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Que pena que solo sea un concept. Un saludo https://www.youtube.com/watch?v=JHmKKr9BcRs

No se si esto terminara siendo verdad, pero seria una pasada. Un saludo Quizá falte menos tiempo de lo que hasta ahora parecía para que los equipos de televisión holográficos estén disponibles para el público en general, a juzgar por los espectaculares resultados del trabajo de un grupo del MIT. El grupo de Michael Bove, del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), ha presentado un nuevo sistema de televisión holográfica que puede capturar la información visual utilizando dispositivos electrónicos relativamente corrientes, enviarla a través de una conexión de internet apta, y recibirla en una pantalla holográfica. Lo más notable de este sistema es que permite actualizar la imagen con una frecuencia que se acerca a la de las películas. A fines del pasado año, unos investigadores de la Universidad de Arizona presentaron un sistema experimental de videoconferencia holográfica del que ya dimos la noticia en NC&T. Dicho sistema utilizaba 16 cámaras para capturar datos, y la pantalla para exhibir las imágenes tridimensionales se actualizaba cada dos segundos. El nuevo sistema del MIT utiliza sólo un dispositivo de captura de datos: La nueva cámara Kinect diseñada para la consola de juegos Xbox de Microsoft, y tiene una frecuencia de actualización de cerca de 15 cuadros o fotogramas por segundo. Además, los investigadores del MIT no tuvieron en sus manos una cámara Kinect hasta finales de Diciembre, y sólo en cuestión de una semana consiguieron duplicar la frecuencia de fotogramas del sistema de 7 a 15 fotogramas por segundo. Bove y sus colaboradores confían en que trabajando durante un poco más de tiempo podrán aumentar aún más la frecuencia, hasta los 24 fotogramas por segundo de las películas o los 30 cuadros por segundo de la televisión, frecuencias que crean con plena perfección la ilusión de movimiento continuo.

Luego dicen que los policias estan para ayudar, pero este no se debio leer el manual.

Un saludo

El Juzgado de lo Contencioso Admininistrativo número 9 de Sevilla ha dado la razón a Federico Duarte Domínguez, un médico sevillano que tuvo que aparcar su coche en lugar indebido para auxiliar a un herido y, cuando regresó, se lo había llevado la grúa. Además lo multaron, le quitaron 2 puntos, recurrió no le contestaron y tuvo que esperar a que el delegado de Convivencia y Seguridad del Ayuntamiento, Alfonso Mir, le devolviera el dinero tal y como prometió ante la prensa.

Pero como Mir no cumplió el facultativo se fue a los tribunales. Hoy la Justicia le ha dado la razón calificando su conducta de modélica y ha obligado al Ayuntamiento a declarar nulo el acto administrativo sancionador, a devolverle al médico los 254,49 euros de la multa, y a pagar las costas del procedimiento, algo que saldrá, como se deducirá, del dinero de los contribuyentes.

El juez califica la actitud que adoptó Duarte de «modélica» y la del Ayuntamiento, al multarle, de «indebida». Es más basa su sentencia en que el expediente sancionador tiene vicios administrativos como, por ejemplo, la vulneración del principio de contradicción, del de culpabilidad, del derecho de defensa, y del derecho a utilizar los medios de pruebas pues no solo no ha permitido que el médico presentara medios para defenderse sino que además, ni siquiera ha motivado tal rechazo.

El 4 de febrero de 2009 el doctor Federico Duarte Domínguez, que trabaja en Urgencias del Virgen del Rocío, iba ese día en su coche por la calle Bogotá y vio cómo un Opel Astra colisionaba con otro vehículo que estaba aparcado en esa vía.

Se detuvo donde pudo, en un lugar prohibido que, no obstante no dificultaba la circulación en ningún sentido. Atendió al conductor por unas convulsiones que estaba teniendo, protegió su vía aérea con el fin de que no se ahogara y estuvo con él en todo momento hasta que llegó el equipo de emergencias del 061. Les contó lo que había ocurrido, las maniobras que realizó y lo llevaron al hospital. Tranquilo ya por haber dejado al herido en buenas manos fue a asearse a un establecimiento cercano y luego, a coger su coche, pero la grúa lo había retirado. Para recuperarlo tuvo que abonar 134,49 euros, más 120 de la multa y además le quitaron 2 puntos de carné de conducir.

