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Publicado en 20 minutos el 2013-09-25 15:58:49

EP La producción en las factorías españolas se elevó a 61.538 unidades.En el sector de turismos, el de mayor volumen, la producción alcanzó 51.884 unidades durante el octavo mes del año.España destina a exportaciones el 87% de los vehículos que fabrica.La producción de vehículos en las factorías españolas se elevó a 61.538 unidades durante el pasado mes de agosto, lo Leer más

Publicado en Motorpasion el 2013-09-18 18:43:00

Os dijimos que la factoría de SAAB en Trollhättan volvía a la actividad e incluso nos pareció divisar cómo sería el primer diseño salido bajo el sello de NEVS. Bien, pues la espera ha acabado. El que tenemos sobre estas líneas es el primer prototipo de la nueva SAAB Leer más

Publicado en Autopista el 2013-09-17 15:41:00

Tener alguna aplicación que te avise de los radares –o posibles radares- existentes en la vía por la que circulas puede ser clave, sobre todo si te gusta apretar el pedal derecho de más y no quieres que te lleguen más multas de circulación a casa. Eso sí, por muy actualizados que estén, nadie te libra de los controles de velocidad sorpresa que no estén en la base de datos de la ‘app’. Leer más

Nada más terminar el Rallye Costa del Sol de Almería de 1977, pude probar el Seat 124 Proto de Antonio Zanini que acaba de proclamarse por cuarto año consecutivo Campeón de España de rallyes. Treinta y cuatro años después y, gracias a Carlos García Moreno, volvimos a revivir aquella sensación al subirnos a una réplica de aquel coche mítico. Leer más

Publicado en Sport-F1 el 2013-09-16 18:20:44

El piloto brasileño Felipe Massa, quien abandonará la escudería Ferrari al final de la temporada, confirmó negociaciones con Lotus y advirtió de que, en sus últimas pruebas con el equipo italiano intentará superar a su compañero de equipo, el español...leer la noticia completa Leer más

Previo GP de Hungría F1 2013: El mundial llega a su ecuador

En un mundial en el que parecíamos abonados a la previsión de lluvia, llegó el verano, y con él, el calor. En la carrera de Budapest asistiremos a un verdadero duelo al sol, en el que con previsiones cercanas a los 40ºC a la sombra, con un tiempo más propio de helado, sombrilla y toalla... los pilotos lucharan por la victoria enfundados con sus monos ignífugos, dentro de unos habitáculos que van a parecerse más a una sauna que a un coche de carreras. Pirelli estrenará en Hungaroring su nueva gama de neumáticos, que volverá a llevarse gran parte de las miradas en la última carrera antes del parón veraniego. En ella, todos los equipos pondrán en práctica todo lo aprendido durante los rookie test de Silverstone para intentar exprimir al máximo sus monoplazas antes de las vacaciones.

La calificación será clave para lograr un buen resultado en Hungaroring

Con tres semanas sin carreras, en la que los test de jóvenes pilotos en Silverstone nos han servido de aperitivo, este fin de semana vuelve la emoción de las carreras. El Gran Circo desembarca en Hungaroring, un trazado de los de antes, al que podríamos considerar un Mónaco permanente por sus 14 lentas curvas. Una pista en la que adelantar es altamente complicado.

Esta carrera es ya un clásico en el calendario. Desde que en 1986 la pista de Hungaroring debutara en el mundial se ha mantenido fiel a su cita año tras año y en ella se han vivido grandes carreras, como aquella de 2006 en la que Fernando Alonso hizo gala de su buen hacer bajo la lluvia, hasta que una rueda mal fijada le dejó fuera de carrera el mismo día en que Button conseguía su primera victoria y Pedro de la Rosa su único podio. 

La carrera de Hungría será un punto importante en el calendario ya que marca el punto de inflexión y el uso de los Pirelli mejorados. En Hungaroring veremos como los coches y pilotos se adaptan a las nuevas especificaciones de Pirelli, Felipe Massa parece satisfecho con el trabajo del fabricante italiano: "Me parece que estos neumáticos funcionan mejor en comparación con lo que vimos en la carrera de aquí. Aunque quizá el compuesto duro parecía demasiado duro". Este fin de semana, a parte de los paquetes de evoluciones que lleve cada equipo para esta carrera, deberemos observar atentamente como se comportan los nuevos neumáticos. Otro punto de interés será ver como afecta a Mercedes el perderse los días de pruebas en Silverstone, sobre todo tras sus problemas en Alemania.

