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Abro este Tema para comentar el Gran premio de Portugal 2012

Horarios Gran Premio de Portugal

Viernes 4

MOTO3 - FP1 10:15 - 10:55    -Energy

MOTOGP - FP1 11:10 - 11:55  -Energy

MOTO2 - FP1 12:10 - 12:55    -Energy

MOTO3 - FP2 14:15 - 14:55    -Energy

MOTOGP - FP2 15:10 - 15:55  -Energy 

MOTO2 - FP2 16:10 - 16:55    -Energy

Sabado 5

MOTO3 - FP3 10:15 - 10:55    -Energy

MOTOGP - FP3 11:10 - 11:55  -Energy

MOTO2 - FP3 12:10 - 12:55    -Energy

MOTO3 - QP 14:00 - 14:40      -Telecinco

MOTOGP - QP 14:55 - 15:55    -Telecinco

MOTO2 - QP 16:10 - 16:55      -Telecinco

Domingo 6

MOTO2 - WUP 10:00 - 10:20    -Energy

MOTOGP - WUP 10:30 - 10:50  -Telecinco

MOTO3 - WUP 11:00 - 11:20    -Telecinco

MOTO2 - RAC 12:20                  -Telecinco

MOTOGP - RAC 14:00                -Telecinco

MOTO3 - RAC 15:30                  -Telecinco

Gran Premio de Portugal

Situado en la costa atlántica de Portugal, a 28 kms. de la capital, Lisboa, el circuito de Estoril albergó su primer Gran Premio en la temporada 2000. Con la ampliación de las escapatorias, principalmente en la curva parabólica previa a la línea de meta, consiguió la homologación para poder albergar carreras de MotoGP.

Hola chic@s.
Hemos modificado el calendario de mofler para que quede mas limpio y asi poder enterarnos de las noticias relaccionadas con el mundo del motor.Como la Formula 1, Motos, Dtm, Kedadas....  quitando los cumpleaños del calendario.
Los cumpleaños siguen apareciendo en  cumpleaños proximos ,pero ya no en el calendario.
Esperamos que os guste mas asi 

El campeón de Liga obtiene, en cierto modo, el premio al marido del año. No hay otro equipo más fiel y constante, ninguno tan serio y familiar. Puede haber amantes más ocurrentes y chisposos, pero no soportan un calendario. El campeón, en muchos sentidos, comparte la filosofía amatoria de Paul Newman, aquel guapo de cine inmune a la infidelidad: "Para qué comer hamburguesa fuera cuando tengo solomillo en casa". Así ha sido el Madrid este año, un devorador de carne roja. Todo lo contrario a un Mad Men. Su persistencia en la virtud ha sido extremista y sus números son de familia numerosa: 115 goles en 35 partidos. Ni una distracción, ni una mala semana. Ni una debilidad.

El Madrid, en su perfecta fortaleza, no sólo ha sido capaz de ganar en las malas tardes. Hasta en esas ha goleado, como ayer. Nadie, que se sepa, había conseguido, hasta ahora, desvincular el fútbol de los goles. Con inspiración o sin ella, con viento a favor o en contra, con mucho o poco juego, los partidos se han cerrado en su mayoría con marcadores escandalosos. Lograr tal cosa es como embotellar vino sin necesidad de pisar las uvas. Un prodigio similar.

Ganar la Liga, y hacerlo con esa caravana de goles y récords, es cuestión de muchísimo mérito. Otra cosa es que el búnker insonorizado Mourinho haya puesto sordina a la felicidad. La perversa distinción entre mourinhistas y pseudomadridistas, ideada por el entrenador y consentida por el club, ha provocado que los aficionados más tímidos pidieran permiso anoche antes de festejar.

Suspensión neumática.

