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La verdad es que son una buena iniciativa, la lastima como siempre en estos casos es que no sirven de nada.

Un saludo

Premio Big Brother para Facebook y Apple por no respetar la intimidad

Los galardones premian a los considerados como "fetichistas de la vigilancia informática", "vándalos de Internet" y "pulpos acaparadores de datos".

Berlín.- El foro social Facebook y la empresa informática Apple son los ganadores, entre otros, de la última edición del premio Big Brother que anualmente concede la asociación alemana para la defensa y protección de datos "FoeBuD" a quienes no respetan los derechos a la intimidad informática.

La citada asociación anunció hoy en la localidad alemana de Bielefeld a los ocho ganadores de los galardones que premian a los considerados como "fetichistas de la vigilancia informática", "vándalos de Internet" y "pulpos acaparadores de datos".

El jurado del premio Big Brother, que recuerda a la novela 1984 de George Orwell y su ficticio estado de vigilancia absoluta, subrayó que Facebook gana miles de millones atentando sistemáticamente contra las leyes de protección de datos.

Por su parte, Apple se merece el galardón por obligar a los propietarios del IPhone a asumir obligatoriamente su propia normativa de protección de datos para poder telefonear, lo que conlleva estar localizado físicamente y poder ser bombardeado con publicidad.

Otro premiado ha sido el ministro de Interior del estado federado alemán de la Baja Sajonia, Uwe Schünemann, por el uso de mini aviones no tripulados con cámaras para vigilar a manifestantes antinucleares.

La asociación alemana concedió otro premio Big Brother a la empresa de moda Peuterey por esconder en sus productos los llamados chips RFID, que permiten leer datos sin contacto y sin que lo aprecie quien porta su ropa.

Y como representante de otros grandes consorcios, el grupo Daimler se ha merecido un galardón Big Brother por exigir a quienes aspiran a un puesto de trabajo en su cadena de producción que se sometan a análisis sanguíneos.

Las Aduanas Alemanas, el presidente de la comisión encargada de elaborar el censo en Alemania para 2011, Gert Wagner, y la editorial de ciencia e información Starnberg completan el grupo de premiados con la presente edición del Big Brother.

Pues la verdad no se de que se extrañan, si tienen unos precios prohibitivos, a ver si de una vez se lo toman en serio.

Un saludo

Las ventas de coches eléctricos no avanzan

El Ministerio de Industria baraja ampliar las ayudas para impulsar un sector que solo ha logrado matricular 3.000 vehículos.

El presidente del Grupo Renault, Carlos Ghosn, presentó

en diciembre el Nissan Leaf.

El vehículo eléctrico todavía no acelera en el mercado español. El Ministerio de Industria, a través del Instituto de Ahorro y Diversificación Energética (IDEA), estudia ampliar las ayudas directas para fomentar su compra, que concluyeron el pasado jueves, ante las bajas ventas. La crisis del consumo familiar, unida sobre todo a sus altos precios -por encima de los 30.000 euros en muchos modelos- al tratarse de las primeras marcas lanzadas por los fabricantes, ha retraído sus matriculaciones. Si el Plan Movele para impulsar su uso presentado por el Gobierno en septiembre de 2008 pretendía alcanzar los 70.000 'vehículos enchufables' en 2012, a fecha de hoy no habría más de 3.000 vehículos eléctricos matriculados circulando por las ciudades españolas.

Castilla y León es una de las regiones, junto con Cataluña, que más se juega con el desarrollo del coche eléctrico en España. En primer lugar, por las expectativas de Renault de su construcción en su factoría vallisoletana y también por los planes de la Junta de Castilla y León para fomentar su uso mediante puntos de recarga y ayudas. El Gobierno espera que el año 2012 sea el año del despegue, al reducirse el precio de los nuevos modelos.

