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La gama del Mercedes Clase B se completará en las próximas semanas con una nueva motorización de gasolina de altas prestaciones. Con más de 200 CV será la primera vez que este monovolumen compacto está a la venta en una variante similar, apostando por combinar una buena habitabilidad interior y unas prestaciones muy buenas.

El Mercedes B250 desarrolla una potencia de 211 CV que son extraídos de un bloque 2.0i Turbo. Además de un par máximo elevado (350 Nm), este modelo presume de una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,8 segundos y es capaz de alcanzar los 240 km/h de velocidad máxima. En cuanto al consumo medio, la firma declara una cifra de 6,2 L/100, con unas emisiones de 145 g/km de CO2.

De momento desconocemos los precios recomendados para el mercado español pero en Alemania ya se admiten pedidos y están disponibles desde 34.391 €, unos 6.100 € más caro que el B200 BE pero ya con la caja de cambios secuencial 7G-DCT de serie.

Fuente y Galería de Fotos: Autoblog.com.

Solo faltan unos pocos meses para que llegue a los concesionarios el BMW Serie 1 2012 tres puertas. Por fuera luce unas líneas algo más agresivas y un mayor tamaño, lo que ha influido en el aumento del espacio del habitáculo. Los motores van de los 102 CV a los 320 CV. ¿Su precio? Desde 24.950 euros. 

Más Info: AutoBild.es.

Opel pretende renovar completamente su gama de motores en los próximos 12 meses, y el primer paso de esta renovación lo dará el recién anunciado 1,6 Turbo de inyección directa de gasolina. Promete una reducción de emisiones de CO2 del 13% respecto a su antecesor, e incorpora sistema Start/Stop de serie.

La característica diferencial respecto a los motores de la competencia de tecnología similar, según General Motors, es la elevada cantidad de par que ofrecerá esta nueva mecánica, que cuenta con 187,5 Nm de par por litro de cubicaje, para totalizar 300 Nm, disponibles desde 1.700 vueltas.

La potencia máxima, que se encuentra a sólo 4.700 vueltas, es de más de 200 caballos (no se especifica cifra concreta), pero nos habla de un motor más poderoso que el empleado hasta ahora en modelos como el Corsa OPC, y capaz de rivalizar con mecánicas diésel por consumos y par.

Esta nueva mecánica, la veremos a partir de 2013, en los Astra y probablemente en la nueva generación Corsa. Opel anunciará próximamente una nueva familia de motores diésel de 1,6 litros y otra de gasolina pequeños (de 1 a 1,4 litros) para complementar la oferta.

Fuente: Autoblog.com]https://es.autoblog.com/2012/05/14/opel-anuncia-la-llegada-de-una-nueva-familia-de-motores-con-el-1/]Autoblog.com.

Llega el buen tiempo, el sol y las ganas de salir de viaje los fines de semana. ¿Has ahorrado durante este invierno? Mercedes tiene en su concesionario este Mercedes SL 350: un capricho de 104.500 euros.   

Más Info y Fotos: [url=https://www.autobild.es/pruebas/mercedes-sl-350-disfrutar-de-la-primavera-183649]AutoBild.es[/url.]

Smart tiene previsto el lanzamiento del Scooter eléctrico al mercado para 2014. Será designada como eScooter. Se da, por tanto, un paso adelante en la movilidad urbana, concepto en el que la compañía ha trabajado en los últimos años.

Más Info: ElMundo.es.

La capacidad productiva del Zoe de Renault es de 150.000 unidades anuales, y es la cifra que Renault pretende vender en Europa de su modelo eléctrico de tamaño compacto. Un precio claramente inferior al de su primo de Nissan (el Zoe costará 14.700€ en España, por los 30.000 del Leaf), una autonomía supuestamente superior, y una promoción también mayor deberían ser las claves para que el modelo del rombo abra un mercado, el de los eléctricos, que está "en pañales".

Para hacer una comparación práctica, te diremos que del Leaf Nissan calcula entregar un máximo de 25.000 unidades anuales en toda Europa, seis veces menos que el objetivo de Renault.

¿Funcionará el Zoe comercialmente hablando? Esta es la gran pregunta sin respuesta que puede cambiar el panorama automovilístico europeo. Cierto es que para la gran mayoría de la población, el Zoe puede cubrir más del 90% de los trayectos y usos típicos, pero la barrera psicológica es la más complicada de superar.

Fuente y Galerías de Fotos del ZOE y LEAF : AutoBlog.com.

El Fluence Z.E. es una opción real y económica de vehículo eléctrico, para uso prioritariamente urbano.

Responsable de un 12% de las emisiones de CO2 de origen humano y un 25% del consumo mundial de petróleo, la industria del automóvil contribuye claramente al problema del calentamiento climático. La utilización del petróleo como fuente de energía siempre se traducirá en emisiones de CO2. La motorización eléctrica es la única solución de auténtica ruptura ya que emite 0 gramos de CO2 en el uso. 

Por ello, el vehículo eléctrico es el estandarte de la política medioambiental de la marca Renault, basada en una oferta de productos más ecológicos y asequibles para todos. Según los cálculos más optimistas de la marca del rombo, de aquí a 2020, los vehículos eléctricos representarán un 10% del mercado mundial. El objetivo del fabricante galo es colocar 1,5 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de aquí a 2016. Es decir, avanzar en una quinquenio lo que no se ha logrado hacer en más de siglo y medio desde que el primer vehículo eléctrico inició su marcha, cuando en el año 1842 un tal Andrew Davidson se desplazaba por las calles de Edimburgo a bordo de un extraño vehículo máquina cuyos ejes eran accionados por electroimanes.

Más Info: ElCorreo.com.

Los alemanes se han puesto muy serios con el nuevo Mercedes SL 63 AMG. Después de la llegada de la la sexta generación del descapotable, le toca el turno a la versión especial puesta a punto por AMG. ¿Sus atributos? Sus 537 CV y un chasis para hacer las delicias de los conductores más exigentes.   

Más Info, Fotos y Video: Autobild.es.

La cooperación entre Renault y Mercedes sigue dando frutos. La última noticia que nos llega de esta alianza es la que relaciona al motor diésel 1.5 dCi que llevará el nuevo Clase A en sus versiones básicas.

Pese a que comercialmente se denominará A180 CDI, el motor empleado por Mercedes será el 1.5 Energy dCi que ya llevan los Scénic y Mégane. En el Clase A desarrollará 109 CV en lugar de los 110 CV declarados en los franceses. Con esta mecánica el modelo más pequeño de la firma de la estrella declara unas emisiones de 98 g/km de CO2, una cifra contenida que le permitirá beneficiarse de algunas ventajas fiscales según mercados. De todos modos no será idéntico al que conocemos y llevará algunos elementos ya empleados en otros bloques de Mercedes como el Stop&Start y el alternador.

Mercedes tiene previsto lanzar una versión más verde de este modelo bajo la denominación A180 CDI BlueEfficiency Edition con algunas modificaciones en los desarrollos del cambio, mejoras aerodinámicas, etc.

Fuente: Autoblog.com.