Hizo un pliego de descargo solicitando la anulación de la sanción y la devolución del importe de la grúa, explicando los motivos que le obligaron a dejar el coche mal estacionado. Aportó un certificado del 061 confirmando el día, hora y lugar en el que estuvo atendiendo al conductor del vehículo siniestrado, así como la identidad de numerosos testigos que vieron lo sucedido.

Obligado a ir al juez

Llegó el mes de septiembre y el médico sólo recibió el silencio por respuesta por lo que se vio obligado a reclamar judicialmente la devolución de las cantidades referidas.

El 19 de enero de 2010 la demanda entraba en el juzgado y ayer, dos años más tarde, y tras un calvario —la misma sentencia reconoce su ««peregrinaje de recursos administrativos»— recibió la sentencia favorable a sus pretensiones que no son las nimias cantidades que pagó sino el reconocimiento de que decía la verdad y de que cumplía con su deber, algo que hasta llegaron a negarle en el Ayuntamiento.

En los fundamentos de derecho, el juez hace referencia en primer lugar a a las cuestiones procedimientales planteadas en el expediente administrativo y dice que, «si bien la Administración afirma que se ha efectuado con total pulcritud ajustándose a la normativa del examen del expediente administrativo que se aportó incompleto, pues faltaban las alegaciones del demandante y la proposición de prueba efectuada en las mismas, no se deduce que se cumpliera el procedimiento administrativo sancionador».

Añade que Duarte, ante la propuesta de resolución que «se basaba en los hechos descritos» por un policía local rebate los que decía este inspector solicitando la prueba testifical que fue rechazada por la Administración sin motivarlo y sin someter a contradicción el informe del inspector «lo que es claramente lesivo del derecho de defensa». Abunda la sentencia en que, al ser el único medio de prueba la denuncia del agente «el no poder desvirtuar dichos hechos genera una evidente indefensión que determina por sí sola la estimación del presente recurso por vulnerar el derecho a utilizar los medios de prueba y el principio de contradicción al no dar traslado del informe del agente instructor».

Credibilidad del inspector

Pero este no es el único vicio del expediente.

La sanción impuesta también vulnera el principio de culpabilidad «toda vez que el estacionamiento indebido no se produce por una voluntad de infringir una norma sino con la actitud modélica y obligada a socorrer a un herido en un accidente de tráfico, exigible a cualquier ciudadano y más aún al recurrente que es médico y lo tiene por el juramento hipocrático» y no pasa por alto que la omisión del deber de socorro está tipificada como delito.

Al inspector de Policía también le da un tirón de oreja y dice que «carece de fuerza de convicción sus afirmaciones sobre la ausencia de asistencia al herido» pues en la prueba practicada ha «quedado acreditado que el demandante estacionó su vehículo para socorrer al accidentado» como demuestran varios testigos y un certificado de la misma Consejería de Salud.

Y digo yo, en vez de estas pamplinas, no hay cosa mas cercanas que arreglar aqui.

Un saludo

España lanzará en el 2011 una cápsula para investigar el clima de Marte

España, en colaboración con Finlandia y Rusia, lanzará enel 2011 una cápsula para investigar las condiciones atmosféricas de la superficie de Marte y contribuir así a preparar los primeros vuelos tripulados al planeta rojo.

«Es un paso decisivo para facilitar en el futuro vuelos tripulados a Marte», ha explicado Héctor Guerrero, investigador del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) y uno de los responsables españoles del proyecto «Mars MetNet Precursor Mission».

La cápsula, que se lanzará como carga secundaria de la misión rusa «Phobos Sample Return» a finales del 2011, está previsto que llegue al planeta marciano un año después para situarse sobre su superficie.

Se trata, ha considerado el catedrático de la Universidad Complutense de Madrid Luis Vázquez, de una «misión complicada» porque «la atmósfera es tenue, cambia constantemente y los cálculos suelen fallar».

España, que se incorporó al programa en el 2007, ha diseñado íntegramente varios de los instrumentos que la misión desplegará sobre Marte, como un magnetómetro, que permitirá muestrear el campo magnético terrestre, y un sensor de irradiancia solar, que medirá las regiones visible, ultravioleta e infrarroja.

Un enlace de comunicaciones ópticas inalámbricas y un sistema barredor con un sensor de polvo depositado completan la aportación española a este proyecto trilateral.

En total, son 135 gramos de carga útil tecnológica, que representan el veinte por ciento del peso de toda la instalación, y que servirán, por ejemplo, para investigar la concentración de ozono y vapor de agua en la atmósfera o realizar mediciones «in situ» del campo magnético.

