Kompresor

From Paris:

En teoria estas seran las lineas maestras de Seat para los proximos modelos, no quiere decir que el proximo Leon sea asi tal cual.

Los prototipos siempre tienen gran anchura respecto a su longitud y los voladizos muy cortos. Haz esos cambios, dale unos centrimetros de altura y cambia faros, paragolpes y llantas y te aproximaras bastante.

S2, Kompresor.

los diesel llevan correas incluido el 1.6 gasolina y 1.8 t. el tsi va por cadena,

las correas son como toda la vida del señor, la correa poly-v es la de accesorios que coge el alternador bomba direccion y compresor , como toda la vida 

Eso es. Cuando he leido las entradas anteriores me he quedado descolocado.

Los km de duracion los desconozco (tanto para la distribucion como para la poli-v) pero lo que tengo claro es que el coste de sustitucion apenas se deberia ver afectado para los cambios a 90.000km (como en mis coches actuales) o a 120.000/180.000. Quizas un pequeño sobreprecio por material, algo minimo comparado con la mano de obra que es la misma. 

Buenas: Podrias poner un enlace donde descargar las fotos a mayor resolución. Gracias. S2, Kompresor. P.d: Saludos al foro. Me alegro mucho de compartir este espacio con vosotros.