Apollo28

-Peugeot 508: El brazo del limpiaparabrisas delantero izquierdo podría haber sido ajustado con la fuerza inadecuada, lo que podría tener por consecuencia su no funcionamiento. La descripción de la UE sólo indica "algunos vehículos modelo 2011", así que los propietarios de uno de estos coches deberían estar pendientes de cualquier comunicación oficial.

https://es.autoblog.com/2011/10/15/llamadas-a-revision-subaru-outback-y-legacy-citroen-c3-peugeo/

El Peugeot 508 ha sido el último modelo en presentarse dentro de la gama de las berlinas medias. El coche francés se enfrenta en esta comparativa a los modelos más vendidos de su categoría: Opel Insignia, Seat Exeo y Volkswagen Passat. Todos ellos están equipados con motores turbodiésel en torno a los 140 CV. Una dura lucha en la que el más barato no siempre resulta vencedor.

https://www.autobild.es/pruebas/el-nuevo-peugeot-508-frente-las-tres-berlinas-mas-vendidas-150743

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El Peugeot 508 vino con argumentos suficientes para sonrojar a intocables del segmento como el VW Passat. Ahora, con su versión familiar, su capacidad en todos los ámbitos aumenta.

A primera vista su silueta baja y larga salta la vista haciéndolo parecer un coche más grande lo que en realidad es. Y es que esta variante no necesita de muchos centímetros extra sobre la berlina (tan sólo 2, de hecho) para afianzarse como uno de los gigantones del segmento (con permiso del Opel Insignia y Ford Mondeo, los verdaderos “Veiculos Longos” de la categoría).

https://www.currosanmiguel.com/prueba/438/peugeot-508-sw-16thp-allure

La firma del león sustituye el 407, su berlina media, por el modelo 508. Una de las mejoras sensibles es la mejora de la habitabilidad en las plazas traseras. La versión GT es la más alta de la gama con un motor diésel de 204 caballos y un equipamiento abundante que elevan su precio de salida hasta los 36.200 euros.

Peugeot ha dejado entrever que además de sustituir al 407, el 508 también cubrirá el espacio del 607, su berlina más grande y lujosa, cuyo éxito fuera de las fronteras francesas no ha sido el esperado. El 508 adapta su diseño al tiempo actual y hace identitarios los valores de la marca. En la parte delantera predomina la parrilla poderosa con los grupos ópticos en trayectoria ascendente. El perfil muestra una gran inclinación del parabrisas delantero, mientras que la trasera es hace más redonda.

https://www.expansion.com/2011/05/10/midinero/motor/1305034928.html