pereneke

Buen aporte Pereneke,ahora a esperar que los compañeros con exeos tdi nos cuenten sus experiencias con las cubiertas de 17" tras más de 30.000kms.

Pelota...

y es cierto... a ver a cuantos con motor gasolina le ha ocurrido el problema de las gomas delanteras.. yo llevo 16.000 kms con las pirelli p7 delante que venían con las llantas y siguen igual , de hecho casi ni se han desgastado.

Eso si, la presión siempre la llevo a 2,7 bar. porque lo que si he notado con la llanta 17" es que el lateral interior de la goma se calienta muchísimo más que el exterior, y eso junto con una presión para mi opinión baja como 2,2 o 2,4 o inclusive 2,5 bar hace que la banda de rodadura se caliente en exceso en la unión con el flanco de la cubierta y por ese motivo aparece el corte a todo lo largo de la cubierta.

máxime aún en el caso de los diesel, que el motor pesa bastante más.

Esta es una de las mías hecha hoy mismo..

yo con el cambio a 320mm gane muchosimo, pero me toco cambiar, maguetas, discos, pastillas, pinzas, portapinzas, cubrediscos vamos todo.

Que coche era el tuyo tacho?? Porque yo he montado los de 320 en el mío que es reference con 288 delante y sólo necesitas discos, pastillas, pinzas y portapinzas.. La mangueta en mi caso es la misma. Sólo cambiaba en los de 280 mm.

Bienvenido al foro!! Precisamente hoy he visitado yo a un vecino tuyo!!

Ya veo que disfrutas con la seccion de bricos...ya verás cuando se convierta en un vicio....

Mp contestado.. Haremos lo posible para que se ajuste a tu economia..!!

EL PIN 7 de la cablija verde ke es la ke keda vacia cuando aces el canvio del el pin 7 cablija verde a pin 5 cablija azul para poder pogramar el rns con el vagcon de todos modos ay un manual de momtaj en el tutorial de montaje del rns en audio y video

Joeeee. 9 faltones de ortografía en cuatro renglones.....

Clavija

Que

Queda

Haces

Cambio

Hay ....

Un poquito de Cuidado al escribir porfa!!

No recuerdo en cuáles son furken.. Si st o berlina..

Hombre de 680 a 700 Newton no hay tanta

diferencia..

Mira a ver si tienes algun muelle Partido y por eso no sube..

Lubrica los ejes de las bisagras, que los amortiguadores hacen mucha fuerza sobre ellos y las gastan..

Si pillo esto de 650N?

https://www.recambiosviaweb.com/m5/d4731/c16602/l28867758/i403259/muelle-neumatico-maletero-compartimento-de-carga-audi-a4-8e2-b6-19-tdi-quattro-130cv.html

Estais 1000000% seguros de que a menos "N" mejor habré?

Nooooop... Esos amortiguadores van precaegados para que se extiendan solos, por eso lo de los 700 o los 900 Newton de empuje.. Si con los que tienes de 680 no abre es porque están gastados o han perdido presión.. Casi 100% seguro.. Esto no son amortiguadores como los de la suspensión, estos estan diseñados para aguantar el peso del portón cuando está abierto y por logica, a más Newton de empuje más kilos aguanta en el modo extendido..

Si pillas unos de 700 va a abrir mejor, pero ojo, los amortiguadores del portón no están diseñados para que abran el portón si no para mantenerlo abierto y de camino ayudarte a abrirlo, pero su misión es aguantar el peso una vez abiertos.

Otra cosa a sopesar son las fisuras en la carrocería en la zona de anclaje de las Bisagras que han aparecido a varios compis que montaron ese sistema ... Así que eso también hay que tenerlo en cuenta..

Joder macho, ahora de noche no soy capaz de enfocar el movil pa ke se vean todas las letras del amortiguador, a ver si por el dia puedo, pero vamos pone 680N. Como digo, abre siempre, tanto en invierno como en verano, con los muelles y bisagras del A4.

Estas ya mayor macho....[emoji12]

El a4 no responde desea: esperar/ finalizar/ apagar

NOOO!! Deseo llegar vivo!!!