Entra
comunidad2

comunidad2

comunidad2

comunidad2 ha publicado un tema

Por este tipo de cosas no me gusta alquilar coches

La cafetería

Menuda put... para el hombre.

Un saludo

La Justicia reabre el caso de un albañil que recibía multas de tráfico de toda España

La Audiencia Provincial de A Coruña ha dado la razón a Manuel Grandal, el albañil de Narón que recibía multas de tráfico de toda España por infracciones que él nunca cometió. En un auto, el tribunal provincial estima el recurso que presentó contra la decisión de un juzgado de Instrucción de Ferrol que había decidido sobreseer y archivar las diligencias penales.

Contrariamente a lo que consideró el juez local, la Audiencia estima que pueden ser varios los delitos cometidos en este asunto y por ello ordena que se continúen con las diligencias que había solicitado el letrado del afectado, Ignacio Cardona.

Entre otras, que se tome declaración a varios empleados de la casa de compraventa de coches y alquiler en la que, se sospecha, está la clave del caso. Porque se cree que se estuvieron enviando a la Dirección General de Tráfico los datos personales de Grandal como la persona que conducía vehículos alquilados por esta empresa y que cometieron infracciones. Por ello, el auto dice también que se ordene a la empresa que entregue el libro de registro en el que deben constar las personas que alquilaron coches, que se pida a la misma compañía que identifique a los empleados encargados de estas gestiones y que Tráfico remita al juzgado los expedientes de las sanciones que llegaron a Grandal. Este albañil, debido a las multas por infracciones que no cometió, había perdido todos los puntos de su carné y no podía manejar su automóvil, indispensable en su trabajo.

comunidad2

comunidad2 ha publicado un tema en el Club Fiat Panda

Prueban nuevos radares para control de velocidad en helicopteros

General

Bueno, pues esto es otra demostracion de como se ahorra en tiempos de crisis y como miran por nuestra seguridad, ¡¡¡menuda panda!!! >😞 >😞>😞

Un saludo

Industria ensaya con nuevos radares en helicópteros de la DGT para medir la velocidad desde el aire

El Centro Español de Metrología (CEM), del Ministerio de Industria, organismo encargado de homologar los radares que utiliza tráfico, lleva meses probando una nueva gama de radares destinados a instalarse en la flota de helicópteros de la DGT para controlar la velocidad a la que se circula desde el aire y tiene previsto iniciar ensayos "en tráfico real" próximamente.

El centro lleva "algún tiempo de pruebas y actualmente se encuentra en fase de ajuste y adaptación para cumplir los criterios de ensayos y requisitos" necesarios para garantizar que los dispositivos son fiables y no cometen errores a la hora de medir la velocidad, según han informado fuentes del CEM a Europa Press. Una vez realizados estas adaptaciones técnicas por parte de la empresa fabricante del radar, el CEM "continuarán con los ensayos establecidos y las pruebas finales en trafico real".

El proyecto se remonta a 2007, cuando la DGT encargó al CEM, organismo a quién compete la verificación y homologación de los instrumentos de medida, que probase el sistema de radares MX-15 con el objetivo de instalarlos en la flota de helicópteros de Tráfico para controlar desde el aire la velocidad de los vehículos y detectar las infracciones.

Desde entonces, se ha aprobado una orden, publicada en diciembre de 2010 en el BOE, que regula el control metrológico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de vehículos a motor y que incluye en un anexo los requisitos esenciales específicos que deben cumplir los radares destinados a medir la velocidad de circulación de los vehículos a motor "desde aeronaves", con lo que se ha dado cobertura legal a la medida, y el CEM ha habilitado un antiguo helipuerto en sus instalaciones para realizar los ensayos.

SE TRATA DE UN PROYECTO

De momento, se trata sólo de un proyecto para probar y homologar este tipo de radares, por lo que todavía no es seguro que se lleguen a utilizar para multar, aunque la DGT ya expresó en agosto de 2007 su voluntad de "una vez se obtenga la homologación", empezar a utilizar estos radares "para denunciar las infracciones a los límites de velocidad establecidos, sobre todo en vías convencionales, de un solo carril en cada sentido, en donde suele ser más difícil establecer controles con vehículos equipados con radar".

Tal y como explicó Tráfico entonces, para medir la velocidad a la que circulan los vehículos el helicóptero mantiene aproximadamente la velocidad que lleva el vehículo, conservando una visión directa con el mismo. Se utilizan dos cámaras, una panorámica que facilita el seguimiento y captación de la velocidad y otra de detalle, dotada con un teleobjetivo, que permite leer la matrícula del vehículo.

