Nugget1821

Pues a mi me parece una muy buena manera de promocionar la marca Ford. Conociéndola y sabiendo que es norteamericana son capaces de todo. No están nada mal, solo que aquí no es común ver este tipo de coches preparados de esta manera tan "off-road". El precio me parece muy bueno, es accesible para cualquier fan con algo de dinero ahorrado, pero eso si, tendrá que correr porque al ser tan pocas unidades... Solo pienso el valor que tendrán de aquí a unas décadas!

Pues mucho ojo a esto porque el año 2017 promete y mucho. Primero la F1, que dicen que van a ser 3-4 segundos más rápidos, y ahora los nuevo LMP2 que ya están demostrando de lo que serán capaces, bajando 6 segundos el registro del año 2016 en los test de Dunlop. Y me olvidaba del WRC, coches mucho más agresivos y potentes también! No se si se han puesto de acuerdo pero hay unas ganas tremendas de ver cómo transcurre el año 2017 a nivel de estas competiciones, alguna que otra sorpresa habrá.. Os imagináis un LMP2 metido entre algún LMP1? Sería eso lógico?

Preciosos todos los vehículos compartidos, como me gusta este post!! Para cuando la presentación del calendario??  @bimbo

Esto es todo un cúmulo de casualidades. Al largo del año 2015 ya demostró ser capaz de ser un piloto preparado para un equipo como Red Bull, y esta temporada pasada igual.. pero creo que hubo una causa principal, que se llama Max Verstappen. Este piloto es muy joven y tiene mucho potencial. Así es entonces cuando Red Bull decidió darle ya un coche competitivo y no esperar más, por miedo a perder esas ganas luchadoras de Max. Entonces al solo tener 2 coches en el equipo, tuvieron que bajar a 1 de los 2 que había, o Ricciardo o Kvyat. Daniil no me parece mal piloto, todo lo contrario, pero creo que Ricciardo tiene más potencial. Por alguna cosa de esas el equipo austríaco decidió sustituir a Verstappen por Kvyat, pero supongo que algo a cambio le tuvieron que dar, como por ejemplo la permanencia en Toro Rosso para 2017

Cierto es que cada vez se avanza más en la tecnología automovilística y cada vez se implantan más ordenadores y aparatos a bordo que nos facilitan la conducción y el confort. En el caso de Mercedes, al ser una marca de clase media-alta, debe ser una de las referentes para las demás. Siempre me ha gustado la tecnología a bordo en un vehículo, siempre y cuando no quite la esencia de coche.

Bueno, son cambios que han realizado por seguridad y aunque esta no sea la manera más eficiente de aumentar la seguridad, lo intentan de todas formas. Está claro que con curvas más lentas se arriesga menos a una caída fuerte, pero no es motivo para quitar todas las curvas rápidas de los circuitos. En este caso, han decidido hacerlo. Por el lado positivo, podemos ver alguna zona más de adelantamiento quizás, en la última chicane de entrada a meta.

Pues me parece a mi que cuando un piloto dice adiós una temporada es muy difícil que vuelva para la siguiente. No se si la ida de Massa ha sido por terminación de contrato o por decisión propia, pero sería muy loco después de toda la despedida que se produjo, el volver a verlo el año que viene sentado de nuevo en el Williams. Como dije en otro post, hay muchísimos pilotos esperando hueco en la F1 y que pueden tener el mismo o incluso más talento que Felipe. Yo veo un problema o de dinero (que no creo, pq lo pone Stroll 😆) o que no existen ojeadores en categorías inferiores.

Como piloto es totalmente normal que eso afecte a la mentalidad, y más si te lo dicen de esa manera. Se que es fácil decirlo, pero aunque sea un mundial individual, también hay a la misma vez el de escuderías. Si tu equipo te da unas órdenes, lo normal sería cumplirlas.. Si, se que va en contra del espectáculo y del mismo poderío del piloto, pero lamentablemente los equipos tienen 2 coches y no 1.

Es espectacular como la ingeniería puede llegar tan lejos.. toda esa estructura interior de esta máquina, con gran parte para vivir el día a día al tratarse de una expedición algo larga. Muy curioso y algo que nunca me habría venido a la cabeza, sobretodo ese sistema mostrado ante huecos en el terreno, que con ayuda de la suspensión es capaz de pasarlos sin ningún percance 

Pero lo que no entiendo es que en los bocetos aparece con el volante en el lado izquierdo, y yo que sepa en Japón se conduce por la izquierda, es decir que el volante debería ir en la zona derecha. Soy yo o creo que eso es un aspecto importante a tener en cuenta? O es que piensan en la futura venta en un futuro a algún cliente europeo - americano?