JoseCT

Muy buenas.

Es precisamente donde más brilla, a velocidades bajas.

De hecho, a ver voy a explicar un poco.

El sistema eléctrico, lo cual incluye tanto a la batería como al propio motor eléctrico, pierde eficiencia conforme aumenta la velocidad, dicho de otra forma, a más velocidad, peor eficiencia del sistema eléctrico, y por lo tanto, más apoyo del motor e combustión, y por ende, más consumo.

Eso no quiere decir que el autopista a 120 tenga un consumo alto, tampoco es eso, solo que el ciudad, por ejemplo, donde más eficiente es el sistema eléctrico por ir a menos velocidad, puedes ver con facilidad consumos de 3 litros a los 100, hablo del HEV, que aplasta a cualquier diesel, y en autopista, dentro de los límites legales, estarás en 5,5 litros o así, si es en llano, 4,8 o 4,9.

En carretera en el día a día, en el peor de los casos, iguala al diésel en consumos.

En ciudad aplasta al diésel.

Eso sí, todo esto es hablando en litros, y el litro de gasolina, pues cuesta lo que cuesta....

Pero vamos, en consumos, a 70,no vas a tener ningún susto de consumo..., ni a 90,ni a 110.

Muy buenas, bienvenido.

Que raros tus pilotos traseros?

Será por el flash?

Pues yo tengo un ioniq 2020 también de la primera hornada y no tengo ningún tipo de problema, después de algo mas de 8000 kms recorridos, todo perfecto.

De todas formas, haz por llevarlo con la luz encendida, sólo así podrán detectar el fallo.

Pues a disfrutarlo.

Ahora a aprender a conducirlo, aunque cuanto más lo uso, como si se tratase de un coche normal, más kilómetros le saco.

Estoy en torno a 8000 kms recorridos, y a un deposito le voy haciendo entre 800 y 900 kms, desde lleno hasta el tapón, sin llegar nunca a encender la reserva.

En carretera está en torno a 5,5 o 6 litros, pero todo es entrar a ciudad, y asusta, ves cifras de 3,6 litros a los 100, incluso a 3,2 lo he llegado a tener, y te da por darle unos manotazos al cuadro de instrumentos, por si se ha roto o algo...

Muy contento con el coche, tu también lo estarás.

Unas fotos...

El 2020-01-31 09:45:30 FINNALCRASH dijo:

Buenos días, me llamo Javier y vivo en Narón (cerca de Ferrol), desde Diciembre soy el propietario de un IONIQ HEV. Espero poder aportar mi granito de arena en este foro.

Muy buenas, saludos desde Cartagena, Murcia.

Bienvenido al club, a ver si vamos creciendo, aunque con coches como este que no son pasionales....

Dices que desde Diciembre..., ¿Es otro 2020 como el mío?, es que además del mío, aún no he visto ninguno por la calle.

El 2018-12-25 10:27:34 Gustaf dijo:

Hola,

hace 1 mes que tengo mi Hyundai Ioniq y estoy muy contento. No habíamos podido probarlo en viaje largo y para estas fiestas pude hacerlo. El caso es que he observado lo siguiente.

Al ir en autovía a 120 km/h, las baterías poco a poco se van descargando, llegando a quedarse a 2-3 rayas (el tercio inferior tiene 6 rayas de carga). A continuación, después de la autovía, venía un pequeño puerto de montaña (de unos 8km, contando la subida y la bajada). En la subida, se terminó de descargar llegando a una raya, y noté cómo el coche se quedaba sin fuerza. Subiendo las cuestas, el indicador llegaba a la zona de POWER (blanca) sin notarse un empuje acorde. Tirar tiraba, pero  subiendo bastante de vueltas el motor.

He leído en otros foros que no se qué otros puertos de León los hacía sin problemas... Me preocupa más que un trozo de autovía descargue las baterías. ¿qué pasará en un viaje largo? o es que con este coche hay que circular a 100km/h?

Comentadme si os ha pasado lo mismo, o no. A ver si voy a tener que pasar por el taller...

Saludos!!

Eso no te pasara mas, si pasas a modo sport.

Si vuelves a hacer esa ruta encadenando ese puerto, varios minutos antes pasa a sport.

No se como lo hace, pero apenas se nota el consumo, conduciendo normal se entiende, pero en modo sport, parece que el pequeño cerebrito del ioniq, entiende que le vas a exigir, y pone mas enfasis en la carga de batería.

Pruébalo y nos cuentas.

De hecho, es que, unos minuos antes de entrar a ciudad para volver a casa, pongo sport, conduccion normal, y llego con la bateria a todo lo que permite el limite de segurirdad, al entar paso a ECO, y llego a casa a bateria 100%, excepto alguna salida desde o en los ultimos semáforos.

El 2019-07-13 18:28:36 Fernando Bernaez Cuena dijo:

A cuántos kilómetros de cambia la correa distribución del Ioniq híbrido?

 

 

No tienes correa de distribución, tienes cadena de distribución bañada en aceite, y debe durarte toda la vida útil del coche, si todo va bien, usas el aceite correcto, y los tensores hidraulicos de la cadena no dejan de hacer su cometido, que es muy raro, pero podria ocurrir, aunque notarías que algo falla por exceso de ruido metálico a ralentí.

@Jal imagino que se ha confundico con la correa de arranque y accesorios, que es la correa que está visible en primer plano.

Pero en todo caso, el el libro de mantenimiento, están marcados todas las operaciones, y su kilometraje, cuando cambiar el liquido actuador del embrague, cuando cambiar el aceite de caja de cambios, todo está super bien explicado.

Si no tienes ese libro, que deberías tenerlo, me lo dices y te pongo todas las operaciones de mantenimiento y su kilometraje, y te las apuntas.

Lo tengo desde octubre de 2019.

Mis impresiones son que estoy encantado, cada vez me gusta más.

Al principio, pues me veía muy raro, tanto silencio, un poco atento para usar al máximo la batería, conforme vas haciendo kilómetros ves que...., hay que conducirlo como cualquier otro coche...., yo estoy en 4,8 litros, lo tenia más bajo, pero ahora con el frio y la calefacción ha subido un poco, pero que en cualquier caso, 4,8 litros...., no es nada.

No puedo estar más contento.

Es un coche que ya le tenía ganas desde que salió en 2016, pero que por circunstancias que no vienen al caso, ha tenido que ser ahora cuando lo he podido tener, a decir verdad, un poco antes, pero a tenor de las modificaciones que iba a traer el modelo 2020, pues me esperé para cazarlo ya en esta versión.

Como decía, estoy encantado y se lo recomiendo a mucha gente.