Se espera que los datos obtenidos «arrojen luz» sobre la estructura y la composición internas de Marte, «inaccesibles» hasta ahora por las características del planeta rojo.

Los datos serán enviados a las estaciones de espacio profundo de Robledo de Chavela (Madrid) y de Cebreros (Ávila).

Para el máximo responsable de la misión, Ari-Matti Harri, del Instituto Finés de Meteorología, se trata de una misión de «bajo coste» con un presupuesto de 30 millones de euros, de los que España ha aportado alrededor de cinco millones.

«Desde el descubrimiento de América siempre ha existido un hallazgo importante cada sesenta años», ha asegurado Vázquez, por lo que ha confiado en que el hombre llegue a Marte antes de 2030.

En este sentido, Guerrero ha asegurado que el planeta rojo, «que ya fascinaba a los egipcios», será «la solución» dentro de 500 ó 1.000 años «si en la Tierra nos va mal».

Cualquier viaje tripulado a Marte tendría que permanecer en el planeta rojo más de dos años, pues la Tierra, el Sol y Marte se ponen en oposición cada 26 meses y son «las ventanas para viajar», según Vázquez.

Con la experiencia del primer lanzamiento, los responsables del proyecto esperan enviar una segunda sonda, que llegaría a Marte en el 2015, y sumar a «medio plazo» otras dieciséis cápsulas.

Para Vázquez, la investigación espacial en Marte es un «carrera de fondo», que animará la investigación, porque «la sociedad española, a diferencia de lo que sucede en otros países, aún no ve héroes en sus científicos».

El consorcio español está constituido por la Universidad Complutense y la Carlos III de Madrid, la Universidad de Sevilla, el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y el INTA.

Los principales científicos del proyecto participaron la pasada semana en el seminario «La exploración de Marte», dentro los cursos de verano que organiza la Complutense en San Lorenzo de El Escorial (Madrid).

Un  saludo

Seat lanzará este año un 'minicoche'

El fabricante español de automóviles Seat, perteneciente al grupo Volkswagen, tiene previsto lanzar este mismo año un nuevo modelo, que se situará en el segmento 'mini' y tendrá menor tamaño que el Seat Ibiza.

Los planes del grupo Volkswagen para reforzar la presencia de sus marcas en el segmento 'mini' no se circunscriben sólo a Seat, sino que, bajo la misma plataforma, Skoda también lanzará este año su propio automóvil, que será de menor tamaño que el Fabia.

Seat no estaba presente en el segmento de los 'mini' desde el año 2005, cuando suspendió la producción de su modelo Arosa, lanzado al mercado en 1997. Este automóvil compartía plataforma con el Volkswagen Lupo.

Producción eslovaca

Volkswagen tiene previsto empezar a fabricar este año en su planta eslovaca de Bratislava una nueva familia de coches pequeños, que se comercializarán bajo marcas como Seat y Skoda. Este proyecto lleva aparejada una inversión de más de 300 millones de euros.

En principio, está previsto que estos modelos sean pequeños utilitarios, con versiones de tres y cinco puertas. Bratislava es una de las factorías más flexibles del grupo, pues produce actualmente coches de cuatro marcas.

Por su parte, Skoda anunció en febrero pasado que ha comenzado a fabricar en sus instalaciones checas de Mladá Boleslav la nueva transmisión MQ200, que se destinará a esta gama de coches pequeños del grupo Volkswagen.

La compañía checa ha invertido 1.500 millones de coronas (unos 62 millones de euros al cambio actual) en las nuevas instalaciones para producir las transmisiones, que se fabricarán con una cadencia de mil unidades diarias. Esta inversión ha permitido la creación de 270 empleos.

Hola otra vez, como veo que no terminais de animaros a contar cosa, aqui os dejo otra noticia curiosa.

Un saludo

Desarrollan el primer coche de carreras hecho con zanahorias y patatas

El Instituto Tecnológico del Plástico (AIMPLAS) ha participado en el desarrollo del primer coche de carreras de Fórmula 3 fabricado con materiales procedentes de fuentes renovables como la zanahoria, la soja, la patata o el yute, entre otros, que sustituyen a la fibra de carbono.

Según han informado fuentes de este centro de investigación en un comunicado, éste será uno de los productos más novedosos que el Instituto presentará en el área de exposición de la cuarta edición del Seminario Internacional sobre Biopolímeros y Composites Sostenibles que se celebrará en Valencia los próximos 7 y 8 de marzo.