España es el tercer país de la Unión Europea que más vehículos convencionales produce y también quiere serlo en la producción de vehículos eléctricos de baja emisión de C02. Para ello, el Ministerio de Industria presentó en septiembre de 2008 un ambicioso plan denominado Movele (Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica), que pretendía fomentar mediante ayudas directas a su compra el uso de coches, motos y vehículos comerciales eléctricos. Los objetivos eran alcanzar los 2.000 vehículos y 500 puntos de recarga en el periodo 2009-2010, y mucho más ambicioso para el año 2012, cuando se pretenden alcanzar los 70.000 'vehículos enchufables'. Incluso destacaba la cifra de 250.000 vehículos en el año 2014. Todos estos objetivos dependían del rápido desarrollo comercial de los nuevos modelos, por parte de los fabricantes, y en una fuerte bajada de precios, así como en la puesta en marcha de una red de puntos de recarga en gasolineras y vías publicas por parte de ayuntamientos y compañías eléctricas.

Ventas modestas. Sin embargo, las cifras hasta ahora son muchos más modestas. Los últimos datos facilitados por el IDEA, el organismo encargado de la concesión de las ayudas y de la gestión del Plan Movele, cifraban en 586 los vehículos eléctricos subvencionados hasta el pasado mes de agosto, 10 de ellos en Castilla y León. El sector automovilístico considera que en el mercado español circulan actualmente en torno a 3.000 vehículos eléctricos matriculados.

Ayudas directas. Ante el desarrollo del Plan, el Ministerio de Industria decidió ampliar el programa de ayudas directas a la compra de vehículos eléctricos hasta el pasado 31 de marzo con otros cinco millones de euros. Ahora estudia ampliar de nuevos las subvenciones. Estas ayudas oscilan entre el 15% y el 20% del precio del vehículo, antes de impuestos, y suponen entre 5.000 y 7.000 euros para el caso de los coches, hasta 20.000 euros para microbuses y hasta 1.200 euros para las motos.

En Castilla y León. Junto con Cataluña, es la comunidad autónoma que más se juega en el desarrollo del coche eléctrico en España. La Junta de Castilla y León ha firmado un acuerdo con Renault para promover la compra y utilización del coche eléctrico. Si los planes previstos se cumplen, la región será una de las primeras de Europa en fabricar en serie un modelo de coche eléctrico - el Twizy- en la planta vallisoletana de Renault. La Junta ha apoyado la creación de un grupo de empresas de movilidad eléctrica, en el que también están presentes también centros tecnológicos y la universidad.

Puntos de recarga. Las previsiones de la administración regional son que en el año 2015 circulen por la región en torno a los 15.000 coches que no contaminen. También está prevista la creación de una red de 300 puntos de recarga de baterías, unos 3.000 puntos en aparcamientos en domicilios y 600 puntos de recarga en aparcamientos públicos de los 20 mayores municipios de la comunidad autónoma. Antes de acabar este año, está prevista la instalación de 40 puntos de recarga en la calle y 60 en aparcamientos. Precios más bajos. En la pasada Feria Automovilística de Ginebra, en Suiza, el vicepresidente corporativo de Renault, Laurens van den Acker, aseguró que el modelo Twizy, el vehículo eléctrico que la firma gala desarrolla en Valladolid, costara 6.990 euros impuestos incluidos en el mercado europeo, con el compromiso de alquilar las baterías a 45 euros al mes. Este coche tendrá una autonomía de 100 kilómetros en ciclo urbano. Junto a Renault, la firma nipona Nissan, con intereses también en Castilla y León, se ha sumado al acuerdo de colaboración y promoción del coche eléctrico en la comunidad autónoma. Nissan ha sido una de las primeras compañías del sector en desarrollar un modelo eléctrico, el Leaf. Entre ambas empresas automovilísticas, con acuerdos comerciales, esperan fabricar hasta 500.000 vehículos eléctricos al año en todo el mundo.

hola a todos, aqui os dejo un video de los entrenamientos de cheste de formulaI, fijaros al final en el aleron del ferrari. Un saludo

Hola a todos, no quiero plantear un debate escabroso, parto de la base que no es una situacion justa, pero sinceramente no os parece lógico que exista este planteamiento despues de las malas gestiones en politicas referentes a este tema que han tenido los diferentes gobiernos que estamos sufriendo, yo insisto que no me parece una situacion justa, pero me parece completamente logica con la que nos esta cayendo encima.

