Lorcobain

Muy chulas las fotos la verdad! 

Ese Auris va muy bien, la gente habla muy bien de ese motor. Lo ponen a la altura del i-CTDI de Honda en cuanto a suavidad y tal.

Un saludo.

P.D.: no he cogido otro Mégane que el de la autoescuela, y ése como digo andaba muy poco, y era una cacho de barcaza...

El de mi suegra se come los badenes como si no estuvieran... para mi q lleva suspension como la del gadgetocoche... Ahora, luego se sujeta el jodio eh!

Pues ya nos contaras q tal. Yo al Exeo con el uso q se le va a dar no creo q le toquemos los frenos mas alla de el mantenimiento estandar y quizas unos discos mejores (y mas baratos q los q venden en Seat) cuando toque cambiarlos, pero para eso queda... Rojofuego, cuando lo vayas a montar, podrias hace una foto de como queda la rueda antes y despues para ver la diferencia optica de llenado de la llanta con el disco nuevo? Pq aparte del rendimiento, lo q es seguro es q esteticamente vas a ganar un monton con el disco mas grande.

Siento contradecirte pero la diferencia si que se nota.

Aunque la superficie de frenado sea la fisma  la "palanca" cambia ya que la distancia varia.

https://es.wikipedia.org/wiki/Palanca

Yo no digo q no se note, digo q para mi no merece mucho la pena. Con lo q cuesta poner unos discos mas grande + portapinzas con una mejora marginal de rendimiento (ojo, esto es una especulacion, no hay nada empirico) se puede poner un kit bastante completito y que en mi modesta opinion da un resultado mas completo y equilibrado (esto esta bastante probado, los usuarios q se han montado combos de este tipo, entre ellos yo mismo en mi otro Z estamos encantados). Ahora, doctores tiene la iglesia, lo que yo he puesto es solo mi modesta opinion. 

Yo me saqué el carnet con un Megane dCi 120cv y eso no andaba ni p'atrás

Un saludo!

Mi suegra tiene el de 130cv y a mi me parece q empuja bastante bien, la verdad 

Hola a todos. Lo primero, este es mi primes post fuera de la zona de presentaciones 

El tema de cambiar discos por unos mas grandes es un tema q en zeteros.com (foro de BMWs Z) hemos discutido hasta la saciedad.  Yo no soy ningun experto en frenos, que conste!. Tras años de todo tipos de pruebas y combinaciones, a las conclusiones que hemos llegado son: (hablo de los de mi coche pq el Exeo es apra mi chica y ademas solo lo tenemos desde el viernes...)

- No merece mucho la pena cambiar los discos por unos con un diametro marginalmente mayor (yo es la priemra mod q quise hacer en mi ExZ4 2.5, ponerle los del 3.0), aparte de pq hay q cambiar portapinzas etc, si no cambias la pinza y el tamaño de la pastilla, la superficie de rozamiento es la misma q con el disco mas pequeño, lo unico q cada disco dara menos vueltas en cada frenada y calentara menos. Consigues el mismo efecto (o mejor) con unos buenos discos rayados q se calientan menos pq por las ranuras escapan los gases q produce el rozameinto de la pastilla contra el disco, y de paso mantiene la pastilla en optimas condiciones pq la va "lijando" quitandole las impurezas y rebabas q puedan producirse. Ah! Y en la itv no dan problemas, al menos nadie q yo conozca, incluido yo mismo en mi anterior Z (montaba Brembo Max) nunca ha tenido problemas en la ITV, algunas pasadas recientemente. Yo perforados no montaria jamas (a no ser q sean ceramicos, pero a ver quien puede pagar eso), y en competicion no se usan. Quedan muy bonitos, pero dandole caña se pueden llegar a producir microfracturas por los taladros. Un amigo con un Z4MC montando pastillas carboceramicas SPF1 iba a juego por trackday, pero tenia el mantenimiento incluido y como no los pagaba...

Como mejorar la frenada por 4 duros mal contaos? Muchas de las cosas ya se han dicho, yo os voy a contar una solucion equilibrada rendimiento/coste

- Discos rayados (por ejemplo unos de https://www.zeckhausen.com/ que son de muy buena calidad y con buen precio.

- Liquido Motul RBF: Vale como 12€ el bote. El Dot4 (compatible con latiquillos convencionales) y tiene un punto de ebullicion altisimo, mas q muchos Dot5 o 5.1. Un liquido por ser Dot5 no es mejor necesariamente... Mas info aqui (https://www.zeteros.com/smf/index.php/topic,2006.msg52942.html#msg52942)

- Latiguillos metalicos enfundados en caucho (negro, si lo pones rosa chicle en la itv canta igual  ) Hacen el tacto mas directo y en un uso intensivo no dilatan como los de caucho. Pero esto si no le vas a dar caña en montaña o circuito tampoco es muy necesario.

- Pastillas: Aqui si q hay variedad. Yo por ejemplo, para un uso 99% calle, 1% circuito (o menos) le monto las textar q monta de serie bmw. Vale 35€ o asi y si entro en circuito me duran 5000km, pero x cuatro duros cuando estan pulidas se las cambio en el C&Y y punto. Se pueden montar por ejemplo unas Ferodos DS2500, pero valen 4 veces mas y no frenan 4 veces mejor (el coeficiente de rozamiento es mas alto pero no mucho mas) y ademas si no le haces un buen rodaje inicial a las pastillas chirrian q no veas... Detras siempre de serie.

Sobre poner pinzas de 4 o 6 pistones, cuidado! He visto algun caso de q tras montar pinzas gordas la bomba no tiene caudal suficiente y el coche frena de culo, y meterte ya a cambiar bomba etc es un fregao de los gordos.

Yo en el Z q tengo ahora tengo pte cambiar los frenos antes de mayo q hacemos nuestro proximo Track Day y discos delanteros, traseros, latiguillos y liquido sale por 365$ (en euros menos de 300) y se quedan unos frenos muy muy serios para uso en circuito y muy comodos para la calle.

Sorry por el tocho 

Gracias a todos por la acogida. La verdad q con el Z se disfruta un monton, pero el Exeo no creo q lo cate mucho, no pq no me guste, q me gusta, si no pq no creo q mi chica lo suelte mucho (esta mas contenta q una pija con un bolso de Prada nuevo )... ahora, acostumbrado a ir tan bajito, duro (llevo susp M) y no ver casi nada pq el morro es eterno en el Exeo me parece q voy conduciendo un autocar. No recordaba q se viera tanto sentado en un coche y pudiera pasarse un baden a mas de 10 por hora...!!