AIMPLAS se ha ocupado de la fabricación del difusor anterior de este nuevo monoplaza, bautizado como "Worldfirst", para lo que se han empleado resinas de aceite de soja y tejidos de yute. Asimismo, el instituto valenciano presentará también un nuevo envase para pollo hecho con un plástico biodegradable que podrá depositarse en el contenedor de basura orgánica, algo que, según el centro, resulta muy cómodo para el consumidor y beneficioso para el medio ambiente.

Durante el seminario también se presentará una nueva tecnología para reducir los procesos de fabricación de envases de comidas precocinadas que permitirá disminuir hasta en un 14 por ciento los costes de producción. Otro de los proyectos que se expondrán será el desarrollo de nuevos bioplásticos elaborados a partir de fibras naturales procedentes de productos como madera, celulosa o caña de azúcar, y que podrán utilizarse en la construcción, la automoción, la electrónica o el embalaje.

Asimismo, AIMPLAS expondrá una nueva estación de recarga para vehículos eléctricos elaborada con biomateriales y sobres biodegradables que ya ha comenzado a utilizar la empresa de mensajería MRW. Los asistentes a esta cita también podrán observar pañales elaborados en un 80 por ciento con materiales orgánicos, así como el teclado ecológico desarrollado por Fujitsu o los bolígrafos de pasta de maíz de la firma Paper Mate.

El seminario, que cuenta con cinco áreas temáticas distintas (materias primas, procesos de transformación, proyectos I+D, legislación y casos de éxito), está dirigido a suministradores de materia prima, empresas de transformación y fabricantes de maquinaria, entre otros. 

Acabo de ver esta otra noticia, que completa el video, por cierto chicas no me maltrateis mucho por lo que voy a decir, pero cuidado con lo que haceis.

Un saludo

HomeNoticiasMundoDRAMA ANIMAL EN TEL AVIV

Una serpiente muere de una intoxicación por silicona tras morder el pecho de una modelo

Orit Fox sujetaba una serpiente y se disponía a lamerla, cuando el animal se abalanzó y le mordió un pecho. La actriz y modelo salió indemne del ataque, pero no puede decir lo mismo la pobre víbora.

La actriz y modelo Orit Fox estaba actuando en la grabación de un programa de radio en Tel Aviv cuando se llevó un gran susto. La joven sujetaba una serpiente y se disponía a lamerla, cuando el animal se abalanzó y le mordió un pecho

Fox fue trasladada de urgencia a un hospital en Hadera, al noroeste de Jerusalén. Allí, le pusieron una vacuna antitetánica y recibió el alta pocas horas después.

Sin embargo, el destino quiso que el asunto terminase en un drama animal, ya que la pobre víbora murió a las pocas horas del mordisco a causa de una intoxicación por silicona.

No es la primera vez que un animal muerde a una persona con catastróficas consecuencias. Hace apenas unos meses un mapache le arrancó el pene a un hombre que intentaba violarlo.

El hombre estaba pasando el fin de semana con sus amigos, se emborrachó y pensó que sería buena idea penetrar a un mapache. Sin embargo, aquella vez el peor parado no fue el animal.

La verdad es que este artista se lo tenia merecido, pero coñ... el mapache tambien podia haber mordido un poquito mas despacio, ¿digo yo?

Hasta luego

Hola a todos, ya esta otra vez el pesado por aqui, no se como vereis esta noticia, pero os juro que yo cuando el tema aprieta mucho soy incapaz de razonar, lo diga quien lo diga.

Noticias: Con ganas de orinar, se piensa mejor

Las personas con la vejiga llena, toman decisiones más acertadas debido a que el mecanismo cerebral de auto-control proporciona moderación en todas las áreas a la vez. Los psicólogos de la Universidad de Twente, en los Países Bajos, han hallado que las personas con la vejiga llena pueden controlarse mejor y detener la toma de decisiones importantes, lo que conduce a un mejor juicio o a una decisión más reflexionada.

Es decir, que ese mecanismo de autocontrol que hace que retengamos nuestras micciones hasta el momento y lugar oportuno, evita también que tomemos decisiones impulsivas.

Bueno con esta noticia os dejo tranquilos por lo menos en un rato.

Un saludo.

Propuesta de la DGT: Peaje universal en las carreteras

Hace unos días la DGT nos sorprendía con la noticia de que estudiaría establecer el pago de un canon por el uso de las carreteras similar al que hay, por ejemplo, en la red ferroviaria. Los promotores de esta medida, la Asociación Española de la Carretera, justifica esta medida de cara a recaudar fondos para el mantenimiento de la red viaria. Hablamos por tanto de una tasa y no de un impuesto.

