Polete

Polete, vamos el año que viene con el Leoncio bien puesto!!

Lo mismo el leon no llega al año que viene! Estoy en conversaciones con un tio que busca cambiar su Impreza Sti con volante a la derecha por algo tipo leon cupra R...  A ver que sale! jajajjaja!

Yo creo que al final la haré APR todo lo que contais aquí y veo en foros son maravillas.

Yo lo tengo decidido desde hace mucho tiempo!

Ademas, yo tengo la ventaja de que la central de GTI POWER, que es el distribuidor principal en españa la tengo en Palencia que esta a hora y media de mi casa

Mmmmmm, debería haberme apuntado con el León... De haberlo sabido....

Ese GT86!!

Pero que injusta es la vida!!! Jajaja! Menudos carros!

No me entendiste. Lo de estirar todo lo que se pueda me refiero a subirlo de potencia todo lo que pueda. No que estirarse la curva de par ni nada de eso.

En cuanto a la diferencia entre un motor nuevo y uno desgastado es tan sólo que el que está nuevo, las consecuencias después de la repro por el desgaste siempre serán menores que en un motor con 150.000km.

Tu a un motor nuevo le puedes poner 420 de par o menos, y le puedes meter caña en bajas o altas. Lo que está claro es que meterle ese par a un coche con 150.000km en el que la vida del embrague ya estará acabando, es más perjudicial que hacérselo a uno con 10.000km con el embrague nuevo.

Joderse que no hay que darle vueltas a lo que no las tiene. Un coche con 150.000km va a tener el embrague, el turbo, el caudalimetro...etc más tocado que uno con 10.000km. Pues a la hora de hacerle una repro, haciéndola con cabeza, se le meterá menos caña que a uno con 10.000km.

Y si no te cuadra pues que le vamos a hacer. A mi si me cuadra que quieres que te diga.

Ok, pensaba que te referias a estirarlo a la hora de que diera la potencia lo mas arriba posible.

Sobre lo otro... tio, no me cuadra para nada. Unicamente lo de embrague, que si es lo unico que tiene desgaste, el resto, turbo bloque etc etc... Es blanco o negro, si esta bien, esta bien, si no esta roto. Un turbo no tiene desgaste, si esta desgastado, tiene Holguras y si tiene holguras esta roto. Por lo tanto, su el turbo con 150000km, no le falla, con la misma repro de 10000km tiene las mismas posibilidades de fallarle.

Y lo que menos me cuadra es que te hagan una reprogramacion a medida sin banco de potencia... .

Yo he visto reprogramar un león con 160.000km y encima el chaval lo quería estirado a más no poder. Pues bueno por ejemplo el chico que me lo reprogramo a mi no se lo hizo. Y por que? Porque por mucho que le expliques lo perjudicial que es meterle una repro así a un coche con 160.000km y el embrague tocado, luego cuando se le joda van a venir a pedir explicaciones. Y como ya le pasó más de una vez, pues se cura en salud y sólo las hace cuando tienen un margen de fiabilidad mecánica.

Cobra, precisamente este chico que citas en tu ejemplo, al reprogramar con 160000km hizo y pido lo mas correcto al tener como dices el embrague ya tocado y evito muchos mas problemas.

Si tu metes todo el par a bajas vueltas para el coche ande desde abajo, el embrague,motor y cadena cinematica, sufre muchisimo mas y tienes mas tendencia  a patinar y desgastar prematuramente, que si pides que estire todo lo posible y que de el par a altas vueltas, por que cuando pegue el pico de par, todo el sistema cinematico ya esta lanzado y no patinara.

Y por eso dos modelos iguales, con el mismo motor y todo lo demás, pero uno con 10.000km por ejemplo y otro con 150.000 y con un trato digamos basto,  un buen reprogramador sacará más potencia y par en el que tiene 10.000km que en el que tiene 150.000. Y me refiero a la repro personalizada en la que se mira cuánto puede estirar el coche dependiendo de como este mecánicamente y demás.

