fermaker

Pero eso es un cohe sin catalizador de los 80. Y piden super. Antes estaba la super, que eran 97 octanos, y la normal, que eran 91 octanos. El problema que tienen esos motores ahora mismo es que necesitan aditivos para lubricar los asientos de las valvulas. Yo me refiero a que todos los coches que se venden en Europa, nuevos, desde 1992, deben de poder funcionar con gasolina de 95 octanos.

Lo más sorprendente de todo (y hay mucho que sorprende), es que son... ¡coches nuevos! Son Hyundai con los plásticos d acabar de bajarlos del camión, hasta con las pegatinas el las lunas... ¡como para comprarse un coche nuevo allí. Pienso en todo lo que sufre el coche así: Transmisiones, caja de cambios, paralelo, amortiguadores, ruedas y llantas, suspensión... sin contar que con esa inclinación el motor lo más probable es que ¡NO LUBRIQUE NI REFRIGERE!

¿como cual?

¡Chachi!

jajaja... 3 pueblos, digo 3 octanos!!!

Es que no se puede homologar un coche en Europa que sólo pueda usar 98... tienen que poder funcionar con 95 también. El fabricante te puede recomendar 98, pero no prohibirte echar 98

Gracias chicos... sois muy comprensivos.

A mi me quedan 3.000 km para cumplir con los 30.000 reglamentarios entre cambio y cambio, va ahora mismo por 71.000 km. Me toca este mes o el que viene "la gorda". Curiosamente, se me acaba la garantía el 3 de mayo... ya os imaginais donde la voy a pasar 

Pues yo si permuto las ruedas... y suelo comprar "baratuchis" Las continental sport 3 que traía me duraron 40.000 km justitos. el segundo juego han sido unas "Ovation", que por supuesto no agarraban igual, pero con 225 ya es suficiente goma para este coche, y no me ha hecho ningún extraño. Me gasté 298€ en las cuatro ruedas, y me han durado 30.000 km, y podría estirarlos hasta los 35.000. Ahora mismo ya estoy buscando otro juego de neumáticos...  a mi me han compensado economicamente.

A mi me ha pasado alguna vez, se me ponene de corbata, pero siempre he salido airoso.