Un saludo

Españoles apoyan discriminar a inmigrantes durante contrataciones

Más de la mitad de los españoles respaldan que se contrate a un nacional por delante de un inmigrante, según recoge el último barómetro del Real Instituto Elcano hecho público el miércoles.

España se recupera de casi dos años de profunda recesión, pero el desempleo se mantiene por encima del 20%. La tasa supera el 30% en el caso de la población extranjera, indicó AP.

La encuesta refleja que dos de cada tres entrevistados, el 66%, califica de ``muy grave'' la crisis financiera internacional, que sigue siendo la mayor amenaza que perciben los españoles.

En cuanto a las actitudes con respecto a la inmigración en estos tiempos de crisis, el 54% de los ciudadanos apoyan la idea de favorecer a un español antes que a un inmigrante a la hora de contratar un trabajador, dijo Elcano en su informe.

Este porcentaje que aboga por la discriminación en la contratación de empleados se eleva hasta el 64% en el caso de encuestados pertenecientes a una clase media-baja, el grupo de población probablemente más golpeado por el pinchazo de la burbuja inmobiliaria hace casi tres años y el paro que vive el sector de la construcción.

Además, el sondeo refleja que el 45% de la población está a favor de que los inmigrantes voten en las elecciones españolas.

Algunos extranjeros, la mayoría de ellos latinoamericanos, podrán votar por primera vez en los comicios municipales y regionales del próximo 22 de mayo. De momento, la legislación no les permite hacerlo en las elecciones generales.

Por último, la opinión pública se muestra dividida sobre las políticas generales con respecto a los inmigrantes. Un 44% apoya que los extranjeros asimilen la cultura española, mientras que otro 44% defiende el multiculturalismo y el respeto a otras tradiciones. Al 9% le resulta indiferente.

En este caso, y comparándolo con el barómetro de diciembre de 2010, se observa un descenso de 12 puntos porcentuales entre quienes apuestan por las políticas que promueven la adopción de la cultura local y un aumento de nueve puntos entre los que prefieren respetar el llamado multiculturalismo.

En España residen alrededor de 5 millones de inmigrantes, un 12% de la población.

El barómetro de Elcano, que se publica tres veces al año, trata de radiografiar la opinión de la sociedad española acerca de diversas cuestiones sociales e incluso de la actualidad nacional e internacional.

La encuesta de marzo de 2011 fue realizada mediante entrevistas telefónicas a 1.200 personas mayores de edad de todo el territorio español entre el 15 de febrero y el 9 de marzo. Según Elcano, tiene un error de más o menos 2,9 puntos porcentuales para datos referidos a toda la muestra y un intervalo de confianza del 95,5%.

No quisiera molestar a nadie, pero creo que nos estamos volviendo locos, de acuerdo que las cuentas no salen, que haya que ajustar cosas, que existen temas delicados, etc, pero sinceramente creo que llevar las cosas al extremo lo unico que consigue es que haya malos entendidos entre nosotros "la ciudadania" que en la inmensa mayoria creo que lo que queremos es poder vivir tranquilos, con nuestros trabajos, nuestras familias y poco mas, cada vez estoy mas convencido que algun dia tendremos que pegar todos a la vez un puñetazo en la mesa a ver si de una vez por todas se dan cuenta estos politicos que tenemos que sus formas de ver y hacer las cosas no son las nuestras, es mi sincera opinion.

Perdonad el ladrillo, pero es que veo esta y las otras noticias que e colgado y al final me cabreo para nada.

Un saludo

Jordi Pujol reconoce que ya no tiene argumentos para rechazar la independencia de Catalunya

El expresidentede la Generalitat, Jordi Pujol, ha reconocido que, después de pasarse décadas intentando convencer a los catalanes de que no debían abrazar el independentismo, ahora ya solo le queda un argumento en contra de la secesión: la dificultad de alcanzarla. "Ahora todos aquellos argumentos ya no los tengo. Ahora solo tengo el de la grandísima dificultad de lograr la independencia", ha afirmado.

