Entra
Diariomotor

Diariomotor

Editor de noticias y videos
  • Diariomotor Diariomotor

    SsangYong Korando 2020 | Primera prueba | Review en español | Diariomotor

    Sergio prueba la cuarta generación del SsangYong Korando, un SUV compacto que llega en su versión más moderna y adaptada al gusto europeo. Este rival de coches como el Nissan Qashqai o el Citroën C5 Aircross quiere convencernos a nivel dinámico y a nivel práctico. Analizamos su habitabilidad interior, sus calidades, su tecnología y su maletero para poder contaros si es una compra recomendable o por el contrario, no lo es. La prueba se centra en una versión con motor de gasolina y cambio automático, con tracción 4x2. Todo sobre el SsangYong Korando: https://www.diariomotor.com/coche/ssangyong-korando/ Todas las ofertas del SsangYong Korando en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/ssangyong-korando/ Presentado por: Sergio Álvarez (@sergioalvarezdm) Grabado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    SEAT Mii eléctrico ¿Es el coche eléctrico más barato un producto interesante? | Diariomotor

    Mario Herraiz se pone tras el volante del primer coche eléctrico de producción de SEAT, un SEAT Mii electric que llega con una potencia de 83 CV, una autonomía de 260 km y un precio en promoción de 17.900 euros que hacen del SEAT Mii Electric un coche muy interesante, de hecho es el coche eléctrico más barato a la venta, ofreciéndonos una gran relación precio / producto. Todo sobre el SEAT Mii: http://www.diariomotor.com/coche/seat-mii/ Consigue el mejor precio del SEAT Mii en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/seat-mii/ Presentado por: Mario Herraiz (@herraizm) Editado por: Esteban Canle (@estebancanle) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Skoda Octavia 2020 ¿tiene algún rival el coche más práctico del mercado? | Diariomotor

    El Skoda Octavia es uno de los coches más prácticos y racionales que existen y Skoda lo ha renovado para ofrecernos aún más espacio, más tecnología y nuevas motorizaciones, incluyendo alternativas híbridas y semi híbridas de 48 voltios. Skoda ha apostado por un diseño que sigue siendo sobrio y elegante, pero debidamente actualizado, moderno y en el que destaca su gran parrilla, sus ópticas y el diseño del portón del maletero. Ahora es ligeramente más largo y un poco más ancho pero su batalla se mantiene intacta. En su interior la tecnología se hace protagonista con una instrumentación totalmente digital de 10.25 pulgadas, un sistema multimedia con una pantalla de hasta 10 pulgadas, asistente virtual y Head-Up Display, encontrándonos además con un volante con un diseño un tanto particular, de sólo dos radios. La gama de motores del Skoda Octavia es uno de los puntos más destacados, ofreciéndonos multitud de opciones, incluidas dos alternativas híbridas enchufables o una versión de Gas Natural Comprimido. Disponible con carrocerías de berlina y familiar, la cuarta generación del Skoda Octavia nos ofrece una maletero de 600 litros en el caso de la berlina y de 640 litros en el caso del familiar, haciendo de su espacio interior y de la capacidad de carga y por extensión de su vocación de coche práctico una de sus principales virtudes. Estará a la venta en marzo de 2020, mientras dale al play y conoce todos los detalles de este nuevo Skoda Octavia 2020. Todo sobre el nuevo Skoda Octavia 2020: https://www.diariomotor.com/noticia/skoda-octavia-2020-fotos/ Consigue el mejor precio del Skoda Octavia en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/skoda-octavia/ Presentado por: Mario Herraiz (@herraizm) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Comparativa SUV: Citroen C5 Aircross vs Peugeot 3008 | Review en español | Diariomotor

    Enfrentamos al Citroën C5 Aircross con el Peugeot 3008. Estos dos SUV compactos comparten plataforma, y ambos equipan el motor 1.2 PureTech de 131 CV de gasolina. No obstante, son coches mucho más diferentes de lo que parece, y por ello, analizamos su puesto de conducción, su habitabilidad, sus plazas traseras, su maletero y su dinámica. El objetivo es descubrir cuál es mejor compra y cual tiene la mejor relación calidad-precio. Todo sobre el Citroën C5 Aircross: https://www.diariomotor.com/coche/citroen-c5-aircross/ Las mejores ofertas del Citroën C5 Aircross en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/citroen-c5-aircross/ Todo sobre el Peugeot 3008: https://www.diariomotor.com/coche/peugeot-3008/ Las mejores ofertas del Peugeot 3008 en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/peugeot-3008/ Presentado por: Sergio Álvarez (@sergioalvarezdm) Grabado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Volvo XC60 2020 Mild Hybrid: ¿Mejor que un Mercedes GLC o BMW X3? | Review en español | Diariomotor