Este tipo de suspensión consiste en intercalar entre las ruedas y los elementos suspendidos unresorte neumático (pulmón), constituido por un pistón montado sobre el eje de las ruedas o brazos de suspensión de las mismas, un diafragma de caucho y una placa de cierre unida al bastidor. Todos estos elementos forman un conjunto perfectamente hermético que impide lasalida del aire contenido en su interior.Las oscilaciones de la rueda se transmiten al pistón que puede desplazarse variando la altura delresorte (pulmón) sin que el diámetro del diafragma sufra variaciones importantes, manteniendoasí la superficie eficaz del mismo y obteniendo como resultado diferentes presiones al interior del resorte neumático (pulmón). Por tanto, la fuerza de reacción estará en función deldesplazamiento del pistón y la presión interna consiguiéndose, de esta forma, un resorteneumático

de flexibilidad variable progresiva

, cuya curva característica se acerca a la ideal yque, regulado a su carga estática media produce un diafragma elástico que proporciona unasuspensión ideal para todos los casos de carga, con una frecuencia de oscilaciones entre 65 y 75 períodos por minuto.Este sistema es especialmente indicado para vehículos con frenos de aire, porque aprovecha lainstalación de aire comprimido para el circuito de alimentación de la suspensión neumática.- Circuito de alimentación: El circuito de alimentación consta de un calderín auxiliar alimentado por la instalación general de frenos y equipado con una válvula de rebose que permite su llenado, a partir de 4 kgf/cm² de presión, con el fin de poder mantener en el calderíngeneral una reserva de aire para el buen funcionamiento de los frenos del vehículo. Laalimentación de las unidades neumáticas, situadas en cada una de las rueda, se realiza a travésde una válvula de nivelación (similar al sistema hidroneumático de suspensión) que permitemantener la presión adecuada dentro del diafragma, presión que puede acumularse en funciónde la superficie eficaz del diafragma por la fórmula:

Carga inicialPresión media = -------------------------Superficie eficaz

Válvula de reboseLíneas de aire comprimidoVálvula de nivelaciónUnidades NeumáticaCarrocería

Calderín general

CalderínAuxiliar

El sistema posee un sensor que evalúa constantemente la altura de la carrocería respecto ala superficie de rodado, con el fin de mantener constante dicha altura, esto dependeráfundamentalmente de la carga del vehículo, es así como el resorte neumático (pulmón) sele agregará aire al aumentar la carga o bien se le extraerá al disminuir la misma.Su utilización es preferentemente en vehículos de transporte de pasajeros (buses) y algunosvehículos de transporte de carga que se desplazan normalmente por autopistas.

Mas info: https://es.scribd.com/doc/6588309/Sistema-de-Suspension

Que paseis un gran dia

Que paseis buena tarde.O lo que queda

Felicidades 

Jajaja Que bueno

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Historia de Mercedes-Benz

Historia Mercedes-Benz Modelos SL

Abro este Tema para comentar el Gran premio de Jerez 2012

Horarios Gran Premio de Jerez

Viernes 27 de Abril

MOTO3 - FP1 09:15 - 09:55  - Energy 

MOTOGP - FP1 10:10 - 10:55 - Energy 

MOTO2 - FP1 11:10 - 11:55  - Energy

MOTO3 - FP2 13:15 - 13:55  - Energy

MOTOGP - FP2 14:10 - 14:55 - Energy 

MOTO2 - FP2 15:10 - 15:55  - Energy

Sabado 28 de Abril

MOTO3 - FP3 09:15 - 09:55    - Energy

MOTOGP - FP3 10:10 - 10:55  - Energy

MOTO2 - FP3 11:10 - 11:55    - Energy

MOTO3 - QP 13:00 - 13:40    -telecinco

MOTOGP - QP 13:55 - 14:55  -telecinco

MOTO2 - QP 15:10 - 15:55    -telecinco

Domingo 29 de Abril

MOTO3 - WUP 08:40 - 09:00  -telecinco

MOTO2 - WUP 09:10 - 09:30  - Energy

MOTOGP - WUP 09:40 - 10:00 -telecinco 

MOTO3 - RAC 11:00                -telecinco

MOTO2 - RAC 12:20                -telecinco

MOTOGP - RAC 14:00              -telecinco

Gran Premio de España

Emplazado en un valle del sur de España, la pista de Jerez se beneficia de un clima benigno y de la particular belleza del paisaje andaluz. El trazado está rodeado de colinas, sobre las que se alzan grandes tribunas que aseguran una magnífica ubicación para los más de 250.000 espectadores que pueden congregarse en el circuito.