m_labrador

Hola Jose, gracias por tu comentario.

Efectivamente, creo que fue una de las cosas que actualizaron en la versión 2020. Mi modelo es de 2018 y las levas solo sirven para cambiar marchas, cosa que hace el coche automáticamente mejor que yo, con lo que básicamente no sirven para nada. No sabía que el HEV también tenía esa posibilidad. Interesante. Gracias!

Buenas, yo tengo el mismo coche y también tengo algún problema a la hora de programar la carga. De hecho, tuve otro problema con la carga, que resultó ser el cargador portátil, que falló. Menos mal, lo cubrió la garantía, porque vale 1600 euros el original de hyundai. También me dan errores con la programación que no he llegado a entender, como que no reconoce cuando lo he puesto en carga programada y al enchufarlo empieza a cargar, o no puedo activar las horas valle, así que he decidido poner un temporizador. Es una solución un tanto cutre, pero no falla y me permite no cargar al 100% la batería y así en teoría cuidarla un poco más (se recomienda con las baterías de litio tenerlas en lo posible entre un 20-80% aprox), ya que mi trayecto diario de trabajo es de unos 20 km y muchas veces no necesito el 100%.

Buenas,

Mi opinión por ahora es muy buena, y eso que ando con la desconfianza de haber comprado un km0. El modelo que tengo tal vez sea el menos habitual, el enchufable. La razón es que después de darle muchas vueltas, el eléctrico puro, aparte de ser más caro, me iba muy justo en autonomía para mi trabajo.

Si nos quedamos con las ventajas, el enchufable me permite hacer el día a día en eléctrico puro (con la mitad de potencia que el eléctrico, aunque sus 60 CV y buen par motor te dan para una conducción sin acelerones bruscos en cualquier situación). Trato de usar lo mínimo posible el motor térmico, que queda solo para los recorridos largos. El control de crucero, que mantiene a la vez la distancia de seguridad, es una gozada para trayectos largos y  monótonos.

Por ahora muy bien. Lo más extraño puede ser la gestión que hace el propio coche entre la batería, motor eléctrico, motor combustión... la verdad es que marea si un pone el diagrama de flujo energético. No sé qué fiabilidad tendrá ese complejo sistema a la larga.

Habría preferido el eléctrico si las circunstancias me lo hubiesen permitido. Lo probé y es más "nomal". Batería, motor eléctrico y punto. Supongo que más sencillo y más fiable, pero lo dicho, por ahora, con el enchufable estoy muy contento.