ais1970

Las quita y después las conecta de nuevo. Por cierto, como ya habéis dicho, se conectan empujando dos veces hacia adelante el mando de los intermitentes, pero ¿como se desconectan, de igual manera?. Un saludo.

Un color muy bonito, si señor, por cierto ¿donde has comprado el protector de maletero y cuanto te ha costado? Saludos

Parece ser que hay una campaña para el cierre del maletero.

No tengo ni idea de en qué modelos.

Yo tengo un ST cosmo con la apertura eléctrica y no he tenido problemas pero en otro foro en el que participo un mecánico de Opel me ha dicho que hay una campaña para el cierre de maletero.

Saludos.

Hola pipiolo, hablar en un foro con un mecánico de Opel es un lujo tío, ¿puedes decirme, aunque sea por privado, de que foro estás hablando?

Gracias y saludos.

A veces, si el vehículo de delante es antiguo y lleva poca iluminación, no se apagan, o se encienden y apagan a modo de ráfagas, con lo que obtienes el normal cabreo del conductor del coche de delante, a mi un día, cuando adelante a un vehículo después de haber pasado lo comentado, se jarto de darme las largas, y hasta me dio una sonora pitada. Saludos

Ampliando un poco lo ya muy bien explicado por pipiolo, el overboost u overtorque, se conecta cuando pisas rápido y a tope el acelerador, es como una reprogramación más agresiva que dura unos 10-15 segundos (según marca/modelo) y se desconecta, pero si vuelves a pisar rápido y a fondo, tienes otros 10-15 segundos. Este sistema, lo llevan nuestros insignias 1.6, 2.8 y creo que alguno de los diesel, y no es solo de los motores nuevos, es un sistema que hace ya tiempo que existe, los insignias lo llevan desde las primeras unidades que se comercializaron. Un saludo.

El 2.8 v6 lleva overboots, sacando un par maximo de 41 durante 15 segundos.

Mira mas fichas y veras que ponen 35nm, y entre patentesis (45). PERDON, QUERÍA DECIR ENTRE PARÉNTESIS (40)

Un saludo

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Creo que el par máximo del 2.8 V6 son 350Nm, no 410.

Por lo menos eso es lo que dicen las fichas técnicas que he consultado.

Saludos.

El 2.8 v6 lleva overboots, sacando un par maximo de 41 durante 15 segundos.

Mira mas fichas y veras que ponen 35nm, y entre patentesis (45).

Un saludo

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Hola compañero, por aquí nos leeremos, bienvenido.

No he tenido muchos problemas.

Que yo recuerde con 15.000 km me cambiaron discos y pastillas del eje trasero, pues las pastillas eran durisimas y rayaban los discos.

En ese mismo momento me hicieron una repro del encendido, creo.

Por otro lado cuando lo compré escuché una campaña sobre la caja de aguas ya que una goma de la puerta trasera izquierda hacía que entrase agua, aunque no en mi caso.

También parece ser que la puerta del conductor a partir de velocidades ilegales hace cierto silbido.

En mi caso es tan leve que preferí que ni lo tocasen...no fuera que la liaran más.

Al principio el ordenador de a bordo soltó alguna parida tipo "acuda al taller o se le van a caer los webs al suelo inmediatamente"...pero sólo antes de los 1.000Km. Luego ya normal.

Yo no me puedo quejar. El coche lo temgo impoluto, huele aún a nuevo y funciona de maravilla...aunque cierto es que con 4 peronas, equipaje y depósito lleno pesa 2.000Kg y el consumo se resiente.

Pero todo no puede ser en esta vida!

Saludos.

Gracias por la info compañero, un saludo.

Así es compañero, ahora dan 165Cv. Un saludo.