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Es que el temblor del faro no tiene porqué tener que ver con el fallo que marca el testigo de regulación de altura. A mi me tiembla el faro derecho, y el que me cambiaron porque daba error encendiendose el testigo de reg. altura fué el izquierdo. Desde entonces no ha vuelto a saltar el mismo, ni con badenes ni sin ellos, y antes era continuo, quedándose encendido hasta cortar el contacto.

Los motores de fábrica vienen con una cera que los recubre y protege. Si esa cera está por demasía sobre un colector de escape, por ejemplo, te olerá a quemado, pero desaparecerá pronto. Echale un vistazo y, si no ves nada no te preocupes. Si persiste, una visita al taller y listo.

Estás seguro que han hablado con la SEAT?..... ponte tú en contacto con la casa, por email, tef...  (yo lo hice por email), y cuenta lo que te pasa. Me mandaron un cuestionario con nº de bastidor, kms, fecha de compra, etc, lo remití y a esperar. Yo no hablé con el concesionario hasta que ellos me llamaron para que pasara por allí para hacer lo que les dijo SEAT. Hicieron unas mediciones en un par de horas, me lo devolvieron, y al cabo de unos dias me volvieron a llamar y cambiaron el faro, autorizados por la SEAT. Mejor imposible Presiona a la casa que me consta que intentan dar un golpe de timón en atención al cliente, y eso, algunos talleres y concesionarios, no lo tienen asumido.

20200 uno detrás de otro....

Suele ser bastante habitual que chasqueen las pastillas de freno, aunque habría que verlo "in situ"..... La bomba de dirección es un ruido continuado, pero no un "clac". Si no notas pérdidas de líquido, ni nada extraño en la dirección, no te preocupes.

En mi caso es  un ruido sordo y lejano, que escucho algunas veces, y que pudiera ser del depósito, pero me recuerda mucho al ruido que hacían los compensadores de frenada de algún coche antiguo que tuve. En ningún caso es un de movimiento de líquido, y menos de forma continua (el ir y venir del combustible), es cómo un "tap", pero débil, por lo que no creo que sea el mismo si os es tan molesto. Ruido de tanque si que hacia el Renault 18 que tuve, que llevaba el depósito detrás del asiento trasero, y ahí si se oía el movimiento del combustible. Estoy con Rafiki, porque tengo que proponérmelo para oirlo, asi que no debe de ser lo mismo. saludos

Todo en la vida es subjetivo. También puede ser que el mio no se oiga tanto........

Si SEAT es o quiere ser seria, debería replantearse si tiene solución el problema mediante el redimensionamiento o recolocación del airbag,  o sustitución del material bajo volante, o lo que sea menester. por otro lado, me llama mucho la atención que se haya incluido el mismo en el Exeo. Eso me da a pensar que el tema lo conocía Audi ya en su A4. Esta es la prueba, y que cada uno saque sus propias conclusiones https://www.euroncap.com/tests/audi_a4_2001/88.aspx

No volverse locos con ésto, que los test han cambiado hace poco y se han añadido nuevos parámetros, cómo el Safe Assist ya valorado anteriormente, pero ahora vinculante. Aquí ha sacado un 50% por no tener Limitador de velocidad activo, o sea, que no deja ir a más velocidad de la marcada y por no tener avisador de cinturón de seguridad en el asiento del pasajero delantero  . Estos son los nuevos requisitos. https://www.euroncap.com/Content-Web-Page/b103e5e1-b536-4298-b563-3aed74e4be62/speed-limitation-devices.aspx En lo demás está en la media, arriba y abajo, sin sacar algo peligroso cómo es el caso del KIA Venga, del que hacen un examen aparte, debido al corte parcial del cinturón, que ha obligado a la marca a reforzar esa parte en los coches de serie. Se destaca así mismo que los test nuevos son más exigentes por lo que los resultados son peores que en modelos anteriores, lo cual no quiere decir que los fabricantes hayan dado un paso atrás. Con toda seguridad, coches con 5 estrellas estarían en 4 o incluso menos con los nuevos requisitos. Este es el cuadro comparativo entre los coches con los nuevos parámetros. https://www.euroncap.com/latest.aspx Podemos concluir que, excepto la pega de las rodillas, importante sin lugar a dudas, aún así, el coche estaría con 5 * de haber tenido ese control activo. Todo lo demás está en la media, destacando en protección infantil, por encima de todos los demás.

Penaliza el daño en rodillas a pesar del airbag https://www.euroncap.com/results/seat/exeo/2010/393.aspx Os pongo el video