albert

Tienes razón Luis, hemos de ponernos de acuerdo con la terminologia técnica, sino la vamos a liar. El cable que viene de origen, que permite cargar a 10A o lo que es lo mismo a 2200 w le llamaremos cable EVSE. A Endesa no le da igual si cambias o aumentas la potencia, piensa, de un usuario no tiene importancia, pero de miles...la cosa cambia. Hay que tener en cuenta que a ENDESA la facturación le ha bajado bastante, debido a la cantidad de empresas que han cerrado, y que además el consumo en general también. El coche eléctrico es una oportunidad para ellos, pero no me voy a extender mas con esto porque no es el foro. El cambio de contador no vale 10 euros, yo pregunté y me pidieron 700 para poner un contador digital bidireccional. de propiedad, claro. Cierto, para cargar a maspotencia, necesitas un wallbox o hacerte uno tu mismo como hace Ramdoor, El problema o cabreo, es que ese protocolo de comunicación no lo facilita Nissan, eso es lo triste, y me alucina ver que el número de atención al cliente, no tengan ni idea de estas cosas. Yo pregunté para saber lo que valia un módulo de bateria de Litio, para poner 6 y 8 mas en el maletero, he incrementar la autonomía....y no me dieron ni un solo dato técnico, ni uno solo. Ni la tensión de entrada ni la de salida ni la cpacidad por módulo, nada, de nada.... . Cuando digo que el cargador real lo lleva el Leaf, es que en realidad la corriente le entra al Leaf a 220V AC y es el propio cargador del Leaf, que la convuierte a continua y con los pulsos necesarios para cargar los modulos de a bateria de litio. También se que en USA están trabajando para incrementar la autonomia, para deslimitar la velocidad, para cambiar cosas, para saber como funciona, y el hermetismo de Nissan es absoluto. Tienes razón al decirles a Nissan que esa información te la deberian de facilitar ellos, ya que el coche se lo compramos a ellos, no ha Endesa.

Y si te dejan conectarte al contador, pero quieren que pagues tu tus recargas también te lo arreglan. Que mas quieres?

Y si no te deja la comunidad enchufarte a su contador y tu ya tienes el tuyo, también te lo arreglan.

Si tienes el garaje alquilado, la empresa Intel·ligent & Eficient Systems -> comercial@ie-systems.es te lo arregla. Si no quieres contratar un nuevo contador, también te lo arreglan. Si no quieres incrementar la potencia también te lo arregla. Todo Legal!!.

Hola a todos: Lo único que ocurre con todo esto es que ENDESA se ha querido apuntar al carro, para chuparrr, ni mas ni menos. Lo que quiere ENDESA en realidad, al enviarte a alguien a que te "asesore", es el de "ENGAÑARTE". 1º El cargador que viene con el coche de serie, es mas que suficiente en mas de un 80% de los casos. El cargador consume 10A, que a 220V son 2.200 Watios. 2º Si tienes mas de 3,3 Kw contratados, y cargas de noche, poniendo un discriminador horario, no necesitas ni incrementar la potencia contratada, ni contratar un contador nuevo, que es de hecho lo que mas le interesa a ENDESA. 3º Si quieres cargar a mas potencia, por ejemplo a 3,52 Kw y la potencia contratada es superior a ese limite y lo haces de noche (que es cuando el consumo es practicamente 0) te haces con los cables y enchufe que soportan 16Amperios. 4º El wallbox de ENDESA lleva un diferencial, normal y corriente de 40A (es excesivo), por lo que puedes recargar de noche a 8800watios, la recarga completa dura 4 horas. 5º El cargador real del Leaf, lo lleva el propio Leaf, por lo que es muy independiente en realidad. 6º El cargador del Leaf, lo que hace en realidad es limitar la carga a 10A. Si teneis un amigo que sepa de electricidad, y os pincha un voltimetro y un osciloscopio en la salida del cargador vereis que la electricidad sale a 220Voltios, con una frecuencia de 50Hz, y se limita a 10A la velocidad de carga. Esta información, Nissan la oculta, porque tiene un pacto con ENDESA y sucedáneos que le obliga a callar!, para que el máximo número de usuarios pase por el aro. Pero no es Nissan, es ENDESA, la que ha montado todo el pollo, porque lo que les interesa en realidad, es que la gente contrate mas contadores, y mas potencia, ni mas ni menos. Otra cosa: Antes de todo este rollo de los wallbox y demás, se estudió la posibilidad de cambiar la frecuencia de la electricidad de carga, pasando de los 50Hz a otras frecuencias, superiores, pero el coste era caro y la utilidad dudosa, por lo que el tema se abandonó.

El Sr.Carlos es presidente de Nissan, desde después de la decisión de sacar al mercado un coche como el Leaf. Si no me equivoco....

Dicho de otra manera, con el aire desconectado, por autopista a 100, o 110 o 120 cuantos km crees que puedes hacer como máximo?

si, las ventajas del wallbox, las veo, menor tiempo de carga y aprovechar las tarifas supervalle. Está muy claro. Pero que tienen estos wallbox que no te puedas hacer tu mismo? Por ejemplo, el aparato de carga que viene con el Leaf carga a 10A. Es decir 2200W. Si yo quisiera cargar a mas, que tendria que hacer para no tener que pasar por el aro, de endesa? Y Otra cosa. Renault, creo que se está equivocando con el sistema que han puesto, cables diferentes, conectores también....bateria de alquiler con limitaciones en los km sin especificar, si te pasas de los km al año, cuanto te puede costar, en fin, que creo que el sistema adoptado por nissan, que es el clásico está mucho mejor y es mas claro. Fin del contrato de alquiler a los tres años, sin saber que te va a costar después.... Yopme puedo fiar de algún concesionario Renault, pero del Sr. Presidente de Renault, ni de coña.

Pero crees que podrias hacer 130 km, a 110km/h, con el aire o la calefacción apagados y cargado con el perro y todo? cargando la bateria al 100% Nosotros tenemos perro. también :-) Eso es lo que necesitamos saber, bueno dentro de un mes tengo que ir a Otto diesel ha hacer la prueba. Es que me interesa porque mi pueblo está a 125km.

El wallbox de Endesa que vi en Otto Diesel, tiene un diferencial de 40A. ??? Por dentro llevava un trafo idético al que dan en Nissan, escondido, bajo la apariencia de una caja muy mona, eso si. Es decir, que le ponen un diferencial de 40A, cuando en realidad, con 12 le basta. Yo no vi en ningún lado que pudiera cargar a 16A o a 3550Watts. Alguien ha hecho alguna foto del interior del wallbox de endesa?