Benjamín Jiménez

Hola a todos

Querría lanzar una pregunta a la comunidad para ver cuál es vuestra experiencia.

He notado que cuando arranco el coche (versión Tecno, 22.000 Km) no sólo arranca sí o sí el térmico (aunque tenga más de 1/3 de batería) sino que lo hace a tope, gastando (según el ordenador de abordo) lo máximo (30 L/100).  Esto suele durar sobre un minuto y después se apaga. Lo mismo pensáis que salgo a lo "Fernando Alonso" (en sus bueno momentos), peno no, salgo lo más lento posible ...y ni así. 

He notado que si en esos momentos apago y vuelvo a encender el coche, la mayoría de las veces, la cosa va bien (si hay batería y no vas rápido, por ejemplo saliendo de un parking, vas en eléctrico), pero el sistema de apagar y volver a encender no me convence. 

Se lo comenté a la gente del concesionario y me dijeron que es normal (¿qué van a decir?). 

Suelo conducir principalmente por carretera (90%) y mi forma de conducir es extremadamente eficiente: hace unos meses dejé fijo el contador del consumo para ver una media real a largo tiempo: 4.1 L/100, de hecho la aplicación de spritmonitor me calcula que los últimos 1500 Km la media es de 3.9.

¿os pasa lo mismo a vosotros?

 

¿Por qué el Tecno/Style consume más que el Klass? Son muchos los que últimamente me han preguntado el por qué del consumo mayor de las versiones Tecno/Style frente a la Klass. Sin pretender meteros un rollo lo explicaré de la forma más fácil. Las llantas/neumáticos del Klass son más pequeños y estrechos. El Klass monta unos neumáticos 195/65 R15, mientras que los otros son 225/45 R17. En primer lugar, los neumáticos más anchos conllevan mayor fricción y eso se traduce en un mayor consumo. Aunque también el mayor agarre se traduce en una mayor seguridad. Pero, aunque fueran de igual anchura, los neumáticos más pequeños consumen menos, siendo éste el factor principal. ¿Por qué? Es un concepto físico que intentaré explicarlo de forma clara. Todos sabemos que un cuerpo con más masa es más complicado de acelerar, independientemente de su tamaño. Pues bien, lo mismo ocurre al hacer girar un cuerpo: los cuerpos con más masa y radio son más difíciles (requieren más energía) de girar que un cuerpo más pequeño (con menos radio); es lo que se llama "Momento de Inercia" que depende del radio, de la masa y de la forma del cuerpo. Por eso, el conjunto llanta/neumático de mayor radio (y también masa) tiene un Momento de Inercia mayor que el conjunto más pequeño y requiere de más energía para girarlo sobre su propio eje. A parte de eso, el gasto en combustible depende también de la forma de conducir, de la velocidad a la que vayamos y de lo que nos anticipemos al estado de la vía/tráfico. Espero que me haya explicado de forma clara.

Hola a Todos. comentaros mi último trayecto y consumo: desde Rute (sur de Córdoba) hasta Granada. Unos 100 Km. Casi todo por autovía, con subidas (en la zona de Loja) . Consumo medio del trayecto 3.7 L/Km. Y eso con la versión Tecno, que se supone consume más. Eso sí, no suelo correr, por autovía voy a 100~110 máx. Saludos a todos

Hola de nuevo. He de admitir que estoy un poco atontado...La versión Tecno no tiene sensores delanteros de aparcamiento...no sé por qué se me había metido esa idea en la cabeza. Saludos

Hola. Tengo un par de dudas que quisiera compartir con vosotros antes de pasarme por el taller del concesionario. la batería de 12 V me avisa constantemente de que está casi descargada. En los pocos días que tengo el coche no he podido hacerle más que 150 Km ¿puede ser por eso? Por otra parte ¿alguno de vosotros tiene problemas con los sensores de parking delanteros? A mí no me terminan de saltar (los de atrás sí). No sé si es que fallan o no estoy haciendo algo bien. Por lo demás, estoy encantado con el coche

Buenas. Llevo 4 días con mi nuevo Ioniq HEV Tecno. Saludos a todos