El nuevo limite de velocidad en boxes será otro factor a tener en cuenta a la hora de confeccionar las estrategias. Tras el incidente del neumático de Webber en Nurburgring, el limite de velocidad en el pitlane ha bajado hasta los 80km/h, esto hará que en cada parada en boxes se pierdan unos segundos adicionales. Por tanto, en un deporte donde las diferencias se miden en milésimas de segundo, cada detalle cuenta.

Además, Hungría es una pista que beneficia a los coches que generan una gran carga aerodinámica, como por ejemplo el Red Bull. Pero este fin de semana puede que el calor sea un factor más determinante. Con temperaturas ambientales que pueden llegara a superar los 40ºC, Ferrari, Lotus e incluso Force India, pueden ser los grandes beneficiados, mientras Red Bull y Mercedes pueden sufrir para conservar sus gomas en una temperatura de trabajo correcta.

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GP de Alemania F1 2013: Pirelli en el punto de mira

La Fórmula 1 llega a Alemania en uno de los momentos más complicados de los últimos años. El paddock se queja amargamente por los problemas en los Pirelli y algunos medios sensacionalistas filtran una posible amenaza de boicot del próximo fin de semana. En medio de todo esto, Vettel correrá como líder del mundial ante su publico, intentando recuperar los puntos perdidos por el abandono en Silverstone, mientras Alonso luchará por conseguir de nuevo obrar el milagro con un Ferrari que esta un paso por detrás del Red Bull.

Tras lo ocurrido en Silverstone, una vez más el nombre protagonista en la F1 es el del fabricante italiano

De nuevo y esta vez más que nunca, el protagonista de los días previos al Gran Premio de Alemania vuelve a ser Pirelli, lo que sucedió en Silverstone el pasado fin de semana cruza la frontera de lo aceptable. Puede que sea el precio a pagar cuando se busca espectáculo en lugar de competición pura. Pero todo el mundo debería reflexionar sobre lo sucedido en la ultima carrera y en general sobre lo que esta ocurriendo esta temporada. En 2004, en Indianapolis, el reventón de un neumático mandó a Ralf Schumacher al hospital, haciendo que el alemán se perdiera media temporada. ¿Cuantos reventones hemos visto esta temporada? ¿Que hubiera pasado si Alonso no consigue evitar al McLaren de Sergio Pérez? Este año Pirelli está tentando a la suerte y ese factor no debería formar parte de una ecuación en la que hay pilotos jugandose la vida a más de 300km/h.

Es por eso que los italianos ya han propuesto una solución inmediata de cara al próximo Gran Premio de Alemania, donde pretenden que se utilicen los neumáticos experimentales que se probaron en Canadá y que se caracterizan por una construcción en kevlar, que sustituye al acero de las estructuras actuales y la reintroducción del cinturón de 2012, para asegurar la máxima estabilidad. Además, han propuesto introducir una nueva gama de neumáticos que serán utilizados desde el GP de Hungría y que unirán las características de las estructuras de 2012 con las prestaciones de las mezclas de 2013.

La pista de Nurburgring es uno de esos circuitos clásicos, en los que se respira la historia nada más llegar. Alternándose en la celebración del Gran Premio de Alemania con Hockenheim desde 1950 es un habitual de la Fórmula 1. El infierno verde ha sido visitado por el Gran Circo en 39 ocasiones, siendo sede del Gran Premio de Alemania, de Europa y de Luxemburgo. La peligrosidad del viejo Nordschleife hizo que la Fórmula 1 dejara de correr allí en 1976, el infierno verde era un espectacular circuito de 22,8km de longitud. Al contrario de lo que ha pasado con otras pistas históricas el viejo trazado sigue activo celebrando competiciones automovilísticas de primer nivel . Tras un periodo fuera del campeonato, en 1984 Nurburgring regresó al calendario con la configuración que prácticamente se mantiene hoy en día.

En la parte puramente deportiva, tras el abandono del líder del campeonato en Gran Bretaña las posiciones se mantienen, pero las distancias entre los favoritos se hacen más pequeñas. Sebastian Vettel (132) sigue liderando la tabla pero con Fernando Alonso (111), a sólo 21 puntos y con Kimi Raikkonnen (98) tercero. La regularidad del de Lotus en su vuelta a las pistas es incuestionable, eso le ha valido superar uno de los records de Schumacher. Kimi en Silverstone terminó por 25ª vez consecutiva en los puntos, algo que nadie hasta la fecha había conseguido.

En lo que respecta al tiempo, al igual que Spa, en Nurburgring la climatología es impredecible. Por el momento no hay amenaza de lluvia, se espera que el cielo esté cubierto y una temperatura suave. Pero en esta pista todo puede suceder, y la lluvia podría hacer acto de presencia en cualquier momento del fin de semana.