De una manera similar a como funcionan los nuevos radares de tramos que la DGT ha comenzado a instalar en algunos túneles, como el de la Ap-6, los radares instalados en los helicópteros miden la posición del vehículo en dos puntos, registran el tiempo transcurrido entre ambas observaciones y, en función de estos datos, calculan a la velocidad a la que ha circulado el vehículo en ese tramo, según la orden que regula el funcionamiento de este tipo de dispositivos.

La DGT cuenta con una flota de 21 helicópteros, 30 pilotos, 27 técnicos de mantenimiento, 11 operadores de cámara y 12 personal administrativo e ingeniería dedicados a las patrullas de estos vehículos, según datos aportados por el organismo en su página web. Estos helicópteros tienen base en Madrid, Valencia, Málaga, Sevilla, A Coruña, Zaragoza, Valladolid, así como bases eventuales en Alicante, Asturias, Baleares y Cantabria.

Entre las misiones que realizan estos helicópteros se encuentra la divulgación, la prevención de accidentes, el estudio de las carreteras, la vigilancia, el auxilio sanitario, la gestión y regulación de los aumentos de densidad y embotellamiento que puedan tener las carreteras. Asimismo, la patrulla colabora con Protección Civil en misiones de búsqueda y salvamento.

En 2009 la patrulla de helicópteros de tráfico realizó 1.786 horas de vuelo dedicadas a la regulación del tráfico, 3.155 horas de vigilancia, 99 horas de foto y video, 16 de divulgación y 471 de instrucción.

En abril de 1961 se creó la unidad formada por tres pilotos, dos mecánicos y dos helicópteros. Posteriormente se creó la base de Barcelona y una móvil que cubría los servicios donde se necesitasen especialmente en los meses de verano, principalmente en los litorales levantino y andaluz.

Entre 1965 y 1975 se crearon las bases permanentes de Bilbao, Sevilla y Valencia. En 1989 se estableció la base de Málaga y en 2000 la base de Barcelona se traspasa a la Generalidad de Cataluña. En 2001 se pusieron bases de A Coruña y Zaragoza y ya en 2008, la base de Valladolid.

comunidad2

comunidad2 ha publicado un tema

Aclarado el misterio de porque las mujeres viven mas

La cafetería

Espero que no se moleste nadie, pero me ha parecido curioso.

Un saludo 😉 😉

Ir de compras prolonga la vida. Esto es, si uno tiene más de 65 años y vive en Taiwán, afirma un estudio.

En el estudio, llevado a cabo por investigadores dirigidos por el doctor Yu-Hung Chang, del Instituto de Ciencias de la Salud de la Población, de la Universidad Nacional de Taiwán, se investigó a cerca de 2.000 hombres y mujeres, de 65 años hacia arriba, que vivían en sus propias casas.

Comprar involucra una actividad física, es una tarea

sicológicamente compleja y exige interacción social.

Lo que encontraron fue que aquellos que iban de compras regularmente vivían más que aquellos que compraban una vez a la semana o menos.

Incluso luego de tomar en cuenta factores tales como la fragilidad mental y física, hombres y mujeres que compraban diariamente vivían más tiempo que aquellos que rechazaban la terapia de la compra, dicen los científicos.

"Tiene sentido"

Aquellos que iban de compras diariamente tenían un 27% menos posibilidades de morir que aquellos que lo hacían de manera poco frecuente. Esta conclusión se hizo más evidente en el caso de los hombres.

"Se va de compras en gran medida por placer, a lo que se agrega el potencial de aumentar el bienestar sicológico", afirma el estudio.

"Lo que los investigadores taiwaneses han demostrado es que continuar con la actividad de las compras permite anticipar un mejor bienestar y más larga vida"

Doctor David Oliver, profesor visitante de medicina geriátrica de City University, en Lodres.

"En comparación con otros tipos de actividad física en el tiempo libre, como los ejercicios formales, que requieren siempre de motivación y, a veces, de instrucción profesional, la actividad de comprar es más fácil de asumir y mantener".

El doctor David Oliver, profesor visitante de medicina geriátrica en City University, en Londres, calificó los hallazgos como "plausibles".

Oliver le dijo a la BBC: "Lo que los investigadores taiwaneses han demostrado es que continuar con la actividad de las compras permite anticipar un mejor bienestar y más larga vida".

"El comprar involucra actividad física, interacción social con otros compradores y, dado que es una tarea bastante compleja nos mantiene mentalmente activos.

"Tiene mucho sentido convertirlo a un factor predictivo de mejor bienestar físico y sicológico", concluyó Oliver.

__________________

comunidad2

comunidad2 ha publicado un tema

Los hijos ya no son lo que eran

La cafetería

Que viva la estupidez del todo vale

Noticias: Vende a su madre como una obra de arte

Al padre le ha puesto la cabeza de Bart Simpson, a Mickey Mouse, el cuerpo de Hitler. Así es Max Papeschi, un artista italiano que convertirá a su madre en una obra de arte. El próximo 9 de abril, la señora que pasa de los 70, saldrá a la venta. La única condición del vendedor, que no la maltraten y que le permitan ir a verla cada dos semanas.

