carletes45

Es el altavoz que lleva dentro el cuadro

Si te refieres al ventilador del condensador que está en el vano motor. Hay afectados con el ventilador quemado y otros con el módulo de control que está en la parte superior de los ventiladores. Ninguna de las dos averías es precisamente barata. Lo raro es que no marque un error el módulo del clima o el de motor.

Ahora resulta que prueban otra unidad y ya ni necesita que venga con tu número de chasis parece. La tecla econ está encendida mientras esté sin gas o con otro error en sondas o compresor

Vamos que huele intento de clavada por parte de Seat El módulo de clima. De tecnología antigua ya no tiene ninguna protección de componentes ni nada parecido y distingue muy bien las posibles averías el circuito poniéndose en econ que es la protección del compresor. Cambia el tubo que te han dicho. Si es que es cierto que está obstruido . Recarga el gas y cambia el módulo por uno usado. Porque la avería original era una lectura excesiva de la presión alta. Motivada por varias posibles causas. Obstrucción en un tubo. Fallo del sensor. Fallo de las conexiones eléctricas . O error del modulo

Gracias por compartir la referencia y el vendedor. Ya nos contarás el resultado del cambio

Javier Hernández. El del coche inundado busco una unidad con la misma referencia a la suya y sin problemas ni errores. Solo hay que hacerle el ajuste básico de compuertas con el vag com o el vas- Odis y poner el código y los valores de adaptación originales. Que seguramente ni haga falta si es de la misma referencia....

Otra historia es lo del tubo obstruido que si es cierto. Hay un severo desgaste en el compresor y ha llenado de restos el circuito

Busca una unidad de climatización usada y prueba. No es caro

Leete bien el brico y los comentarios y no tendrás problemas

https://mofler.com/clubseatexeo/foro/t/10559-se-abarrunta-nuevo-brico

Hay bricos de poner luces a los botones del cuadro y se explica como sacarlo

Básicamente es

Volante hacia abajo a tope y hacia ti. Para que no estorbe

Tira delos nervios de la carcasa hacia ti que destraben las grapas que tiene. Con las dos manos en la parte más baja de las esferas junto al fis

Sale de abajo primero porque arriba lleva un par de tetones cortos. Que luego al ponerlo son los que hay que encajar primero

Ya ves el cuadro con unos tornillos torx en la parte inferior. Los quitas y lo sacas un poco de cada lado para ver los dos conectores. Estos tienen una pastillita que traba la palanca de sacarlos. Apretar la pastillita a la vez que levantas la palanca y salen. Primero uno y luego el otro y ya tienes el cuadro suelto. Lo extraes dándole la vuelta de abajo hacia arriba y ya está. Luego por la parte trasera tiene tornillos que se quitan y destrabando las grapas con cuidado sale la carcasa trasera y ya ves el altavoz

Hay bricos de poner luces a los botones del cuadro y se explica como sacarlo

Básicamente es

Volante hacia abajo a tope y hacia ti. Para que no estorbe

Tira delos nervios de la carcasa hacia ti que destraben las grapas que tiene. Con las dos manos en la parte más baja de las esferas junto al fis

Sale de abajo primero porque arriba lleva un par de tetones cortos. Que luego al ponerlo son los que hay que encajar primero

Ya ves el cuadro con unos tornillos torx en la parte inferior. Los quitas y lo sacas un poco de cada lado para ver los dos conectores. Estos tienen una pastillita que traba la palanca de sacarlos. Apretar la pastillita a la vez que levantas la palanca y salen. Primero uno y luego el otro y ya tienes el cuadro suelto. Lo extraes dándole la vuelta de abajo hacia arriba y ya está. Luego por la parte trasera tiene tornillos que se quitan y destrabando las grapas con cuidado sale la carcasa trasera y ya ves el altavoz

De nada y suerte para cambiarlo. Hay que desmontar el cuadro. Quitar la carcasa trasera y cambiarlo soldando el viejo