fermaker

Es que según el manual, no es asi... nos quedamos con la duda, a ver si alguien nos lo aclara. Creo que en España los han traído todos con rueda de repuesto.

Pues si suena asi,y en tu peugeot no lo escuchan,cambia de peugeot.

+1

Nada nada... me riiiindo 

Bueno  una o dos... no más.

Reformulo... ¿conoceis a alguna mujer que entre en una joyería y no elija brillantes?

Es que creo que no cabe el compresor... eso es en los modelos que no traen rueda de repuesto, según el manual.

¿vas a llegar a más de dos personas con asiduidad? te lo digo, porque el RCZ tiene mejores plazas traseras que el 308cc, y si en uno no te importa, no veo porque te condiciona en la compra del otro. Por cierto, el Clase C está guapo guapo...

Donde esté un Dacia.....

Ese tiene también lo suyo... provoca comportamientos extraños, jejejej, mira como se comporta el que lo tiene.

¡Eres un crack! 

Chico, cada uno está en su derecho de pensar lo que quiera, pero de la fiabilidad alemana, pues que quieres que te diga, que es como las demás, y cada vez peor. -El Golf V de mi princesa, no le aguantan ni 20.000 km. las ruedas atrás, porque tiene un mal diseño del tren trasero, y las desgasta escalonadamente... esto es así, y hay infinidad de personas que lo sufren. -El aceite de la caja de cambios hay que cambiarlo a los 160.000 km. ¿conoces algún otro coche que no sea VAG que tenga mantenimiento en la caja de cambios? hae veinte años había que cambiar el aceite a las cajas automáticas, ya no... pero en una caja de cambios manual pilotada, sólo en VAG, para curarse es salud, porque ya han reventado ma´s de una y más de dos. - Del tema monoinyector-bomba, problemas de los TDI, esa cosa llamada caudalímetro ... mejor corramos un es-túpido velo, es el motor que ha puesto a VAG como líder. - Los BMW con el embrague ardiendo, hay a patadas. - Por no contar los 320D y 520D que han reventado el turbo, ¡porque se les suelta una chapita!... A estos no les dan antirrobos tampoco, pero la chapita "bien diseñá" les viene de serie. - MB 270 CDI en mi famila, con 15.000km reventón del motor por rotura del intercambiador agua-aceite. -De los primeros C200 CDI y C220 CDI, ni contar los problemas de inyectores. Hubo indemnizaciones a los taxistas. -El primer serie S diésel, el s350D, tuvo hasta plataforma de afectados, en los 90. -El SL del 2001 tenía una curiosa afición: se le caía una pieza de 10€ de la ventanilla trasera al depósito de la gasolina. Si no se detectaba a tiempo, la crujida que hacía en el mecanismo del techo era de proporciones épicas. -¿sabes la travesía del desierto que pasó Peugeot con sus 307 y 407 cuando implementó el multiplexado? fue catastrófico, pero mira tu el producto que están dando desde "sólo" dos años después. La cosa por suerte para ellos la atajaron rápido, y no les ha afectado mucho. Como ves, hay de todo, y para todos... y de los franceses y de los italianos también,  y de los americanos, y de los japoneses, con su pedal-gate y todo. No me digas que unos están por encima de otros por ser se un país o de otro, que no me lo trago. Ya lo dice el dicho: es más fácil convencer a las masas que convencer a una persona... y la masa dice que los alemanes son cojonudos (aunque no todos traigan torniillo antirobo) P.D. Espero no te ofendas, no es nada personal ni mucho menos, tengo todo el respeto del mundo sobre tus opiniones, y más sobre tu persona , pero decir a la ligera que los alemanes son mejores, es una generalidad que no hace honor a la realidad

Los malos no son los que corren... los malos son los cagaprisas y los temerarios.