La propuesta se articula entorno a un limite de 15.000 kilómetros gratuitos (41 km/día) para el usuario particular y de 100.000 para los profesionales (365 km/día), a partir del cual tocaría pagar entre 10 y 12 céntimos por km recorrido, en función de si se realiza en hora punta o valle. Los kilómetros realizados en horario nocturno serian gratuitos siempre.

Una tasa razonable a nuestro juicio; las carreteras no se mantienen solas y al igual que todos debemos de arrimar el hombro para construirlas por la vía de la inversión parece razonable que aquel que más contribuya a su deterioro sea el que mas pague. Algo similar aunque no lo veamos ocurre cada vez que cogemos un tren: las líneas las financiamos todos, pero su mantenimiento lo pagan los usuarios mediante un canon por uso de la infraestructura, ya sea esta una línea de cercanías o un AVE. Resulta evidente que no es lo mismo el canon que se paga en el cercanías (resulta próximo a 0, luego a efectos reales es gratuito) que el que paga al tomar el AVE, que en líneas como la de Barcelona puede suponer unos 22 euros por billete.

Así mismo, un canon de este tipo tendría un efecto disuariorio: sólo se realizarían con el coche los desplazamientos realmente necesarios, contribuyendo a sacar coches de la carretera y al trasvase de viajes del vehículo particular a la red de transporte público.

La gestión de este peaje se realizaría con medios informáticos similares a los que actualmente se usan en el tele peaje y su implementación ya se esta llevando a cabo en países de nuestro entorno como Portugal. De aprobarse, se espera que este peaje esté en marcha en 5 años y recaude unos 25.000 millones de euros al año. > > >

Hola otra vez, si esta noticia es cierta seria una mala noticia para nosotros, porque ha sido el grupo berge el que ha conseguido un poco mas de penetracion en el mercado de la marca Tata, si no recuerdo mal cuando distribuia nisho motors sobre todo el tema de repuestos era todavia mas complicado que ahora, espero que solo se un rumor.

Un saludo

MADRID, 9 Feb. (EUROPA PRESS) -

  El grupo Bergé Automoción, principal distribuidor privado de automóviles de Iberoamérica, pretende lanzar "cuatro o cinco" marcas con el fin de recuperar un volumen de ventas de 30.000 ó 40.000 unidades en la Península Ibérica en un plazo de entre tres y cuatro años.

  Así lo avanzó en un encuentro con los medios el consejero delegado de Bergé & Cía, Fernando D'Ornellas, quien expresó su satisfacción por los resultados logrados por la división de automoción del grupo durante el pasado año.

  Bergé Automoción elevó sus ventas un 54% en Latinoamérica, donde comercializó 56.407 vehículos tras su desembarco en Colombia. Con ello, la cifra de negocio en la región se elevó a mil millones de dólares (unos 735 millones de euros al cambio actual). Este año, la empresa prevé seguir creciendo en Latinoamérica, aunque el ritmo será inferior y se situará entre el 15% y el 20%.

  En Portugal, las entregas aumentaron un 34%, mientras que en España la compañía logró mantener las ventas en torno a 10.000 unidades, si bien este año aspira a crecer entre un 5% y un 10%, expuso el consejero delegado de Bergé Automoción, Jorge Navea, quien pronosticó que las matriculaciones de coches en España se situarán este año en torno a 900.000 unidades.

  El volumen de ventas en España generó unos 350 millones de euros de cifra de negocio en 2010, de manera que la facturación total del grupo se situó cerca de los 1.200 millones de euros.

TATA

  En el lado negativo, D'Ornellas lamentó que el grupo Tata Motors "no haya realizado una apuesta decidida por los mercados europeos". Tras reconocer que las ventas se sitúan por debajo de las expectativas, el directivo admitió que Bergé podría plantearse abandonar la distribución de Tata en el mercado nacional. "Entre dentro de lo posible", afirmó.

  Por su parte, Navea también se refirió a Tata y, preguntado por la eventual llegada al mercado español del 'ultrabarato' TATA Nano, reconoció que la empresa india no está alcanzando los volúmenes previstos y que el lanzamiento en Europa se pospondrá. "Se habla de 2013", apuntó.

  Por lo que respecta a las marcas chinas representadas por el grupo en España, esperan iniciar las entregas de coches eléctricos de BYD en junio o julio próximos, con la aspiración de vender entre 200 y 300 unidades. La firma MG, de Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), no llegará hasta el segundo semestre de 2012.