"Estaría dispuesto a vender incluso a su madre con tal de tener éxito, ganar dinero o lo que sea". La frase que tantas veces hemos escuchado, este artista ha querido volverla realidad. "Yo solo he decidido hacerlo de verdad", explicó el italiano.

La venta, según el artista, será real y se realizará en privado con un contrato. "Firmamos el contrato y es tuya, te la llevas dónde quieras, a condición de que la trates bien. Y que me dejes ir a verla cada dos semanas".

La señora madre del artista se llevará con su comprador un kit de supervivencia que consiste en un album de fotografías familiares, algunos libros y un pack con sus comidas preferidas.

La exposición Oops, I did it again será inaugurada el próximo 9 de abril en Génova, cuando la madre del artista saldrá a la venta.

Calificado por los medios italianos, como "un poco cabaretero de teatro, juglar mediático", Papeschi ha asegurado que Giovanna, su madre, se mantendrá sentada sobre una plataforma con un cartel al igual que las otras obras.

En este se anunciarán sus características, sus dimensiones y los materiales de los que está hecha. El artista ha explicado que su objetivo es llamar la atención sobre lo que pueden llegar a hacer las nuevas generaciones de artistas sedientas de éxito.

comunidad2

comunidad2 ha publicado un tema

Solucion a las caquitas de paloma

La cafetería

Bueno, seria una solucion donde hay mucha cantidad, lo que nos ibamos a ahorrar en ambientadores.

Un saludo

Noticias: Palomas que cagan jabón ...

El diseñador flamenco Tuur Van Balen y el biólogo británico James Chappell han creado una bacteria que modifica el metabolismo de las palomas y los hace defecar jabón.

El boom demográfico de las palomas es un quebradero de cabeza para cualquier ciudad, por sus excrementos corrosivos que dañan fachadas, mobiliario urbano y coches, y transmiten alergias y enfermedades. .

En Bélgica, en vez de matar a los pájaros los quieren obligar a limpiar las iglesias, parques, ventanas y parabrisas que ensucian con sus cagadas. El gobierno flamenco subvenciona un revolucionario invento que transforma los excrementos en detergente y es tan inofensivo para las palomas como el yogur para los humanos, asegura Van Balen (Lovaina, 1981). La bacteria sintético esconde en frutos secos o pienso y se coloca en unos nidos dispensadores que ha diseñado el mismo Van Balen, las palomas se lo comen y modifica su metabolismo haciéndoles defecar un jabón similar al que se utiliza para limpiar las ventanas, con un pH bajo para atacar la grasa y la suciedad .

No prevén comercializar el invento, de momento les basta con la ayuda del Ministerio Flamenco de Cultura y la Comisión de Arquitectura y Diseño. Admiten que sólo querían provocar, generar un debate ético, político, práctico y estético sobre "nuestra relación con la naturaleza y los animales. Ahora tratamos las palomas como si fueran veneno, pero antes los usábamos para enviar correo, espiar, hacer competiciones o vestirnos con sus plumas, reflexiona Van Balen.

Incluso han diseñado un nido dispensador de pienso que se puede instalar en el techo de los coches, para evitar que los excrementos dañen la chapa.

comunidad2

comunidad2 ha publicado un tema en el Club Seat León

Los electricos no se venden

General

Pues la verdad no se de que se extrañan, si tienen unos precios prohibitivos, a ver si de una vez se lo toman en serio.

Un saludo

Las ventas de coches eléctricos no avanzan

El Ministerio de Industria baraja ampliar las ayudas para impulsar un sector que solo ha logrado matricular 3.000 vehículos.

El presidente del Grupo Renault, Carlos Ghosn, presentó

en diciembre el Nissan Leaf.

El vehículo eléctrico todavía no acelera en el mercado español. El Ministerio de Industria, a través del Instituto de Ahorro y Diversificación Energética (IDEA), estudia ampliar las ayudas directas para fomentar su compra, que concluyeron el pasado jueves, ante las bajas ventas. La crisis del consumo familiar, unida sobre todo a sus altos precios -por encima de los 30.000 euros en muchos modelos- al tratarse de las primeras marcas lanzadas por los fabricantes, ha retraído sus matriculaciones. Si el Plan Movele para impulsar su uso presentado por el Gobierno en septiembre de 2008 pretendía alcanzar los 70.000 'vehículos enchufables' en 2012, a fecha de hoy no habría más de 3.000 vehículos eléctricos matriculados circulando por las ciudades españolas.

