ANCHUELO79

anchuelo puede pasarme el link o decirme como has echo lo del cierre selectivo y pitido al cerrar el coche?

no lo encuentro por ningun lado, gracias!

busca en cosas para activar con el vag-com. Yo no tengo el cable ni el programa, pero el forero Wako, que es un fenómeno, se prestó a hacerlo en mi coche

s2

Defensa delantera Kit Aerodinámico está modificada, no?

ahí si quedan bien esos ganchos

yo quiero las taloneras + defensa delantera Kit Aerodinámico modificada, que bien queda. Aunque para el mío, que es negro lo mismo (si no se ve mucho) no es ni necesario el modificarla, no?

Yo estoy contingo, no si si mi turbo hace bien el funcionamiento, TDI 170cv.

Hay aveces que noto como si el turbo no saltase, pero otras veces si, en autovia a 90-100 en 4º sobre 2500-3000 (creo) si le piso a fondo el empujon que mete el turbo es pesimo.

¿A que revoluciones se supone que salta al maximo el turbo?

Si alguien podria explicarme bien el sistema del turbo...

Me he montado en un Leon fr 170cv y creo que hay bastante diferencia al mio en el empujon, y la diferencia de peso de uno a otro son 140kilos.

la diferencia está en que el León es bomba-inyector y tu llevas un common-rail, motor menos contaminante, menos ruidoso y más lineal en su aceleración. No tiene la patada inicial de los bomba-inyector.

Eso mismo me pasa a mí con mi Ibiza FR... un misil. Pero es cierto que cuantos más kms tiene el Exeo, mejor va. Yo ya voy por los 26000Kms y al principio me platee el hacerle una repro para ganar más tirón en bajas, pero creo que ahora que el motor está estirando más, no creo que la haga.

Jejeje

Mucho exceso es lo que veo.

Es necesario recordar que el limite de velosidá en las carreteras eppañolas esta en 120 Km/h?

Para ir a 120 Km/h cómprate un twingo.... 

Han preguntado por la velocidad máxima, no por la velocidad a la que solemos circular. Que puntualmente se ponga el coche a esas velocidades, siempre con condiciones favorables de pavimento y meterológicas, no quiere decir que vayamos a fuego siempre.

Eso sin entrar en el tópico de que los límites en España llevan anclados desde la época del Seat 1200. Los coches han evolucionado un poco, los materiales del asfalto también... aunque estamos a años luz de la Autobahn alemana... que gozada poder apretarle sin miedo a ser "cazado"

esos son los mismos que para el TDI 170cv, verdad?? un poco caros, no? 150€ cuando cuestan 150+IVA =174€ nuevos!!! Por qué los vendes??

Se oye menos el motor en carretera con esa goma???

cuánto cuesta? se compra en la seat?

supongo que será fácil de instalar.

saludos.

usa el buscador!! se pide en Audi!! y las referencias están por algún lado puestas

será cualquier clema mal ajustada que se ha soltado...

a todo lo que daban mis 170 cv, bajando la R-3 en Madrid dirección Valencia. Unos 230-240 Km/h de marcador, no pude prestar mucha antención al velocímetro