    David Clavero se pone a los mandos del Volvo XC60 2020 para analizar durante casi 1.500 Km los nuevos motores semihíbridos (Mild Hybrid). Un viaje entre Madrid y Asturias en los que además de probar estos nuevos motores diésel y gasolina con etiqueta ECO, también descubriremos si este todocamino es capaz de igualar, e incluso superar, a los principales SUV premium como Mercedes GLC, BMW X3 o Audi Q5. Todo sobre el Volvo XC60: https://www.diariomotor.com/coche/volvo-xc60/ Los mejores precios del Volvo XC60 en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/volvo-xc60/ Presentado por: David Clavero (@claveroD) Editado por: Esteban Canle (@estebancanle) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Comparativa SUV: DS 7 Crossback vs Audi Q5 ¿A la altura de los SUV premium? | Diariomotor

    Enfrentamos al DS 7 Crossback con el Audi Q5. Una comparativa en la que descubrimos las luces y sombras de un SUV que pretende hacerse un hueco entre los todocaminos de corte premium, analizando al detalle tecnología, calidad de construcción, equipamiento y conducción. ¿Conseguirá el DS 7 Crossback estar a la altura de los SUV más premium del mercado? Todo sobre el DS 7 Crossback: https://www.diariomotor.com/coche/ds7/ Los mejores precios del DS 7 Crossback en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/ds7-crossback/ Todo sobre el Audi Q5: https://www.diariomotor.com/coche/audi-q5/ Los mejores precios del Audi Q5 en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/audi-q5/ Presentado por: David Clavero (@claverod) Grabado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Prueba SUV: Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech a fondo | Review en español | Diariomotor

    Probamos el Citroën C5 Aircross, un SUV compacto cuya principal diferenciación frente a la competencia es una suspensión de topes hidráulicos progresivos. Analizamos el espacio interior, sus calidades y su maletero, para comprobar si además de un coche cómodo, es un buen coche familiar. La versión probada lleva el motor 1.2 PureTech de gasolina, con 131 CV de potencia y cambio manual. Calculamos su consumo en carretera y su comportamiento, y analizamos si el Grip Control es capaz de sustituir a la tracción total en una pista muy resbaladiza con una gran pendiente. Todo sobre el Citroën C5 Aircross: http://www.diariomotor.com/coche/citroen-c5-aircross/ Los mejores precios del Citroën C5 Aircross en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/citroen-c5-aircross/ Presentado por: Sergio Álvarez (@sergioalvarezdm) Grabado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Prueba Renault Captur 2020 | Primera prueba | Review en español | Diariomotor

    David Artés prueba el nuevo Renault Captur 2020, un SUV pequeño que ha dejado de ser tan pequeño para convertirse en un familiar muy capaz. El nuevo Renault Captur ha crecido 11 cm de longitud y 2 cm de ancho, llegando ahora hasta los 536 litros de maletero. Con una amplia gama de motores gasolina y diésel, un chasis mejorado y un nivel de calidad muy superior a lo que nos tenía acostumbrados, el Captur 2020 “crece” en todos los sentidos y se posiciona como uno de los coches más completos y atractivos del mercado. Destacan además su equipamiento de conectividad y seguridad, un completísimo elenco de sistemas que ponen al nuevo Captur a la última en tecnología. Todo sobre el Renault Captur: https://www.diariomotor.com/coche/renault-captur/ Las mejores ofertas del Renault Captur en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/renault-captur/ Presentado por: David G. Artés (@davidgartes) Editado por: Esteban Canle (@estebancanle) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Volkswagen Golf 8: ¿suficiente para seguir siendo el rey? | Análisis y presentación | Diariomotor