En una conferencia titulada ¿Residuales o independientes? ¿O alguna otra solución?, el exlíder de CiU no ha descartado que Catalunya llegue a ser algún día un Estado porque "han pasado y pasan cosas en el mundo que eran tan difíciles como lo pueda ser la independencia de Catalunya". "También es verdad que, si la idea de España que ahora prevalece se consolida, la alternativa está entre la independencia y el gradual borrado de la catalanidad y de Catalunya", ha advertido.

El mensaje seguía la línea del editorial que publicó en enero pasado en la web del Centre d'Estudis Jordi Pujol. Ahora, el expresident da por hecho que algo se está moviendo en Catalunya, con referencia incluida a las placas tectónicas que "suelen moverse lentamente pero a veces se aceleran": "Hay un hecho que fabrica independentistas, y a un ritmo acelerado, que es un conglomerado de dignidad herida y de sensación de ahogo económico e identitario. Y el futuro no está escrito pero la herida está viva. Cada vez más viva".

Pesimista sobre las metas de Catalunya

Pujol se ha mostrado pesimista sobre la posibilidad de que Catalunya logre sus metas si sigue en España, y ni siquiera se ha apuntado con entusiasmo al pacto fiscal en la línea del concierto económico que pregona Artur Mas, como salida para reducir más o menos a la mitad el déficit fiscal catalán. "No podrán criticar a los independentistas quienes no se sumen a la reclamación de un buen y definitivo pacto fiscal", ha asegurado.

Antes de concluir que la independencia podría ser el único camino, Pujol ha querido recordar su hoja de servicios en la colaboración con España: su interés y sus viajes y sus inversiones en el resto de España como banquero durante la transición, el apoyo de CiU a gobiernos de la UCD, del PSOE y del PP, incluyendo la abstención en el plan de ajuste de José Luis Rodríguez Zapatero que salvó al presidente de las elecciones anticipadas. Entonces ha recordado que, dos meses después de aquel gesto, llegó la sentencia del Estatut, jaleada por el PP y considerada positiva por el PSOE.

Para que molestarse en comentar la noticia, habla por si sola, el problema es que ahora son estos, pero luego seran los otros y despues los de mas alla.

Un saludo

Griñán 'regala' otros 126.000 euros a la empresa familiar de su ex 'número dos'

Rafael Velasco dimitió tras conocerse que la compañía de su esposa recibió 700.000 euros de la Junta. La ayuda tiene como objetivo la formación de empleados de pymes.

El Boletín Oficial de la Junta de Andalucía del 11 de marzo recoge una nueva subvención del Gobierno de José Antonio Griñán a la empresa de Antonia Montilla, mujer de Rafael Velasco, ex vicesecretario general del PSOE andaluz.

En este caso, la ayuda a Aulacen Cinco SL asciende a 126.558,75 euros, que, conforme al anuncio oficial, tienen como objetivo “la realización de acciones de formación de oferta para personas ocupadas en pequeñas y medianas empresas, empresas de economía social y autónomos”.

Renuncia en octubre

Estos 126.558 euros (más de 20 millones de pesetas) salen de la Dirección Provincial de Córdoba del Servicio Andaluz de Empleo y se suman a los 730.000 euros que esta misma empresa recibió de la Administración andaluza desde su constitución en 2005 hasta 2010, y cuya publicación tuvo como consecuencia la dimisión del ex número dos de Griñán.

El ex diputado regional Velasco renunció a su acta en el Parlamento andaluz y, tras hablar con José Antonio Griñán –su padrino político–, decidió también dejar su cargo en la directiva del PSOE andaluz. Su marcha abrió un duro enfrentamiento entre socialistas y populares y tanto Velasco como sus compañeros de partido arremetieron duramente contra el PP y acusaron al partido de la oposición de ser el responsable de una “cacería política” que puso “en riesgo a su familia, a su mujer y a su hijo”.

Al margen de la disputa política, resulta llamativo el volumen de subvenciones recibido por la compañía Aulacen Cinco teniendo en cuenta que, tal y como recoge el portal de información mercantil Informa.es, la empresa de la mujer del ex número dos de Griñán contaba con una plantilla en 2009 –último dato registrado– de solamente cuatro empleados.