Y como he dicho, hay marcas que ni mirán el estado del coche. Sólo se limitan a meter el archivo y listo. Y habrá gente que se les haya jodido el coche reprogramador con 50.000km, pero la gran mayoría que petan, son por cosas como la que explique antes, y por el trato que se le da después de reprogramarlo.

Esto no lo entiendo Tio...

Osea que un motor con 10000km, se le puede apretar mas que a uno con 150000km y caña dada.... vale, ¿Por que?

Entonces si al de 10000km me metes bien de caña, cada X kilometros habra que ir a hacerle electronica nueva para ir rebajando potencia, ¿no?

Si al de 10000km, pongamos que le metes 420Nm de par, y al de 150000km le metes solo 300Nm de par, ¿no correra mas riesgo de romperse o de desgastarse mas el motor que tiene 10000kl? La unica diferencia es que uno esta mas nuevo...

Hablas de que esta gente reprograma el coche y va a machete con el, ¿conoces a alguien que quiera hacer una reprogramacion para no pasar el coche de 2000 rpm?Si lo que no quieres es que el motor sufra, o corra mayor riesgo de romperse... ¿para que lo reprogramas?

Solo como ejemplo me vuelvo a poner yo...

Mi leon Tdi 130cv(parece tu nemesis por que hice siempre todo lo contrario a lo que dices jejejeje)

Reprogramado pronto, en tlr, con una repro standard, 183cv y creo recordar que 400nm de par... Cuando precisamente llego a los 160000km, fui para apretarle un poco mas, le entregue a la casa con 200000 y el embrague de serie, ah! y dado bastante zapatilla (siempre respetando temperaturas y tal) con alguna entrada en circuito... .

Te lo digo sinceramente tio, no me cuadra para lo que dices de verdad.

Te vuelvo a repetir, no lo digo solo por un coche, te lo digo por que tengo casi vistos mas coches reprogramados, y conversiones a Big Turbo, que casi de serie... Y es que de lo que he hecho o visto, no me cuadra nada Men...

De todas formas cobra... Sinceramente, no conozco a nadie que haga reprogramaciones a medida sin banco de potencia...

Si, esta claro que la mejor forma de de probar el coche es con las ruedas en lo negro y dar caña. Pero necesitas un banco para que te saque una grafica para detectar quizas caidas de potencia a medio regimen picos de par etc etc...

Ya te digo, que personalmente jamas lo he visto. (que no quiere decir que no se haga, pero me parece...

Yo digo lo de siempre, Opel coches bonitos y..............? vamos que no gracias.  y eso que tienen el insignia opc que tiene una pinta muy buena, pero tiene un problema.........., que es opel.

Si tiene muy buena pinta, pero de aqui a dos dias, coche de gitanos al estilo Calibra o Astra Gsi... Puedes encontrar unidades sin muchos km por 23000€...

https://www.coches.net/opel-insignia-28-v6-turbo-opc-5p-gasolina-2010-en-barcelona-26887974-covo.aspx

Pues no se polete pero yo lo que se es que las dos veces que pregunte, la primera vez me dijeron que no podían hacerme la repro al ibiza porque llevaba edc17 y no tenían un aparato especial para desbloquearla ( que ese aparato no era más que el cable que no habían comprado), Y con el Exeo, que me tenían que desmontar la centralita porque no se podía hacer por obd.  Cuando los que no se pueden hacer por Obd son los posteriores a Junio del 2009.

Yo tengo un amigo que reprogramo ahí y tan contento que está, pero bueno también hay opiniones para todos los gustos.

Si bueno, el tema de las centralitas es a parte, algunas no se pueden desde OBD, otras si, otras si tocas algo donde no debes se bloquean, la tienes que desmontar enviar a desbloquear y que reenvien, otras vienen con el ya famoso "antitunning" etc etc... aunque todas son reprogramables.