Mauricio Uldane

Revolviendo el Archivo

Fiat Duna SD, un auto económico

Esta nota, de la sección "Test Argentino" fue la primera publicada en la Temporada 2017 de Archivo de autos: En esta primera entrega veremos el test que le hicieron al Fiat Duna SD (Diesel) en la revista Su Auto en el año 1990.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2017/09/fiat-duna-sd-un-auto-economico.html

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Historia del Día

Renault 12 TL con GNC

La popularización del GNC (Gas Natural Comprimido), en Argentina, permitió que las automotrices locales ofrecieran versiones con equipos instalados en unidades cero kilómetro. En este caso veremos una prueba realizada a un Renault 12 TL en el año 1989.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/08/renault-12-l-con-gnc.html

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Revolviendo el Archivo

Antivibrador para puertas del Fiat 600

La industria del accesorio, en Argentina, ha producido productos de la más varia índole. Algunos útiles y otros simples adornos. En esta ocasión veremos uno del primer tipo. Un antivibrador para las puertas del Fiat 600.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/03/antivibrador-para-puertas-del-fiat-600.html

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Historia del Día

Do-Reten, un retén para el cárter de motores Continental del año 1964

Una de las fallas que presentaban los motores Continental 4L-151 y 6L-226 era la pérdida de aceite por el retén del cigüeñal. Como pasó con los accesorios, en el mercado argentino, la industria de las autopartes, produjo productos para solucionar, o mejorar defectos, o fallas mecánicas. Do-Reten era un cojinete para el cierre del cárter, publicitado en el año 1964.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/12/do-reten-un-reten-para-el-carter-de.html

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Revolviendo el Archivo

Ford Fairlane Elite del año 1978

La empresa Ford Motor Argentina presenta el 31 de julio de 1978 el Ford Fairlane Elite, que en realidad era un Fairlane LTD con una pintura exclusiva, butacas de cuero y techo vinílico de color gris. La publicidad argentina de este viernes nos muestra una de las primeras piezas gráficas anunciando el nuevo modelo.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/05/ford-fairlane-elite-del-ano-1978.html

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Historia del Día

Ford Fairlane 500 comercializado en el año 1972 en Argentina

La empresa Ford Motor Argentina presentó al Ford Fairlane en el año 1969. En un principio solo estuvo disponible la versión equipada con el motor de 8 cilindros en V. Ese mismo año se le sumó la versión con motor de 6 cilindros en línea.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/04/ford-fairlane-500-comercializado-en-el.html

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Revolviendo el Archivo

NSU, sus orígenes y la primera motocicleta del año 1901

La empresa alemana NSU (Neckarsulmer Strickmaschinen Union) nació en el año 1880 para fabricar máquinas de tejer. Pero antes había tenido su fundación, en el año 1873, en la ciudad de Riedlingen. Luego se mudaría a Neckarsulm. En el año 1901 comenzó la fabricación de motocicletas.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2023/09/nsu-sus-origenes-y-la-primera.html

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Historia del Día

La primera motocicleta de la marca alemana DKW del año 1921

DKW fue una marca alemana de gran prestigio en la fabricación de motocicletas. Las cuales tenían motores de dos tiempos. De ahí que la marca fuera líder en la fabricación de ese tipo de motores. Tanto para motocicletas, como para automóviles. Hoy conoceremos la primera motocicleta de DKW.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/02/la-primera-motocicleta-de-la-marca.html

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Zündapp militar

La fotografía a color nos muestra la Zündapp KS 750 con sidecar, que tenía tracción, que fuera fabricada para ser usada en la Segunda Guerra Mundial. Se construyó a partir del año 1940 para el uso de la Wehrmacht, nombre de las fuerzas armadas alemanas.

Según los datos se produjeron alrededor de 18.645 unidades mientras duró el conflicto bélico. La foto nos muestra una de esas unidades, que tenía diferencial, por eso el sidecar tenía tracción.

Era una motocicleta pesada que tenía un bastidor de acero forjado con capacidad de transportar a tres soldados y una ametralladora Maschinengewehr 34, o MG-34, que se montaba sobre el sidecar.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/06/zundapp-los-origenes-de-esta-marca.html

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La producción de Zündapp

En el año 1923 se lanzó el modelo G 49, en el año 1924 el K 211 y K 249. En el año 1925 se comenzó a ofrecer un motocarro, el EM 249. La producción fue en aumento gracias a la calidad de sus motores de dos tiempos.

En el año 1933 se presentó la Zündapp K 800, en septiembre de ese año, se alcanzó la cifra de producción de 100.000 unidades. Esta nueva moto tenía un motor bóxer de cuatro cilindros con una cilindrada de 797 centímetros cúbicos.

Tenía válvulas laterales y para la transmisión usaba un cardan. También tenía un bastidor de chapa estampada con horquilla delantera de paralelogramo, pero sin suspensión trasera. Como muchas motos fabricadas en los años treinta del siglo pasado. La ilustración nos muestra esta moto de1933.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/06/zundapp-los-origenes-de-esta-marca.html

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