José Manuel Beltrán Bravo

Tiene que tener algún punto de rigidez más seguro. Pero vamos, estamos hablando de un coche con casi 5 metros de longitud que aún así, se desenvuelve perfectamente en carreteras sinuosas (vivo en zona montañosa y te aseguro que con el asfalto muy frío y con ruedas de invierno el coche rinde muy bien).

Es un coche orientado a distancias largas y el confort pero no defrauda si necesitas exprimir la mecánica. Lo que más aprecio del coche es la sensación de agarre y la agilidad pese a su talla en curvas de media velocidad. No creo que te defraude salvo que vengas de tener una mecanica muy bestia en comportamiento de chasis.

TDI. Vivo y trabajo en Francia y bajo a España regularmente para ver la familia y estoy regularmente en los 30-35000 km por año mínimo, asique de momento no me bajo del diésel.

Yo sinceramente, no tengo ninguna pega. Esta unidad que tengo tiene el sistema de suspensión pilotada y conducir relajadamente en autopista en modo confort es una gozada. Consumos de 6.2l de media en carretera a 130-140 (aunque al principio consumía algo más, cuestión de hacer rodaje al coche imagino). Cuando cargo el coche y pongo la baca para viajar subo a 6.8.

En cuanto a comportamiento y respuesta deportiva, en los modos normal o confort es un coche muy resolutivo en cualquier situación y la programación de la caja de cambios se adapta rápido al tipo de conducción que desees aplicar en cada momento. Eso si, con el modo sport (yo además tengo levas) es una maravilla. La suspensión se vuelve claramente más dura y la respuesta de la dirección más precisa y yo al menos aprecio una gran diferencia en el comportamiento del coche.

Le tengo desde el mes de diciembre y tras 10 900km con él no puedo más que decir cosas buenas de él. Me he bajado de la versión break del passat 2017 (misma motorización que el superb) y sinceramente, el superb me parece hasta más confortable.

Que lo disfrutes.