    Este es el nuevo Volkswagen Golf de 8º generación, un compacto del segmento C que se renueva al completo para defender su posición de liderazgo frente a modelos como el Peugeot 308, el Ford Focus o el Mazda3. No es una batalla fácil dada la sustancial mejora que han firmado todos sus rivales, sin embargo en este vídeo vamos a descubrir si el Golf 8 no solo es capaz de seguir siendo el rey de los compactos generalistas, sino si es incluso capaz de codearse con rivales más premium como el Mercedes Clase A o el BMW Serie 1. Volkswagen no nos ha sorprendido y el nuevo Golf muestra muy claramente una apuesta por la evolución si hablamos de diseño exterior. Se trata de una estética conocida y muy conservadora en líneas generales, un diseño que incluso nos resulta demasiado similar al que ha defendido la séptima generación del modelo. Pero a pesar de ese diseño continuista el Golf 8 es un coche completamente nuevo. Está basado en una nueva evolución de la plataforma modular MQB que será común a otros muchos modelos del grupo que están por llegar como el nuevo SEAT León o el Audi A3. Sus dimensiones apenas cambian con respecto al Golf 7, diferencias de escasos milímetros que lo hacen más largo, ancho y bajo. El interior es el punto donde más y mejor muestra su renovación este Golf. Este compacto busca ser líder en infoentretenimiento y por ello es en este punto donde sí que encontramos una verdadera revolución. Volkswagen ofrecerá en este Golf una gama de motores con la que pretende llegar a todos los compradores, un recurso con el que sin duda pretende aventajar a muchos de sus rivales donde no es posible encontrar semejante catálogo. Hablamos de una gama que contará con motores gasolina, alternativas semihíbridas de estos mismos motores, diésel, gas natural comprimido e híbridos enchufables. El abanico de potencias irá de los 90 a los 245 CV en el inicio de su comercialización. La principal novedad es la presencia de hasta 3 motores gasolina semihíbridos y 2 versiones híbridas enchufables denominadas como eHybrid y GTE. Todo sobre el nuevo Volkswagen Golf: https://www.diariomotor.com/coche/volkswagen-golf/ Las mejores ofertas del Volkswagen Golf en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/volkswagen-golf/ También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Volkswagen T-Roc R | Primera prueba | Review en español | Diariomotor

    Mario ha viajado hasta Niza para poner a prueba al Volkswagen T-Roc R, un SUV compacto de 300 CV y tracción total que llega para convertirse en una alternativa muy real al Volkswagen Golf R, pero, ¿conseguirá ser un coche divertido? ¿Más divertido incluso que el Volkswagen Golf R? Descúbrelo en este nuevo vídeo. El Volkswagen T-Roc R tiene un precio en España de 47.055 euros. Todo sobre el Volkswagen T-Roc R: https://www.diariomotor.com/noticia/precio-volkswagen-t-roc-r/ El mejor precio para el Volkswagen T-Roc R en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/volkswagen-t-roc-r/ Presentado por: Mario Herraiz (@herraizm) Editado por: Esteban Canle (@estebancanle) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Audi Q3 Sportback | Primera prueba | Review en español | Diariomotor

    Pepe prueba el Audi Q3 Sportback: un nuevo SUV compacto de diseño coupé basado en el Audi Q3 y que quiere competir contra los BMW X2 y Jaguar E-Pace. La línea del nuevo Audi Q3 Sportback tiene un diseño mucho más deportivo, y su puesta a punto incluye ahora una nueva dirección progresiva y una suspensión deportiva. Es un SUV de dimensiones contenidas, con un aspecto muy atractivo que, sin duda, no pasará desapercibido. La calidad de sus materiales y ajustes es sobresaliente, quizás la mejor del mercado. Y su comportamiento es bastante ágil y confortable. Todo sobre el nuevo Audi Q3 Sportback: https://www.diariomotor.com/coche/audi-q3-sportback/ Las mejores ofertas del Audi Q3 Sportback: https://www.quecochemecompro.com/precios/audi-q3-sportback/ Presentado por: Pepe Giménez Vílchez (@pgimenezvilchez) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Peugeot 208 | Primera prueba | Review en español | Diariomotor

    Viajamos a Portugal para conocer y probar el nuevo Peugeot 208, en sus versiones gasolina, diésel y eléctrico. El Peugeot 208 llega con un diseño completamente nuevo, inspirado en el Peugeot 508, y una nueva plataforma, y bastante tecnología. La gran novedad de este rival de coches como el SEAT Ibiza y el Opel Corsa es que contará con una versión completamente eléctrica, el Peugeot e-208. Repasamos sus motores, su tecnología, su diseño, y una de las novedades más importantes del Peugeot e-208, su puesto de conducción i-Cockpit, con instrumentación completamente digital y tridimensional. En esta primera prueba nos centramos en las novedades del Peugeot 208 y sus motores de combustión interna, diésel y gasolina, para dejar nuestras impresiones y toda la información del Peugeot e-208 para una segunda entrega dedicada al eléctrico. Todo sobre el nuevo Peugeot 208: https://www.diariomotor.com/coche/peugeot-208/ Las mejores ofertas del Peugeot 208: https://www.quecochemecompro.com/precios/peugeot-208/ Presentado por: David Villarreal (@davidvillarreal) Editado por: Esteban Canle (@estebancanle) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Comparativa SUV: Nissan Qashqai vs Dacia Duster | Diariomotor

