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Una imágen atípica. Ciclistas del Tour de Francia subiendo el famoso Eau Rouge de Spa Francorchamps. Pues aunque sea en bici, me molaría hacerlo.
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La mejor publicidad que he visto en mucho tiempo
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BMW 2800 Bertone Spicup.
Exhibido en el Salón de Ginebra de 1969, la críptica nomenclatura Spicup no responde a otra cosa que a su concepción Spider/Coupé. En realidad se trataba de una disposición de techo desmontable tipo targa con pilares fijos y un panel de aluminio inoxidable que hacía las veces de capota.
Cómo suele suceder en estos casos, la curiosidad inicial se fue diluyendo y el prototipo BMW 2800 Bertone Spicup acabaría en el olvido.
Sea como fuere acabaría matriculado y homologado como vehículo de calle, llegando a alcanzar los 100.000 kilómetros recorridos sin ningún problema.
En el año 2011 fue subastado y adquirido por un coleccionista anónimo que pagó 460.000 €.
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Diariomotor
http://diariomotor.comEl fin del downsizing ha llegado, la moda de reducir cilindros y cilindradas sin plantearse ningún otro camino parece haber tocado fondo y fabricantes como Volkswagen-Audi con sus nuevos motores de ciclo B comienzan a dar la razón a otras firmas co
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Mohs Ostentatienne Opera (1967): El coche diseñado por Homer existió de verdad.
¿Os acordáis del Homer? Ese extraño coche que diseñó llevando con ello a la ruína la empresa de su hermanastro. Pues a finales de los 60 existió un coche cuyo creador estaba igual de tarado que el personaje de los Simpsons.
¿Un coche sin puertas? ¿Y por qué no? El acceso se hacía a través de un gran portón trasero. Y su interor era igual de loco, con un panel de oro con incrustaciones de nogal en el tablero, interior de terciopelo, una alfombra de la Dinastía Ming, convertidor de corriente a 110 voltios, nevera, cocina a gas e incluso una caja fuerte.
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Lurani Nibbio
Construido en 1935 por el periodista, editor, diseñador y piloto italiano Giovanni Lurani, fue el ganador del premio que otorga del público en la edición 2017 del Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
El coche estaba impulsado por un motor bicilíndrico de 500 cc de Moto Guzzi que entregaba 46 CV de potencia, lo que le permitió romper cuatro récords de velocidad mundiales con su diseñador al volante. Más tarde se instaló otro motor de 250 cc lo que le sirvió para romper otros seis récords de velocidad.
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Diariomotor
http://diariomotor.comEl nuevo SUV de SEAT está cada vez más cerca. Sabemos que habrá un gran todocamino, que estará por encima de SEAT Arona y SEAT Ateca. Pero lo que aún no sabemos es su nombre. Hace unas semanas, SEAT nos anticipaba que, siguiendo la tradición es
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Un gran fiasco el que me llevé ayer para poder contemplar los clásicos de lujo presentes en la I edición del Sotogrande Grand Prix. Resulta que los coches sólo estuvieron expuestos al público de 14:00 a 18:00 en la conocida Plaza de España de Sevilla, un horario perfecto para disfrutar al sol de los 37 grados que se registraba en los mercurios. ¿El motivo? Pues por la celebración de un cocktail de sus participantes. No lo entiendo, la verdad, ya que perfectamente se podría haber acotado una zona de esa enorme plaza para el cocktail y que los coches siguieran expuestos para el público. Pero eso no fue lo peor, ya que la organización no informó en ningún momento de tal hecho, por lo que fuimos muchos los que nos quedamos con las ganas. En fin, Sotogrande Grand Prix, un evento por y para adinerados.
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Seguramente habréis oido hablar del síndrome del carril izquierdo. Es una constante universal: vas por una vía de 3 o más carriles, y misteriosamente el carril derecho está casi vacio, cuando la norma dice que debe ser el carril por el que preferentemente se debe circular.
https://www.frikidelmotor.com/2017/04/circulacion-vias-tres-mas-carriles.html
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