Castilla y León es una de las regiones, junto con Cataluña, que más se juega con el desarrollo del coche eléctrico en España. En primer lugar, por las expectativas de Renault de su construcción en su factoría vallisoletana y también por los planes de la Junta de Castilla y León para fomentar su uso mediante puntos de recarga y ayudas. El Gobierno espera que el año 2012 sea el año del despegue, al reducirse el precio de los nuevos modelos.

España es el tercer país de la Unión Europea que más vehículos convencionales produce y también quiere serlo en la producción de vehículos eléctricos de baja emisión de C02. Para ello, el Ministerio de Industria presentó en septiembre de 2008 un ambicioso plan denominado Movele (Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica), que pretendía fomentar mediante ayudas directas a su compra el uso de coches, motos y vehículos comerciales eléctricos. Los objetivos eran alcanzar los 2.000 vehículos y 500 puntos de recarga en el periodo 2009-2010, y mucho más ambicioso para el año 2012, cuando se pretenden alcanzar los 70.000 'vehículos enchufables'. Incluso destacaba la cifra de 250.000 vehículos en el año 2014. Todos estos objetivos dependían del rápido desarrollo comercial de los nuevos modelos, por parte de los fabricantes, y en una fuerte bajada de precios, así como en la puesta en marcha de una red de puntos de recarga en gasolineras y vías publicas por parte de ayuntamientos y compañías eléctricas.

Ventas modestas. Sin embargo, las cifras hasta ahora son muchos más modestas. Los últimos datos facilitados por el IDEA, el organismo encargado de la concesión de las ayudas y de la gestión del Plan Movele, cifraban en 586 los vehículos eléctricos subvencionados hasta el pasado mes de agosto, 10 de ellos en Castilla y León. El sector automovilístico considera que en el mercado español circulan actualmente en torno a 3.000 vehículos eléctricos matriculados.

Ayudas directas. Ante el desarrollo del Plan, el Ministerio de Industria decidió ampliar el programa de ayudas directas a la compra de vehículos eléctricos hasta el pasado 31 de marzo con otros cinco millones de euros. Ahora estudia ampliar de nuevos las subvenciones. Estas ayudas oscilan entre el 15% y el 20% del precio del vehículo, antes de impuestos, y suponen entre 5.000 y 7.000 euros para el caso de los coches, hasta 20.000 euros para microbuses y hasta 1.200 euros para las motos.

En Castilla y León. Junto con Cataluña, es la comunidad autónoma que más se juega en el desarrollo del coche eléctrico en España. La Junta de Castilla y León ha firmado un acuerdo con Renault para promover la compra y utilización del coche eléctrico. Si los planes previstos se cumplen, la región será una de las primeras de Europa en fabricar en serie un modelo de coche eléctrico - el Twizy- en la planta vallisoletana de Renault. La Junta ha apoyado la creación de un grupo de empresas de movilidad eléctrica, en el que también están presentes también centros tecnológicos y la universidad.

Puntos de recarga. Las previsiones de la administración regional son que en el año 2015 circulen por la región en torno a los 15.000 coches que no contaminen. También está prevista la creación de una red de 300 puntos de recarga de baterías, unos 3.000 puntos en aparcamientos en domicilios y 600 puntos de recarga en aparcamientos públicos de los 20 mayores municipios de la comunidad autónoma. Antes de acabar este año, está prevista la instalación de 40 puntos de recarga en la calle y 60 en aparcamientos. Precios más bajos. En la pasada Feria Automovilística de Ginebra, en Suiza, el vicepresidente corporativo de Renault, Laurens van den Acker, aseguró que el modelo Twizy, el vehículo eléctrico que la firma gala desarrolla en Valladolid, costara 6.990 euros impuestos incluidos en el mercado europeo, con el compromiso de alquilar las baterías a 45 euros al mes. Este coche tendrá una autonomía de 100 kilómetros en ciclo urbano. Junto a Renault, la firma nipona Nissan, con intereses también en Castilla y León, se ha sumado al acuerdo de colaboración y promoción del coche eléctrico en la comunidad autónoma. Nissan ha sido una de las primeras compañías del sector en desarrollar un modelo eléctrico, el Leaf. Entre ambas empresas automovilísticas, con acuerdos comerciales, esperan fabricar hasta 500.000 vehículos eléctricos al año en todo el mundo.

