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Hola Dani, al parecer si el compresor es lo que he cambiado y va perfectamente. En la Seat me querían cambiar compresor, condensador y válvula reguladora o trinaria por 1500 €, por eso te digo que lo lleves a un taller especializado.

Hola Dani, lo primero siento mucho tu problema la Seat con los efectos nos la ha metido doblada.

Mira yo solucione el problema ya, le he tenido que cambiar el compresor me ha costado 998 €. Un pequeño consejo que te doy es que no cambies nada por tu cienta, yo le puse la válvula reguladora del compresor y me gasté 60 € y no sirvió para nada, y tampoco le hagas recargas ni limpiezas del circuito, lo único que harás es gastar dinero.

Si lo llevas a la Seat calculo que entre 1200/ 1500 € eso si dan con la averia, sino te cambian todo el circuito y componentes.

Llévalo a un taller especializado en aires acondicionados, ellos te dan dan con la avería si o si. Bueno que tengas suerte, ya dirás.

Hola, que tal todo, bueno os informo, ayer le hice al exeo una medición de presiones el resultado fue el siguiente:

Vehículo con motor parado/ presión de baja 4,5 bares / presión de alta 4,5 bares, parece correcto están equilibradas.

Vehículo a relenti / p.baja entre 3 - 3,5 bar / p.alta 5 bar. ¿ puede estar correcto, tengo dudas

Vehículo a 2500 r.p.m / p.baja entre 3,5 - 4 bar / p.alta entre 4,2 - 5 bar.

Observo que la presión de trabajo de alta esta muy baja lo cual imagino que no comprime.basandome en la recomendación de MANUGB el problema viene de la válvula reguladora o válvula de control del compresor.Esta válvula vametidaen el compresor y sujeta con un circlip, hay que quitar el cubre cárter, vaciar el circuito de gas, y es muy fácil de cambiar, suponiendo que sea el problema. El problema por ahora es encontrarla, he localizado el modelo que es:Modelo G34 para compresor Denso 7SEU17C / 6SEU14C, No OEM 447190-6681.Pues concretamente esa estoy como loco y no la localizo por internet, luego es curioso a ver si me podéis ayudar también en lo siguiente sobre modelos del compresor, si buscas el modelo de compresor en oscaro/autodoc etc etc, sale para los exeos tanto 120/143/170 cv el modelo 6SEU14C, DCP 02042 que lleva 150 cm³ de aceite y luego esta el 6SEU14C, DCP 02062 que lleva 130 cm³, el primero vale 332€ y el segundo 603€, sabéis si varia algo el que lleve un poco más de aceite, concretamente mi exeo lleva el de 130cm³ que casualidad el caro,

Bueno voy a probar a cambiarle la válvula eso si la encuentro, en concreto para el compresor 6SEU16C si que la hay pero claro ya cambia el modelo del compresor y no se si son compatibles, desde luego el grupo Vag se ha lucido en todos los aspectos, bueno compañeros a ver si entre todos sacamos algo en claro y me podéis ayudar.

Saludos para todos.

Hola Bernardo, lo siento mucho, la verdad es que no sé ni que contestar, hoy precisamente un amigo me ha pasado el vagcom y no ha dado ningún error el climatizador, la verdad es que se a hecho solo con el contacto puesto, es decir el vehículo no estaba en funcionamiento, lo que no se es si en funcionamiento funcionamiento el clima rizador daría algún error. Haber si puedo este fin de semana me meto debajo y le puedo localizar el présostato y lo puenteo haber que hace, y os informo. Los de la Seat se pasan tres pueblos, a mí esto me ha ocurrido después de reprogramarlo la Seat por el trucaje con los gases, no sé si habrá tenido algo que ver, es tu caso el mismo

Gracias Manugb, hoy le he estado mirando las presiones en funcionamiento y acelerando a 2000 vueltas el circuito de baja marcaba 40 psi y el de alta 80 psi, lo que veo es que por lo que he leído el de alta debería estar entre 150 y 250 psi para un correcto funcionamiento, ahora a que es debido. También he comprobado a ralenti medir la temperatura de frío que salía por los aireadores y me ha llegado a 5,7º, super frío pero al acelerar empezaba otra vez a subir, curioso. La válvula reguladora del compresor la tengo localizada, pero el présostato o válvula trinario no, me podríais ayudar, a localizarla. No obstante el lunes un compañero me va a meter el vagcom a ver qué sale. Imagino que en la Seat lo harían en su día, son los que me traen de cabeza, o el técnico era muy malo, o cortan por lo sano cambiar todo y fuera. Gracias

Muy amables, da gusto con gente así, mañana a ver si le miró las presiones, lo del vagcom va a ser más difícil he oído hablar del tema pero no estoy nada puesto en ello, se que es conectarle el ordenadir, peto claro hará falta el programa, conexiones etc, evidentemente lo tendré que llevar al taller, lo mío es que no tengo ninguno de confianza que trabaje el aire, si alguien supiese por la zona de Pau de Carabanchel, Leganés o Alcorcón.En Midas me lo miraron el año pasado en julio que fue cuando empezó a fallar y automáticamente me dijeron compresor nuevo 600 €, que ya habían cambiado varios del Exeo, como no me quede tranquilo lo lleve a la Seat bueno y ya sabéis l historia, un saludo y muchas gracias.

Muchas gracias sport_evo, yo opino lo mismo, el tema es los talleres que no se conforman con poco.

Muchas gracias Manugb, como me comentas los ventiladores funcionan en ralenti, el circuito tiene refrigerante, le hice el vacío y limpieza del circuito con nitrógeno seco y se le metieron 500 gr. de R134, y efectivamente a ralenti funciona y enfría correctamente, el problema viene al circular, o al acelerar y subir de revoluciones el motor, deja de hechar aire frío, es rarísimo si al menos a alguien le hubiese ocurrido tendría un referente. Y como comenté la Seat poco más y te cambia todo el circuito no se andan con chiquitas, que poco profesionales, lo consulte en otro taller y me dijeron que habría que cambiar el compresor unos 600 €, a los 1500 de las Seat hay una gran diferencia, estoy hecho un lio, no sé ni qué hacer, el grupo vag se está columpiando, que alguien me aconseje muchas gracias.