Afortunadamente para la integridad física de los pilotos, las bajas temperaturas y que el circuito de Nurburgring no sea tan exigente con los neumáticos como el de Silverstone, aleja los problemas de degradación extrema de los neumáticos. El único problema puede que sea el graining que usualmente experimentan los neumáticos delanteros.

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Previo GP de Gran Bretaña F1 2013: Alonso intentará superar a los Red Bull

Ya superado el primer tercio del campeonato, la emoción sigue en todo lo alto. Tras la carrera en Canadá llegamos a otra pista clásica en el calendario, el Gran Premio de Gran Bretaña, en lel circuito de Silverstone. El trazado ha cambiado algo tras la última remodelación, pero conserva el encanto de siempre. Se espera ver de nuevo una preciosa lucha entre los tres aspirantes al campeonato.

Los de Milton Keynes han conseguido siete podios en las últimas cuatro ediciones de la prueba británica

La Fórmula 1 llega a Gran Bretaña y este fin de semana visitamos Silverstone. El que podríamos calificar como Gran Premio 'de casa' de la mayoría de los equipos. Indistintamente de la bandera bajo la que compitan, la mayoría de las fábricas están situadas a escasos kilómetros del circuito británico. El antiguo aeródromo debutó en el Gran Circo en la temporada del nacimiento del actual campeonato del mundo, 1950. Desde entonces se han hecho diversas remodelaciones, pero la pista británica sigue fiel a su cita, y este fin de semana acogerá el Gran Premio de Gran Bretaña por 27º año consecutivo.

Tras tres semanas de descanso llegamos a Silverstone con Sebastian Vettel (132) más líder del campeonato. La victoria en Canadá le da 36 puntos de ventaja sobre Fernando Alonso (96), por tanto pase lo que pase el fin de semana, el alemán correrá en Nurburgring, ante su público, como primero en la clasificación de pilotos.  Tercero es Kimi Raikkonnen (88), quien llega a Gran Bretaña dispuesto a romper la mala racha que ha hecho que en las dos ultimas carreras sumara únicamente tres puntos.

El dominio del equipo Red Bull se traslada también a la clasificación por equipos, donde los de Milton Keynes son líderes con 201 guarismos, 56 más que su más inmediato perseguidor, Ferrari (145). Tercero en la tabla es Mercedes (134), quienes en una 'sorprendente' progresión han conseguido los mismos puntos en las últimas dos carreras que en las cinco anteriores.

En lo meramente deportivo los precedentes en la pista de Silverstone son favorables para Red Bull, las rápidas curvas enlazadas favorecen al monoplaza que mayor carga aerodinámica genera, de ahí que los austriacos hayan ganado tres de las últimas cuatro ediciones. Siendo unicamente Alonso capaz de inquietarles en los dos últimos años. Por tanto, los de Milton Keynes son los máximos candidatos a la victoria para este fin de semana. El mayor obstáculo que pueden encontrarse en su camino hacia lo más alto del podio es la elevada degradación que sufrirán las gomas de Pirelli.

Pero sus rivales intentarán ponérselo lo más complicado posible. Tras tres semanas de trabajo en las fábricas y algunas pruebas aerodinámicas, todo el mundo llevará grandes mejoras. Lotus espera volver a la senda del éxito, tras dos fines de semana con discretos resultados, esperan que una pista más normal como la de Silverstone vuelva a darles buenos resultados, así los de Enstone apuntan a lo más alto. Kimi Raikkonen espera estar en el podio: “Confío en que las nuevas mejoras nos ayuden, especialmente en las curvas más rápidas. Si las mejoras funcionan, creo que este puede ser un buen fin de semana”.

En Ferrari tampoco se han dormido y presentarán un importante paquete de mejoras. Pat Fry, director técnico de la Scuderia, se mostraba optimista “Tenemos unas cuantas mejoras para este fin de semana, con lo que tenemos que estar bien preparados para exprimir su potencial". Iigualmente positivo se mostraba Felipe Massa: “Nuestro monoplaza será competitivo en Silverstone, trazado con curvas rápidas que deberían irle bien al F138”.

