Manu88

En el capítulo del didáctico del exeo, denomina esta bomba como, V400, en el ejemplo que puse de los motores tdi modernos, como tardan tanto en alcanzar la temperatura de servicio, por tema de emisiones contaminantes, se tapa la bomba principal, con un accionador pilotado por la centralita motor, así al no bombear líquido sube antes la temperatura, ya que sólo con el termostato no se consigue que sea tan rápido

De todas maneras el motor tdi common rail, tarda bastante en alcanzar temperatura en invierno, y si llevamos el climatizador puesto, sin tener activada la tecla econ, los ventiladores del radiador van funcionando y enfrian aún más el conjunto motor

¿No estará mal el enfriador de la egr que lleva un accionador neumatico, y se quede siempre abierto, por eso al desconectar la bomba, la, temperatura va mas estable?

Según la información que tengo, si la bomba deja de funcionar, no se refrigeran los gases de egr

Sería mas normal que esa bomba dejase de funcionar con el tiempo, que estar funcionando seguido, no creo que el problema sea la bomba, mirad con diagnosis qué temperatura marca en inyección motor, y luego ver la que recibe el cuadro entrando en diagnosis en éste

Los motores 2.0 tdi modernos llevan dos auxiliares, y la principal, accionada por la correa de distribución, pilotada, ésta si que da guerra, se bloquean y sube la temperatura, hablo de los que llevan adblue del grupo vag

Tengo cuadernos didacticos de Seat, relativos al exeo

Bueno, he revisado información técnica, y sí, está permanentemente alimentada una vez que el motor esté en marcha, la comanda la centralita motor, y es para refrigerar los gases de la egr

Creo que no, tu motor es CAGA, o, CJCA?

Hola, yo diría que esa bomba es para enfriar los gases de la egr, y también cuando apagamos el motor, sobre todo después de una regeneración, cuando quedan los ventiladores funcionando, haya un circuito de refrigerante moviendose, pues al apagar el motor no hay bomba principal, y poner a funcionar los ventiladores, sin mover el refrigerante, me parece erróneo, es mi opinión, y, como comentario, desde que tengo este coche, en invierno alcanzar los 90 grados siempre le costó, ahora bien, una vez alcanzados se mantienen ahí, vayas en ciudad o autopista, saludos