comunidad2

comunidad2 ha publicado un tema

Este trabajo me lo pido

La cafetería

Vosotros no se, pero yo no me voy a presentar porque me cuesta el divorcio, pero como trabajo es la ost..... Un saludo Noticias curiosas, insólitas, raras... pero rigurosamente ciertas        Noticias del miercoles 6 de abril de 2011 PROBADOR DE PLAYAS Una revista sueca ofrece un trabajo de "probador de playas" para enviar al candidato a los paraísos tropicales del mundo.  Las tareas que el candidato tiene que estar dispuesto a realizar son: recibir masajes de cuerpo entero, beber vino en las tabernas locales, leer libros en la playa, salir hasta tarde, bucear. El aspirante ideal tiene que “ser capaz de descansar y no hacer absolutamente nada durante largos períodos de tiempo”. La revista Amelia incluyó su aviso en el Servicio Público de Empleo de Suecia buscando a alguien con deseos de entregarse a esta dura faena en diferentes locaciones alrededor del mundo. Como era de esperarse, en minutos cientos de currículums de aspirantes inundaron la web. Asa Lundegard, editora en jefe de la publicación, explicó que la convocatoria fue "desmedida". Al parecer, algunas personas creyeron que se trataba de una broma del día de los inocentes (April fool's day) pero “no lo es. Es un trabajo totalmente real."

comunidad2

comunidad2 ha publicado un tema

Aumenta la esperanza de vida

La cafetería

Esta la verdad es que creo que es una buena noticia, pero si fuera del todo real mi pregunta es ¿en que condiciones?, porque para pasar cada vez mas sufrimientos de toda indole, no se si mereceria la pena.

Un saludo

¿Existe un límite para la esperanza de vida?

¡Hazte a un lado Matusalén! Las futuras generaciones podrían vivir en buenas condiciones incluso en su segundo siglo y seguir jugando sudoku, a juzgar por las predicciones sobre la esperanza de vida.

Y es que el aumento en la esperanza de vida a un ritmo de dos años por década no muestra signos de disminuir.

La esperanza de vida promedio -es decir, la cantidad de años que vive una determinada población en un período de tiempo- en todo el mundo ya es el doble de lo que era hace 200 años.

A partir de la década de los '80, los expertos pensaron que el incremento de la esperanza de vida se desaceleraría poco a poco y luego se detendría. Sin embargo, en varias ocasiones, se ha constatado que los analistas en ese campo han estado equivocados.

Entonces, ¿podemos seguir viviendo cada vez más tiempo? ¿Existe un límite a la cantidad de años que podemos sobrevivir cuando alcanzamos una edad avanzada?

"Envejecer no es un proceso biológico fijo"

La razón detrás del aumento constante de la esperanza de vida es "la disminución de la tasa de mortalidad en los ancianos", indicó el profesor Tom Kirkwood del Instituto de Envejecimiento y Salud de la Universidad de Newcastle, en el Reino Unido.

Kirkwood tiene la teoría de que nuestros cuerpos están evolucionando para mantenerse y repararse mejor, además nuestros genes están participando en este proceso con el fin de retardar los daños que eventualmente conducen a la muerte.

Como resultado, no hay un límite máximo impuesto por las realidades del proceso de envejecimiento.

"Resulta sorprendente, sin embargo, que los centenarios puedan convertirse en algo común en la vida de las personas que viven hoy día"

Jim Oeppen y James Vaupel, investigadores

"El envejecimiento no es un proceso biológico fijo", expresó Kirkwood.

Un amplio estudio sobre personas mayores de 85 años de edad, llevado a cabo por el profesor Kirkwood y sus colegas en Newcastle, encontró que había un número considerable de personas que gozan de buena salud e independencia durante sus últimos años, cuando ya se acercan a los 90.

Si tenemos en cuenta que cada vez más hay personas que llegan a la vejez en mejor forma, podemos asumir que esto se debe a mejores hábitos alimenticios, así como a mejores condiciones de vida, educación y a los progresos en el área de la medicina.

Es cierto que aún hay muchas personas que padecen problemas de salud importantes, pero la medicina moderna permite que los médicos tengan un mejor desempeño en el manejo de las condiciones de salud a largo plazo, como la diabetes, la presión arterial alta y las enfermedades del corazón.

"Estamos llegando a la vejez con menos daño acumulativo que las generaciones anteriores. Estamos más saludables", afirmó Kirkwood.

Por otra parte, el llevar una vida menos exigente desde el punto de vista físico, las mejoras en la nutrición y la salud han tenido un impacto directo sobre la longevidad.

"No hay límite natural"

El año pasado, la Oficina de Estadística del Reino Unido señaló que, en la actualidad, casi una de cada cinco personas en ese país vivirá para ver su cumpleaños número 100.

Los centenarios podrían convertirse en un fenómeno común.

Además, un informe de la publicación científica Science del año 2002, en el que expertos observaron los patrones de la esperanza de vida en diferentes países desde 1840, concluyó que no había señales de un límite natural a la vida.

Los investigadores Jim Oeppen y James Vaupel encontraron que las personas en el país con la mayor esperanza de vida iban a vivir hasta una edad promedio de 100 años en cerca de seis décadas.