Como efeméride destacable tenemos el 600º Gran Premio para el equipo Williams, aunque no está siendo su mejor temporada, más bien es una campaña para olvidar. Pero se debe destacar el tesón de Sir Frank Williams para seguir en pista 600 carreras después sin contar con el apoyo de un gran fabricante. Williams, propietario del equipo, se mostraba orgulloso de ello: “Para un equipo independiente como Williams, llegar a las 600 carreras en lo más alto del automovilismo mundial es un logro remarcable. 78 equipos han llegado y se han marchado o ha cambiado su dueño”

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Webber dejará la F1 a final de año y se unirá a Porsche en 2014

Mark Webber finalizará su carrera deportiva en la Fórmula 1 al concluir la temporada 2013. Tras 12 años en el Gran Circo, el australiano se unirá a Porsche en su programa deportivo, que incluye las 24 Horas de Le Mans. El piloto de Red Bull afirma estar deseando iniciar su nueva etapa en el automovilismo junto a la marca alemana.

El australiano competirá en las 24 Horas de Le Mans y en el Mundial de Resistencia

La resistencia es el nuevo objetivo de Mark Webber tras confirmar que dejará la Fórmula 1 al final de temporada. Despues de doce campañas en el Gran Circo, siete de ellas como piloto de Red Bull, el australiano ha decidido que es momento de salir de la categoría reina y competir en otras disciplinas automovilísticas, como será la resistencia junto a la compañía alemana.

Así, Webber competirá en el Mundial de Resistencia y participará también en las 24 Horas de Le Mans como parte del programa deportivo de Porsche. Respecto a su decisión y al nuevo 'desafío' que le espera el próximo año, el de Queanbeyan ha afirmado que es un "honor" unirse a la marca germana y que ya está deseando iniciar su nueva aventura. "Para mí es un honor unirme a Porsche en su regreso a la máxima categoría en Le Mans y en el Campeonato del Mundo de Resistencia y ser parte del equipo", señalaba.

Desde Porsche, el miembo de la Junta de Búsqueda y Desarrollo de la compañía alemana, Wolfgang Hatz, afirma que la llegada de Webber es una buena noticia para la compañía. "Estoy muy contento de haber asegurado a Mark Webber para nuestro proyecto LMP1 como uno de los mejores y más exitosos pilotos de Fórmula 1 de nuestro tiempo". El responsable del proyecto del LMP1, Fritz Enzinger, añade: "Aprendi a apreciar las cualidades de Mark cuando ambos estuvimos involucrados en la Fórmula 1. Es uno de los mejores pilotos que podía imaginar para nuestro equipo. Estoy absolutamente encantado de que tengamos a un piloto tan experimentado y rápido a bordo en 2014".

Antes de llegar a la Fórmula 1, Webber participó en 1998 y 1999 en las 24 Horas de Le Mans junto a Mercedes. En su primer año, salió desde la Pole Position pero la mala fortuna hizo que el coche abandonara la competición después de tan sólo 19 vueltas disputadas. Doce meses después, el australiano volteó en dos ocasiones a alta velocidad y con suerte sin heridas importantes.

En sus doce años en el Gran Circo, el australiano ha pilotado para Minardi, Jaguar, Williams y Red Bull. En su palmarés, nueve victorias y el reconocimiento de ser uno de los pilotos punteros de las últimas temporadas, además de sumar 26 podios y 11 Pole Position. Sus mejores campañas, en cuanto a números y resultados, fueron las de 2010 y 2011, años en los que acabó tercero en la Clasificación de Pilotos. Fuera del cockpit, Webber se ha ganado la estima de periodistas y aficionados por su amabilidad, buen carácter y estilo directo al mostrar su opinión.

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https://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/06/27/76371-webber-dejara-la-f1-final-ano-y-se-unira-porsche-en-2014

Buenas noches compis.. nada que quería comentaros.. Se ha puesto en contacto con nosotros ( mas concretamente con FPI ) la madre de nuestro querido amigo Germanc

Nos ha comentado que el próximo 13 de Julio, va a llevar las cenizas de German a la playa de La Arena en Isla ( Cantabria ), y que nos lo quería transmitir porque dice que nosotros somos sus últimos amigos..

De momento, del tema del horario al que va a ser no se sabe nada, el tema lo esta llevando la que fue compañera de German, pero ha quedado en informarnos  [img alt=]https://mofler.com/uploads/img/emoticons/default_ok.gif

Cuando tenga mas información, os lo hare saber.. aunque seguramente no podamos estar allí físicamente, ese dia todos nuestros pensamientos estarán con el, como tantas veces  [img alt=:'(]https://mofler.com/uploads/img/emoticons/default_desolado.gif'>https://mofler.com/uploads/img/emoticons/default_desolado.gif [img alt=:'(]https://mofler.com/uploads/img/emoticons/default_desolado.gif'>https://mofler.com/uploads/img/emoticons/default_desolado.gif

Salu2