pereneke

@christian82x esto te puede servir..

Usa el buscador que esta en este mismo hilo compi..

Pagina 90

Rubén sin elsa perdona.

Quitas batería, giras el volante hacia la izquierda y después a la derecha por detrás veras unos agujeros para poder retirar el Airbag o mejor dicho notarás un agujero hay dos digamos que si fuese un reloj estaría a las y cuarto y a las menos cuarto hay estarían los agujeros donde tienes que meter un destornillador plano desde el cuadro hacia el volante por esos agujeros y mover el destornillador cuando este al tope de arriba a abajo y de derecha a izquierda.

Con esto debes de desencajar el Airbag, posteriormente tienes que quitar la tuerca que sujeta el volante, para ello pon este resto y haz una marca en la piña de dirección para después ponerlo bien.

Una vez retirado volante, te quedará el aro del Airbag junto a las palancas lleva una brida con una tuerca que tienes que desafrojar y ya retiras y pones la nueva pieza. A ver si puedo subirte una foto del aro del Airbus.

Suerte al quitar el Airbag es más maña que fuerza recuerda y a la vez que mueves el destornillador tira de el con la otra mano hacia fuera.

Esto es lo que tengo @pereneke:

P_20150130_091031.jpg

Como ves el pin 2 de la bomba también lo tengo ocupado así que supongo que es porque hasta cierto punto tenemos hecha la preinstalación, aunque luego ese cable se perderá por ahí a saber donde. Yo lo que haría y haré cuando me ponga con ello es sacarlo de su conector y sustituirlo por el que va a la bomba sin más complicaciones y funcionando seguro al 100%.

Muchísimas gracias @skywoka exacto, eso es lo que he pensado yo, pero fuera a ser que llevara corriente a algo no me decidí a soltarlo... En fin, habrá que probar a ver...[emoji55] [emoji53]

Otra cosa que recuerdo es que a algunos compañeros les hacia un ruido similar y era el rodamiento de la rueda que se movía un poco dentro de su alojamiento en la Mangueta...

Aqu yo no he notado eso, pero si, sobre todo en el parking del curro, que cuando giro a tope y pilla arenilla la rueda se mueve el coche de golpe, comentaros que eso es normal, ya que la geometría de la dirección hace que al girar, la rueda exterior tenga mayor ángulo que la interior, por lo que en velocidades muy lentas, la goma va agarrando hasta que ya no cede más y patina un poco , normalmente lo hace de golpe a no ser que haya arenilla o agua, que s nota menos...

Aqu prueba en algún sitio con arenilla o cuando este mojado a ver si varios el ruido/golpe... Si han revisado todo en el taller y no hay nada flojo....

Eso, gasofa al poder!!! Bienvenido al foro!!!

Unas fotillos del exeo cuando puedas!!

Bienvenido compi!!!! A disfrutar del exeo!!

Que pedazo de finde nos espera!!!!

Sip skiwoka.. Ese es el tema... Ese es el conector y cuando He io yo tan feliz a pincharlo.. Zass cable rojo y blanco que sale de ahí...

Joeeeee vamos ni 200 pavos suelto yo por eso

Muy buen videobrico, solo una pregunta. Si abrimos el deposito del liquido de frenos sale el aire y el pistón de la pinza se cierra con la misma mano no? O en este coche no se puede hacer eso?

Con los pistones delanteros si vas haciendo palanca con un destornillador entran solos, sin hacer fuerza, el secreto es dejar aplicada la fuerza y dejar que entren solos, van muy despacio pero entran, los traseros hay que girarlos en sentido de

Las Agujas del reloj, si te buscas unos alicates de punta pero grandecitos se hace bien, yo lo he hecho esta semana para montar las Pinzas de 288 mm traseras, pero como los pistones entran duros lo dicho, más que hacer el bruto, es seguir aplicando fuerza y poco a poco van a su sitio.. Pero antes revisa el nivel del depósito no te vaya a rebosar, e insisto en presionar despacio para no forzar nada..

La Forma Mas facil de meter los pistones es abrir el sangrador pero hay que purgar luego....