Sin embargo, no llegaron a predecir nada más.

"Este patrón está lejos de la eternidad: los modestos incrementos anuales en la esperanza de vida nunca llevarán a la inmortalidad", dijeron los investigadores.

"No obstante, resulta sorprendente que los centenarios puedan convertirse en algo común en la vida de las personas que viven hoy día", agregaron.

El rol de los genes

Por su parte, el profesor David Leon de la Escuela de Higiene y Medicina Tropical de Londres señaló que no parecemos estar acercándonos a los límites de la esperanza de vida.

"No se ha producido una reducción en el ritmo de aumento para los mejores de los mejores, es decir, los grupos que todo el mundo sabe tienen una buena esperanza de vida y una baja mortalidad", añadió.

Estos grupos -que tienden a estar entre los sectores sociales y económicos más altos- pueden vivir por varios años más que las personas en grupos sociales más bajos, lo que ha provocado llamados para poner fin a las desigualdades en las sociedades.

Dentro de las poblaciones, los genes también tienen un papel importante que desempeñar en torno a determinar cuánto tiempo podríamos sobrevivir; sin embargo el medio ambiente sigue siendo el factor más importante.

No es de extrañar que las sociedades donde se come sano y se lleva una vida saludable, como en Japón, tienen una esperanza de vida de entre las más altas del mundo. Sin embargo, aún así sería increíble pensar que la esperanza de vida podría seguir aumentando para siempre.

"Yo apuesto a que habrá nuevos aumentos en la esperanza de vida y entonces probablemente comenzará a disminuir", señaló Kirkwood, "pero simplemente no lo sé".

Por ahora, Matusalén aún no está retorciéndose en su tumba.

comunidad2

comunidad2 ha publicado un tema

Invisibles para los extraterrestres

La cafetería

Pues como que ya me quedo yo mucho mas tranquilo.

Un saludo ;D ;D

"La Tierra será invisible para los extraterrestres dentro de 50 años"

El astrónomo estadounidense Frank Drake apuntó en 1960 un telescopio en el condado de Pocahontas hacia las estrellas Tau Ceti y Épsilon Eridani en busca de señales de radio de otros mundos. Acababa de arrancar una empresa destinada a cambiar la vida de los terrícolas para siempre: la búsqueda de inteligencia extraterrestre. Durante los años siguientes, el Gobierno de EEUU se volcó con esta batida por el espacio. Pensaban, admite Drake, que los mensajes se detectarían "en unos pocos días". Medio siglo después, no se ha encontrado ni rastro de los alienígenas. Oficialmente seguimos solos en el universo. Y la búsqueda, prácticamente, se ha abandonado. Apenas 40 personas siguen escrutando el cielo en busca de señales, una decena de ellas en el Instituto SETI, que rastrea desde 1984, primero con dinero de la NASA y ahora con donaciones privadas. Una de esas personas que permanecen a la escucha es el propio Drake (Chicago, 1930), autor de una ecuación para calcular el número de civilizaciones detectables en nuestra propia galaxia, la Vía Láctea. Según sus cuentas, hay 10.000 sociedades avanzadas emitiendo señales de radio en nuestro vecindario espacial. El astrónomo, que pasó recientemente por Madrid para recoger un premio de la Sociedad Geográfica Española, reconoce que sólo ahora se da cuenta de que morirá sin detectar una señal de inteligencia extraterrestre. Pero la señal, asegura, llegará.

Cuando usted empezó a buscar inteligencia extraterrestre, tenía 30 años. Ahora tiene 80. Medio siglo sin frutos.

"Hay unas 40 personas en todo el mundo buscando vida extraterrestre"

Sí, pero sigo pensando que buscar inteligencia extraterrestre es una de las iniciativas más importantes que podemos acometer, aun sabiendo que la búsqueda será, probablemente, muy larga. En 1960 pensábamos que sería fácil, que tardaríamos unos pocos días. Pensábamos que había señales viniendo de cada estrella del cielo. Ahora vemos que son extremadamente poco comunes. También sigo pensando que hay vida inteligente extraterrestre. Todos los recientes descubrimientos de sistemas planetarios respaldan la idea de que hay un montón de vida en el universo. La búsqueda debe llevarse a cabo, porque cambiará las cosas a mejor para nosotros. Pero para eso hacen falta más personas y más dinero.

¿Usted verá las señales?

Yo ya no, tengo 80 años. Antes decía que en diez o vente años captaríamos las señales, pero eso era cuando teníamos más recursos. El dinero ha disminuido en los últimos años con la crisis económica mundial.

"Hemos perdido el 90% de los fondos que teníamos hace diez años"

¿Encontrar inteligencia extraterrestre es también cuestión de dinero?