Es decir, que la Junta ha otorgado una subvención de más de 126.000 euros para formación de empleados a una empresa que hace dos años tenía cuatro trabajadores a su cargo, sin contar a la propietaria de la compañía, esposa del ex diputado regional del PSOE-A.

Pero esa no es la única subvención controvertida que recoge ese mismo Boletín Oficial. La Dirección Provincial de Córdoba del Servicio Andaluz de Empleo también otorgó a la televisión local Vive 7 155.130 euros en concepto de ayuda a la formación de trabajadores.

Más concesiones

Dicha subvención ha ido a parar a una cadena de televisión que, según denunció el Consejo Audiovisual de Andalucía (CAA), podría ser sancionada con 500.000 euros de multa por la emisión de “un mensaje publicitario de 28 segundos del candidato del PSOE a la alcaldía de Córdoba el pasado 1 de enero”.

Tal y como contó LA GACETA, Vive 7 podría haber incurrido en una infracción de la Ley General de Comunicación Audiovisual y también de la Ley Electoral, según expuso en una nota pública el CAA.

Se da la circunstancia de que el dueño de esa televisión local, ex sindicalista de UGT, Antonio Luis Galindo, fue denunciado por un trabajador tras ser este despedido de forma improcedente después de denunciar que Galindo recibía ayudas de la Junta de Andalucía por su buena relación con dirigentes socialistas.

En ese Boletín también constan subvenciones de más de 100.000 euros para ayuntamientos dirigidos por el Partido Socialista, como los de Baena y Lucena.

Fuente: intereconomia.com

Hola a todos, no se si terminar de creerme esta noticia, o esperar la segunda parte. Me encantaria que sea verdad del todo, pero no puedo terminar de creerme que esto sea de verdad asi, mas bien me inclino a pensar que estamos con unas elecciones muy cercanas y no queda bien, en fin ya veremos.

Un saludo

El PSOE rechaza aumentar el gravamen de los coches diésel

El Partido Socialista ha tumbado esta mañana en la Comisión Ejecutiva de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) la propuesta del alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, para que los ayuntamientos puedan penalizar la tributación de los vehículos más contaminantes, que disparan los niveles de concentración de partículas en suspensión PM2,5 en las grandes ciudades.

El voto en contra, que elimina también la posibilidad de bonificar hasta un 100% los coches ecológicos, ha sorprendido al PP, que tras la aprobación de su propuesta en la última comisión de Hacienda, contaba con sacarla este martes adelante.

"Entendemos que no es una medida que nos garantice la calidad del aire, sino que más bien tiene fines recaudatorios", ha defendido el presidente de la FEMP y alcalde de Getafe, Pedro Castro, a ELMUNDO.es. "Si el 80% de la contaminación la produce el coche, lo que hay que hacer es dificultar su entrada a la ciudad fomentando el transporte público y construyendo más carril-bici", ha añadido Castro.

La propuesta de Gallardón instaba al Gobierno a que modificase la Ley de Haciendas Locales para permitir que los Ayuntamientos penalizasen, mediante el impuesto de circulación, la tributación de los diésel frente a los vehículos de gasolina. Aprobada la modificación, cada municipio tendría libertad, según sus problemas de calidad del aire, para aplicar una serie de coeficientes con los que se penalizaría a los coches más caros y a los que más contaminantes emitan.

La iniciativa del alcalde que contemplaba, además de las emisiones de dióxido de carbono (CO2), las de dióxido de nitrógeno (NO2) —"único parámetro que no cumple la capital", en palabras de Gallardón—, chocaba frontalmente con la última propuesta de su partido. El PP nacional abogó en el Congreso por la modificación del impuesto de circulación para reducir hasta un 50% la tributación de los coches que emitan menos de 200 gramos de CO2 por kilómetro.

