jairob

Muchas gracias por ofrecerte Karlos. Siento no haber respondido antes, parece que no me llegan las notificaciones al correo. Faltaría un punto de recarga intermedio para completar los 250 kms que hay entre Sevilla y Granada. Si Hubiese alguien voluntario para aportar unos pocos kws por el camino.... Antequera, Humilladero, Mollina, Archidona, la Roda pueden ser puntos candidatos. Si sabéis de algún punto de recarga por esta zona... Karlos, me magino que el Leaf llegaría hasta allí con una carga o ¿sería demasiado lejos? Es increíble que las marcas Renault y Nissan no tengan medios para hacer este tipo de pruebas y tengamos que ser los usuarios los que tengamos que buscarnos los medios... ¿Quién tiene más interés en comprar o en vender el coche eléctrico? Hasta pronto

Hola de nuevo Retomo el hilo. Aunque parece que está el foro bastante paradito. Una lástima ya que por ahora el Leaf es el único coche eléctrico que veo más viable por no tener que alquilar baterías, por poder cargarse con un enchufe normal sin tener que montar wallbox ni otras historias y porque empieza a haber kms 0 a precios interesantes. Si hubiera alguien con un Leaf que estuviese dispuesto a venir a Granada intentaría solucionarle la cuestión de carga de baterías para hacer la prueba de Granada-Motril-Granada e incluso estaría dispuesto a pagarle algo por las molestias. Si alguien quiere puede aprovechar un viaje de fin de semana... Me parece increíble que no se venda el Leaf en Granada y que los concesionarios Renault no quieran hacer la prueba con el Fluence o Zoe disponiendo de concesionarios en Granada y Motril para recargar. Acaban de aprobar nuevas ayudas en Andalucía y en Granada es prácticamente inviable tener coche eléctrico. Un saludo

Hombre, si lo miras así... en mi caso espero no comprarme nunca un coche de 90.000€, pero sí me gustaría poder tener uno eléctrico . Aunque también estaría bien poderse dar algún día el caprichito de 90.000€. Un saludo

He podido ver la noticia en la tele. Espero que le vaya muy bien.

He intentado ser benévolo y no lo he comparado con un coche de los más económicos con el acabado más bajo. Lo comparo con un coche que tenga buenas terminaciones y un equipamiento muy completo como parece que tiene el Leaf. Siempre se podría extrapolar a otros coches teniendo los números en la mano. En cualquier caso lo que os he propuesto es un ejercicio para intentar demostrar que además de ecológico, el Nissan Leaf puede ser rentable en unas condiciones determinadas. Estoy seguro que en el caso de circular solo por ciudad con muchos atascos sin requerir más autonomía y haciendo todos los días 200km sale más rentable que un vehículo. Por ejemplo, desde que el Toyota Prius se sacó y mucho antes de que se sacase en color blanco para que los taxistas pudiesen comprarlo (Toyota todavía no se fiaba de su tecnología), yo estaba prácticamente convencido de que era un coche muy bueno y rentable para los taxistas en una ciudad como Granada. Al final el tiempo me ha dado la razón. Eso sí, los taxistas no se fiaban de una nueva tecnología que finalmente por sus mismos compañeros se ha demostrado que es fiable y funciona. No pretendo que alguien que se haya comprado el coche llegue a arrepentirse, por supuesto. Creo que los que lo habéis comprado habéis hecho una gran compra y seguramente por el simple placer de circular sin quemar combustibles fósiles, ir en silencio, no tener la necesidad de ir a una gasolinera repostando en casa, sentido ecológico y un sinfín de ventajas más os será suficiente. Aparte de este tipo de cuestiones pretendo llevar a lo tangible (economía) un caso concreto. Si queréis podéis plantear casos de situaciones reales y demostrar su viabilidad económica. Realmente me encantaría poder llegar con los números que hagamos aquí y poder decirles a los taxistas de Granada o a mis amigos que existe una alternativa que supera a la que ya dan por estupenda y llenar mi ciudad de coches eléctricos. Espero no molestar a nadie, si ha sido así os pido disculpas. Un saludo

Gracias por las respuestas y por el interés que ha causado mi consulta. Deduzco por lo que decís que podría hacer el trayecto dependiendo de lo que me pise el pie y siempre ajustándolo al tiempo que pueda cargar en el destino... Perfecto. Vamos a suponer que cambio o modifico levemente mi forma de conducir y consigo hacer el trayecto completo. Una vez superado uno de los mayores inconvenientes de los coches eléctricos (autonomía), tendríamos que seguir estudiando la rentabilidad. Que conste que soy defensor de las nuevas tecnologías y de los coches eléctricos, solo quiero demostrarme o demostraros la viabilidad de este coche para el uso que yo le daría. Teniendo un consumo de 5.8 litros/100km a un precio de 1.3 €/litros obtengo un gasto aproximado de 7.54€ a los 100 con mi coche actual (Passat tdi). Supongamos que hago unos 30.000km al año entre recorridos de trabajo y otros particulares, con lo que tendría un consumo de 2262€ para 30.000 km. En el caso del Leaf a las velocidades que comento necesitaría unos 25kwh/100km, esto supone que si un Kwh cuesta unos 12 céntimos saldría un coste de 3€ cada 100km, para 30.000km serían 900€ al año siempre y cuando no utilizase tarifa nocturna u otro tipo de tarificación. Al final estaría ahorrando 1362 € al año. Si un coche diesel de similares características costase 20.000€ esta diferencia se amortizaría si dividimos los 10.000€ de diferencia entre 1362€ y nos saldrían un poco más de 7 años. También hay que tener en cuenta que el precio del gasoil subirá más que el de la electricidad y que las revisiones en teoría deberían ser más económicas en el Leaf, con lo que seguramente esos 7 años es posible que se reduzcan pero también hay que invertir 10.000€ más con lo que conlleva de intereses. En cuanto a la batería quiero pensar que al final de los 7 años debería de seguir operativa, y en el caso de que no fuese así seguramente habrá alguna nueva tecnología que hará que las actuales baterías de litio sean "obsoletas" y seguramente se puedan reemplazar por un precio inferior. Contando ciclos de recarga si supongo que recargo el coche una vez cada 100 km habría recargado unas 2000 veces. Por favor, corregid mi "ejercicio" de amortización del Nissan Leaf. Haced todas las correcciones que estiméis oportunas con argumentos basados en cifras lo más reales posibles según vuestras experiencias y no haciendo suposiciones teóricas. Creo que esta tecnología debe hacerse hueco en el mercado con argumentos reales y no con promesas ficticias de las marcas en cuanto a fechas de lanzamiento, potencias teóricas e autonomías irreales. Señores, si el coche no hace más de 100km a una velocidad de 120km/h no pasa nada, pero hay que decirlo. Habrá gente que se pueda adaptar y gente que tenga que seguir con otras tecnologías (diesel, híbrido, híbrido plug-in). Habrá que ir poco a poco, pero lo que está claro es que debemos finalizar o minimizar nuestra dependencia del petroleo, aunque lo ideal sería que no fuese a costa de crearnos otra dependencia como puede ser el litio de ¿Bolivia? ¿Argentina? Espero que no haya sido demasiado rollo  . Gracias de nuevo