Es cuestión de tiempo, pero buscar cuesta dinero: para mejorar la tecnología y para pagar a las personas que buscan. En el Instituto SETI trabajan 120 personas. Sólo diez buscan señales de vida inteligente extraterrestre. Los demás investigan otros asuntos, como el origen de la vida en la Tierra. En todo el mundo hay unas 40 personas buscando vida extraterrestre. Eso no es nada, ese es el problema. Debería haber miles.

¿En qué porcentaje han bajado sus fondos?

"Los alienígenas podrían enviarnos instrucciones de fusión nuclear"

Hace diez años, un proyecto internacional contaba con cinco millones de dólares al año. Hoy es medio millón. Hemos perdido el 90% de los fondos.

¿A veces piensa que ha desperdiciado toda su vida?

En absoluto. Hay elementos para pensar que hay vida extraterrestre inteligente y se puede buscar. Animo a la gente a que siga buscando. Si no se apunta más gente, en unos años no habrá nadie.

¿Cuándo detectaremos la señal?

Hoy podríamos encontrar una señal de vida inteligente extraterrestre. Siempre hay una oportunidad, aunque pequeña. Yo calculo que tardaremos entre 40 y 100 años, pero dependerá de cuántos recursos dediquemos.

¿Estamos preparados para el contacto con una civilización extraterrestre?

"A los extraterrestres se les va a acabar el fútbol gratis"

Creo que sí. Yo estoy listo.

Imagine que se acerca a un grupo de personas rezando en una iglesia y les dice: hay vida extraterrestre inteligente, no estamos solos, Dios no existe

Sí, tiene grandes implicaciones para la religión. Las personas con una cierta cultura son las únicas que están preparadas. En países del Tercer Mundo, en África, no están preparados, porque no tienen un buen sistema educativo.

"Es posible que recibamos señales de una civilización extinta"

¿Cómo se imagina el contacto?

El escenario más probable es que detectaremos la existencia de una señal de radio, aunque podría ser una señal óptica. No creo que venga una nave espacial a la Tierra, desde luego. La señal será evidentemente de origen inteligente. Y muy probablemente no tendremos la capacidad técnica para captar la información codificada en la señal. Tendrá datos sobre su civilización, sus criaturas, su estilo de vida, su tecnología, pero no podremos entenderlos. Será muy frustrante. Necesitamos un telescopio más grande para poder captar las señales extraterrestres, pero es demasiado caro. Necesitaríamos uno de un kilómetro de diámetro, quizá de diez kilómetros. Estamos construyendo el Allen Telescope Array en California: muchos telescopios pequeños que equivalen a uno de cien metros de diámetro. Probablemente no es suficiente, pero podremos ampliarlo en el futuro.

¿Sigue pensando que a largo plazo el objetivo es construir un telescopio en la cara oculta de la Luna?

Recibimos miles de señales de radio al día y hay que chequear cada una con cuidado para no tirar la buena a la basura. Sería terrible. Pero hay muchísimas señales de origen humano que nos confunden. Hay un lugar en el Sistema Solar en cuyo cielo nunca se ve la Tierra, que nunca recibe señales de radio de la Tierra: la cara oculta de la Luna. Si construimos un telescopio allí, no tendremos que lidiar con este problema. La otra razón para ir a la Luna es que, una vez que estás allí, construir un telescopio es mucho más barato, porque hay menos gravedad y no hay viento. Se pueden construir con materiales muy ligeros y seguir siendo buenos y precisos.

La revista Nature' afirmaba en 2006 que no es obvio que todas las civilizaciones que puedan existir ahí fuera sean benévolas. Quizá el contacto sea arriesgado. Los conquistadores españoles contactaron con los americanos y murieron unos cuantos.

Sí, sobre todo murieron por las enfermedades. Pero, bueno, los españoles se llevaron un montón de oro [risas]. La situación fuera de la Tierra es muy diferente. La distancia entre nosotros y otras civilizaciones es muy grande. La estrella más cercana, Alfa Centauri, está a cuatro años luz. La distancia más probable a otras civilizaciones es de cientos de años luz. Tardaríamos 100.000 años en llegar a Alfa Centauri y un millón de años en alcanzar las estrellas con posibles civilizaciones. Atacar a otra civilización para coger su oro o comértelos requiere demasiado tiempo y es demasiado caro. Además, los visitantes no podrían llevarse más de una tonelada de cosas de la Tierra y tendrían que esperar un millón de años para llevarlas a casa. Los exploradores españoles sólo tuvieron que esperar unos meses.

