chevi lopez

Ya podemos rezar para que no tenga ninguna avería seria y nos dure miles de años, porque nuestro chevy no lo vamos a poder vender ni de coña...

Ah, OK. Por eso se activa el ventilador, está claro. Por cierto, ayer me hice otra regeneración, se me encendió el testigo y eso que el día anterior hice 70km por autovía por la mañana y otros 50km por la tarde...¿Porqué no se hizo en esos trayectos? Sigo sin entenderlo. Haces 120km por autovía a mas de 2000rpm y se supone que debería quemar las partículas ¿No? Pues testigo que se enciende al día siguiente, no entiendo. Lo úncio que se me ocurre es que no la terminara por completo el día anterior... es decir que a lo mejor empezara supongamos en el kilómetro 100 del recorrido y no terminase de hacerla. En fin, misterios de la regeneración

Otra cosa que tampoco entiendo es por qué se relaciona el ventilador del coche con la regeneración. Si el filtro de partículas está en el tubo de escape y el ventilador se supone que es para refrigerar el motor...

Ya no posteo las regeneracionesya porque, como decían por ahí, es muy variable. Hay muchas circunstancias y muchos parámetros a analizar. Sigo sin entender cosas como: Hago 150km por carretera y al día siguiente se enciende el testigo de regeneración al arrancar ¿por qué? se debería limpiar en ese trayecto que realicé ¿no?, si estaba sucio porque no se limpió en esos 150km?...pues misterios de la regeneración O por qué unas veces se enciende solo el testigo fijo, y otras se enciende parapadeando y sonando el clonclon del aviso cada 5km mientras regeneras...Misterios. Avisa de que es la última posibilidad de regenerar antes de ir al taller? no se, en el taller tampoco saben Regeneration horror history Lo que si está claro es que para ciudad es un coñazo tener estas cosas

Me respondo a mi mismo. El consumo se mantiene, incluso noto si echo gasoil del caro, que es aun un poco menor. Yo lo que creo es que en la última revisión como me quejé del consumo excesivo al jefe de taller, metieron el portátil y lo equilibraron ellos, asi de sencillo, porque no es normal pasar de un consumo a otro por arte de magia.

En Julio ví uno en Altea (Alicante)

Yo a partir de los 17.000km si he notado un ligero descenso de consumo. Por ejemplo en ciudad está ahora en unos 8-8,5 litros y un viaje (Murcia) el otro día me dio esto: Veloc/media 127,3, consumo 6,8l y con climatizador a 23º. Vuelta velc/media 138, consumo 7,5l sin climatizador. Estos consumos hace unos meses eran superiores.

No he posteado ultimamente porque por temas del trabajo prácticamente hago carretra desde los últimos meses y no he "sentido" la regeneración. Ninguna lucecita encendida en este tiempo.

Sigo muy contento con las luces, gran iluminación, blancas y en lluvia y niebla muy bien. 

Me respondo  a mi mismo. Esta últma regeneración me ha roto todos mis esquemas lógicos regenerativos. Creía que ya la tenía mas o menos controlada según kms en ciudad o en carretera y tipo de gasoil, pero no. No parece que sea así, deben existir otras variables (incluso la gasolinera en que echas gasoil, o la ropa que te pongas ese día), esto ya pertenece a Iker Jimenez...