jagtabar

En la tapa del deposito, viene una pegatina con la indicación 95 Octanos. Leyendo el manual parece que recomienda en principio 98 octanos, pero admite el consumo de 95 advirtiendo de una pequeña perdida de potencia. En el conce me recomendaron la de 98. Segun la publicidad de las petroleras, las gasolinas de 98 traen aditivos que limpian la zona de combustión, especialmente valvulas, y van más lejos prometiendo menos consumo. El caso es que al ser más cara no sé si verdaderamente compensa la de 98.

Muy buenas, he descubierto con sorpresa este club. Me llevo una gran alegria por que no pensaba que un coche tan reciente diera lugar a este numeroso encuentro. Me gusta el club, se ve mucha educacion y eso es lo que hace falta que se mantenga. Lo digo por lo que se ve por otros lares. Me alegro de estar con vosotros. Mi coche es un EXEO 1.8 T Reference con pack Convenience (No habia dinero pa más) y estoy encantado con él. Tanto que cuando estoy llegando a casa doy varias vueltas porque me da pena bajarme. LO que siento es haber tenido que desprenderme de mi querido Toledo Master 1.6, pero no podia mantener dos coches, soy de los que los trata casi como a humanos. Un saludo a todos [El archivo ha sido eliminado]

Con mi vehiculo anterior un Toledo 1.6 Master (del 97) utilicé un tratamiento aditivo del aceite, SLICK 50, a base de TEFLON. Hay otras marcas como METAL LUBE (con mejor calificacion pero bastante más cara y complicada de encontrar) y 3CV (no esta claro qye tenga teflon y no tiene demasiada fama) Cada dosis duraba unos 80.000 Kms. Es dificil saber exactamente si el resultado fue positivo ó no era más que un placebo. Está demostrado que el Teflon es un magnifico producto quimico que recubre las partes metalicas disminuyendo el rozamiento. Desde luego mi experiencia por lo menos fué positiva. Jamás sufrió el coche un calentamiento ni en las condiciones más adversas como atravesar La Mancha y el centro de Andalucía en verano, a mediodía, y cargado hasta los topes; ademas en aquella epoca no había radares con lo cual circulaba a 170 por autopista y 140/150 por autovía. Despues de 12 años y 140.000 Kms. el coche seguía arrancando al cuarto de vuelta. Consumo de aceite nulo. No sé si todo esto hubiera ocurrido sin teflon. Sin embargo he leído por ahí que tiene contraindicaciones, avisan de peligro de atasco del filtro de aceite (a mí jamás me ocurrió), ya que lo recubre todo, lo que debe y lo que no debe. Tambien opinan algunos tecnicos que las mecanicas cada vez estan más ajustadas y los conductos del aceite son de menor calibre, por lo que existe peligro de taponamietos. Pues eso, que me he quedado con la duda y no me decido a ponerle TEFLON a mi EXEO. En el manuel del coche pone muy clarito que añadir aditivos al aceite del motor puede ser causa de perdida de garantía, pero esto es algo más que un aditivo, es un tratamiento. Y es una pena porque con el turbo todas las precauciones son pocas. ¿Algún experto podría aconsejarnos?

Una de las criticas más extendidas sobre el EXEO es la limitacion de las plazas traseras. Pues bien, yo mido 178 cms y tengo el asiento del conductor regulado segun las instrucciones del coche (las rodillas ligeramente encorbadas y poder pisar a fondo el embrague), en la parte trasera (detras de mí) ha viajado un hijo mio que mide 192 cms y no ha tenido ningun problema con las piernas. Por supuesto con la cabeza tampoco (en cambio en el Insignia no puede mantenerse erguido) El problema puede estar en la plaza central, aunque he llevado 5 pasajeros durante distancias medias-cortas y nadie se ha quejado, pero esta claro que la proliferacion de apoyabrazos con cajetin y posavasos limita la comodidad de esta plaza.