Nugget1821

Interesante para cualquier ECU de Magnetti Marelli 

Buena la guía de usuario, nunca se sabe^^

Muy bienvenido Suso! Me encanta el Superb!!😀

Material muy bueno el que posees @Jal!! Una delicia cada publicación😃

Me voy a esperar a que acaben de solucionar todas las investigaciones para puntuar las porras.. a simple vista si la cosa acaba así @JosephF198 haría un 4/5 y se desmarcaría bastante en la clasi..

Pff se tiene que evitar como sea la victoria de Rosberg en Brasil!! Toda la lluvia prometida para los domingos que al final no cayó tiene que caer en Sao Paulo para la carrera!! Que pasen todo de imprevistos y que se le haga muy difícil la carrera a Nico. No tengo nada en contra de él, pero que al menos sufra un poco que lleva un año de rositas jejejje

Además, todo el mundo sabe que un final de mundial en la última carrera con las opciones abiertas a ambos pilotos sería mucho más interesante y divertido..

Muy interesante y más que necesario para cualquier conductor que quiera cuidar el motor de su coche!!

Sabía que la calidad del aceite influye mucho, ya que si no es bueno suele dejar mucho residuo al estar en altas temperaturas y te produce un menor rendimiento en el motor. Ahora se que, obviamente concordando con lo del residuo, un buen aceita ayuda a mantener una temperatura óptima y a cuidar las piezas del motor, ya que el rozamiento es mínimo. Interesante también la clasificación en función de viscosidad del aceite y la clasificación en función de las prestaciones mínimas del lubricante. Datos muy útiles para llevarle una vida sana a tu motor😃

Una marca histórica y que sigue haciendo historia! Abarth ha fabricado unos chasis excelentes para modelos de diferentes marcas, entre ellas Ferrari, Fiat, Alfa Romeo y Autobianchi. Incluso trabajaron con un Porsche! el Porsche 356 B Carrera GTL.

Actualmente se deja ver en modelos Fiat, como sobretodo en el Punto, y el 500. Hay que decir que los diseños de cada chasis que crean son para verlos y desearlos, de la obra de arte que son. Merecedores del follow que les voy a dar, quiero ver cada día fotos como las de la noticia jejeje

Desde la antigüedad hasta ahora siempre se ha mantenido una forma original, pero lo que parece es que varias curvas que antes eran más anchas y rápidas, las han convertido en más estrechas y de ángulos más agudos. También a destacar el cambio de la última curva, que igual hubiera preferido que la dejaran tal y como era, para revivir un poquito el gran premio de Indianapolis, que ojalá vuelva en el futuro!

El circuito me parece un circuitazo, rápido y técnico en algunas curvas clave, que es muy fácil irse largo y perder gran cantidad de tiempo. Igual, aunque sea lo más soso, lo que más me gusta es ver a 2 monoplazas en paralelo en la recta de meta rozando los 360km/h. Eso es adrenalina pura!

Veremos mañana si los pilotos hacen honor al circuito y a los espectadores y nos ofrecen una buena carrera😀

On 27/10/2016 at 0:50, JosephF198 dijo:

Como.dije en Twitter, una pena así como lo logran Hamilton y lo ha logrado Vettel no tiene sentido

Totalmente cierto, no es comparable y es como si quitaran mérito a los mitos del pasado, pero eso no es así. Igual que tu y yo lo sabemos, mucha más gente sabrá que que ganar una carrera en el 1989 no era lo mismo que ahora. Hacía falta muchísimo más esfuerzo por parte del piloto, y cada victoria podían ser como 2 o 3 de las actuales. Con esto te quiero decir que los números estarán ahí, pero la historia también, que servirá para poder contrastar las diferentes marcas y valorar al gusto de cada uno la clasificación de victorias. Piensa también, por ejemplo, que ahora los mundiales tienen más carreras que antaño. Esto es igual a decir que lo que ha ganado Hamilton en 5 años (por decir algo aproximado) Senna le habría costado 7-8 haciendo la equivalencia. Es fácil, busca el récord de victorias en un campeonato y haz la división para comparar