Al mismo tiempo que la FEMP rechazaba una mayor fiscalización de los vehículos diésel, que emiten hasta seis veces más partículas en suspensión PM2,5 que los los de gasolina, ha firmado un protocolo junto al Ministerio de Medio Ambiente que perseguirá la mejora de la calidad del aire mediante campañas de sensibilización y participación. "Se trata de un acuerdo de buenas intenciones, pero que no recoge ninguna medida concreta que garantice algún resultado", ha criticado el concejal de Hacienda del Ayuntamiento de Madrid, Juan Bravo.

Buenos dias a todos, no se si esto llegara a ser verdad, pero cosas asi tambien me atrevo yo a decirlas jugando con esos plazos.

Un saludo

Europa excluirá de las ciudades los coches de gasolina en 2050.

La Comisión quiere reducir un 60% la emisión de gases de efecto invernadero.

La Comisión Europea quiere borrar de las ciudades los coches que emitan gases de efecto invernadero. Eso sí, está dispuesta a esperar hasta 2050 para llevar a cabo este plan, necesario para cumplir con el objetivo de reducción de emisiones en la Unión Europea. La meta es rebajar un 60% las emisiones contaminantes con respecto al dato de 1990.

La Comisión aspira a conseguir paulatinamente la desaparición de este tipo de emisiones en las urbes europeas. La presencia de coches que usen combustibles fósiles tendrá que haberse reducido a la mitad en 2030, según la estrategia presentada ayer por el comisario de Transportes, Siim Kallas. "Las opciones que tomemos hoy determinarán la estructura del transporte en 2050 y por eso estamos actuando ahora para conseguir una transformación", aseguró Kallas durante la presentación de esta hoja de ruta europea, que aspira a crear para dentro de cuatro décadas una red de transportes cohesionada en todo el continente por tierra, mar y aire.

La Comisión sugiere distintos modelos para lograr reducir la emisión de CO2 que genera el transporte en las ciudades, responsable de una cuarta parte de las emisiones de la UE. Kallas sugiere que se insista en la utilización de los medios públicos de transporte, más fáciles de adaptar al uso de tecnología eléctrica, de hidrógeno o híbrida para propulsar sus motores. Este tipo de servicios públicos deberán abandonar los combustibles fósiles antes de 2030.

Además, deberán diseñarse planes integrales de movilidad urbana que faciliten los desplazamientos a pie y en bicicleta. La Comisión también pretende que el 50% del transporte de mercancías o personas que se realiza por carretera entre ciudades alejadas más de 300 kilómetros se desplace al ferrocarril o el barco. Kallas propone que se duplique el número de vuelos que se realizan de aquí a 2050, pero que para entonces el 40% del combustible de la aviación sean biocarburantes, bajos en emisiones de efecto invernadero.

La organización ecologista Greenpeace rechazó el documento de la Comisión al considerar que los plazos propuestos suponen trasladar el problema de la emisión de gases a la próxima generación.

Fuente: https://www.publico.es/ciencias/36859...solina-en-2050

Hola Diego, no se si esto seria posible, pero es que ahora mismo estamos trres personas en linea y a lo mejor seria una buena idea crear una especie de chat, o de correo instantaneo para estos ratos que ademas de leer los post, a lo mejor podiamos conversar en tiempo real de temas comunes o lo que se nos ocurriera, pero no se si esto seria posible, ya nos lo aclararas, gracias de antemano por tu esfuerzo. Un saludo

Hola de nuevo, muy pero que muy cabreado tendria que estar para hacer esto, y aun asi creo que no llegaria a eso.

Un saludo

El propietario del vehículo ha pagado a unos operarios para que destruyan su coche porque, según ha explicado, le irritaban sus frecuentes desperfectos.

La negativa de los empleados de un taller a realizar una reparación gratis, como parte de los servicios de garantía, fue para él la gota que colmó el vaso. Ordenó destruir el vehículo coincidiendo con el Día Mundial de la Protección al Consumidor. El hombre había comprado el auto deportivo de segunda mano por 300.000 dólares.

La ceremonia de destrucción del Lamborghini, que en China puede llegar a costar hasta 1 millón de dólares, atrajo a una pequeña multitud que lo celebró con gritos y aplausos.