Así que el cara a cara con los aliens es imposible

El coste de explorar otras civilizaciones es muy caro. Yo creo que las civilizaciones interactúan por motivos beneficiosos. Transfieren información para duplicar cosas útiles, como una central para producir electricidad a través de la fusión nuclear, como ocurre en el Sol. Los extraterrestres posiblemente solucionaron ese problema hace millones de años. Pueden enviarnos el diseño a la velocidad de la luz. Nos llegaría en unos años.

Pero enviar la pregunta y obtener la respuesta, tardaría siglos.

Sí, así es. Lo que queremos no es ir a otros mundos, sino establecer un canal de comunicación para que nos podamos enviar instrucciones de diseño para construir cosas útiles. No hay que temer a los extraterrestres, no nos van a atacar.

El SETI ha lanzado un proyecto en el que se pregunta a gente de todo el mundo: "Si descubrimos vida inteligente más allá de la Tierra, ¿deberíamos responder? Si es que sí, ¿qué deberíamos decir?". ¿Usted qué opina?

Depende de lo que descubramos. A partir de una sola señal no podemos saber nada de ellos. Al principio no tendrá sentido responder. Lo que deberíamos hacer es aprender sobre ellos y pensar una buena respuesta. Antes del descubrimiento, no se puede saber qué responder.

Pero usted ya envió un mensaje de radio con información sobre el ser humano en 1974, el famoso mensaje de Arecibo, sin saber nada. Y antes diseñó una placa con figuras humanas para incorporarla a las sondas Pioneer'.

Ya, ya lo sé [risas].

¿Fue buena idea enviar estos mensajes?

Quizá fue prematuro. Incluimos los dibujos porque los extraterrestres querrán saber cómo somos físicamente y biológicamente.

Su colega del SETI Seth Shostak cree que si estuviera delante de un ser extraterrestre, le preguntaría: ¿Tenéis religión?

Yo preguntaría si han descubierto cómo vivir para siempre, cómo ser inmortales.

Sería un problema.

Sí, todos querríamos ser inmortales. La Tierra sería muy aburrida, hablando con la misma gente todo el tiempo, todos viejos, todos habríamos visitado todos los países. Y habría que limitar el crecimiento de la población. No podríamos tener hijos. Sólo permitiríamos el nacimiento de niños para reemplazar a los viejos que van muriendo en accidentes. Todo el mundo tendría tanto miedo a morir que la velocidad permitida en carretera sería tres kilómetros por hora. El mundo sería aburridísimo.

¿Quién tiene que hablar en nombre de la Tierra?

Hay que establecer un gran comité de expertos, probablemente a través de Naciones Unidas. Ya hay un grupo en la ONU para establecer qué actividades son aceptables ahí fuera, pero no es el adecuado para esto. Habría que crear otro comité para elaborar un mensaje lleno de significado para enviar a los extraterrestres.

¿Sería un mensaje matemático?

Más bien serían imágenes, quizás hologramas. Así tendrían un objeto en tres dimensiones, con movimiento y audio. Podría ser una película en tres dimensiones.

Entonces habría que enviarles también un proyector 3D.

Las instrucciones para construir uno. Las imágenes en 3D solucionarían el problema del lenguaje.

Con todo el conocimiento de los últimos años, ¿cuántas civilizaciones detectables cree que hay ahora en nuestra galaxia?

Unas 10.000, aunque no podemos hacer una predicción correcta, porque tenemos demasiadas lagunas de conocimiento.

Es el mismo cálculo que ha hecho siempre. No ha cambiado, pese a que se han descubierto muchos planetas extrasolares.

Sí, esto incrementa el número posible de localizaciones. Pero el factor importante es durante cuánto tiempo se comunica una civilización. En nuestro planeta vemos lo que puede ocurrir en otros. Cuando las civilizaciones perfeccionan su tecnología, desaparecen de la vista, se hacen invisibles. Detectar una civilización es detectar la energía que malgastan. En nuestro caso, Madrid, por ejemplo, tiene una gran torre de televisión. Todas las ciudades soviéticas tenían una emitiendo señales potentísimas. Ahora tenemos el cable y la televisión por satélite. Apagamos las viejas torres de televisión y nos hacemos invisibles. A los extraterrestres se les va a acabar el fútbol gratis [risas].

¿La Tierra se está haciendo invisible?

En medio siglo seremos invisibles. Y empezamos a ser visibles en 1950. Si sólo somos visibles durante un siglo, el número de civilizaciones detectables será mucho menor de lo estimado. Eso es lo preocupante.

¿Podría ocurrir que nos llegara una señal de una civilización ya extinta?

Sí, extinta o que ya sea invisible y no nos lleguen más señales.

No te lo vas a creer... ¡Usamos cookies!
Y aunque solo las tengamos para mantener tu usuario logeado y ver cuanta gente nos visita, tenemos que molestaros con este mensaje.
Si quieres saber más puedes leer nuestra Política de cookies.