    ¿Dacia Duster o Nissan Qashqai? Lo sabemos no parece una comparativa muy lógica, pero... ¿Y si el Dacia Duster fuera una compra más recomendable que el Nissan Qashqai ahorrándote cerca de 20.000 euros entre uno y otro? Probamos el Nissan Qashqai y el Dacia Duster tope de gama, con los motores gasolina de 160 y 130 CV respectivamente, con un precio de 17.050 euros para el Dacia Duster probado y de 36.450 euros en el caso del Nissan Qashqai. Todo sobre el Nissan Qashqai: https://www.diariomotor.com/coche/nissan-qashqai/ La mejor oferta del Nissan Qashqai en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/nissan-qashqai/ Todo sobre el Dacia Duster: https://www.diariomotor.com/coche/dacia-duster/ La mejor oferta del Dacia Duster en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/dacia-duster/ No te pierdas nuestra prueba del Dacia Duster: https://youtu.be/ax5sAK2No1Q Presentado por: Mario Herraiz (@herraizm) Grabado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Prueba del Nissan Juke 2020: ¿la nueva referencia de los crossover pequeños? | Diariomotor

    Viajamos a Barcelona para conocer la segunda generación del Nissan Juke. El Nissan Juke 2020 estrena plataforma CMF-B y crece hasta los 4,21 metros, además de estrenar mucho equipamiento y elementos de seguridad. Lo probamos en carretera y ciudad, analizamos sus calidades y habitabilidad. La prueba se centra en una versión N-Design con motor 1.0 turbo de gasolina y 117 CV. Análisis de consumos y prestaciones del nuevo Nissan Juke, tanto con cambio manual como con cambio automático. ¿Está el Nissan Juke a la altura de rivales como el SEAT Arona o el Renault Captur? Todo sobre el Nissan Juke 2020: https://www.diariomotor.com/coche/nissan-juke/ Las mejores ofertas del Nissan Juke 2020 en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/nissan-juke/ Presentado por: Sergio Álvarez (@sergioalvarezdm) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    SsangYong Rexton | Prueba | Review en español | Diariomotor

    En esta prueba a fondo del SsangYong Rexton analizamos todos los detalles de este todoterreno 4x4 grande, en la versión básica con acabado Line, de precio reducido. El SsangYong Rexton de nuestra prueba lleva un motor turbodiésel de 2.2 litros de cilindrada y 181 CV de potencia e incorpora tracción integral 4x4 con reductora. La tracción total es conectable, no permanente, puesto que no lleva diferencial central, por lo que tendremos que circular en tracción trasera siempre sobre asfalto. Lo más interesante del SsangYong Rexton es su relación tamaño / prestaciones 4x4 / precio, ya que ofrece un interior amplísimo con 815 litros de maletero, un equipamiento bastante razonable y elementos muy poco corrientes en el mercado de los SUV: chasis de largueros y travesaños, tracción total con reductora y una altura libre al suelo de 224 mm. Este esquema de camión le otorga una gran rigidez torsional y un excelente aislamiento interior, que convierten al Rexton en un viajero sobresaliente para toda la familia con cualquier cantidad de equipaje que podamos imaginar, además de ser un coche práctico y económico. Todo sobre el SsangYong Rexton: http://www.diariomotor.com/coche/ssangyong-rexton/ El mejor precio del SsangYong Rexton en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/ssangyong-rexton/ Presentado por: David G. Artés (@david_g_artes) Grabado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Comparativa 4x4 ¡al límite!: Mercedes Clase G vs Suzuki Jimny | Prueba offroad | Diariomotor

    En esta comparativa 4x4 realizada en el ciruito de Ocaña, de Raid-Aventura 4x4, enfrentamos al Mercedes Clase G contra el Suzuki Jimny, el todoterreno más caro del mercado contra el más barato. Las armas del Mercedes son su triple bloqueo de diferenciales, su mayor altura al suelo y su mayor diámetro de ruedas. Contra estas cualidades, el Jimny cuenta con mejores ángulos de ataque, salida y ventral y unas dimensiones mucho más pequeñas, que lo convierten en un todoterreno más maniobrable y mucho más ligero. A lo largo de diferentes pruebas de dificultad creciente, verás cómo se enfrenta cada uno de estos coches a cada reto y podrás apreciar cómo se traducen las diferencias técnicas en diferencias prácticas. Presentado por: David G. Artés (@david_g_artes) Grabado y editado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam) No te pierdas nuestra lista de reproducción con todas las pruebas 4x4 del equipo de Diariomotor: https://www.youtube.com/playlist?list=PLoFSHy5Dea9BrGu0vOmthrL5Vgi_vMFlq Toda la información sobre el Suzuki Jimny: https://www.diariomotor.com/coche/suzuki-jimny/ Toda la información sobre el Mercedes Clase G: https://www.diariomotor.com/coche/mercedes-clase-g/ Los mejores precios del Suzuki Jimny en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/suzuki-jimny/ Los mejores precios del Mercedes Clase G en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/mercedes-clase-g/ También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor Circuito de Ocaña: http://www.raidaventura4x4.com/circuito/menu/

  • Diariomotor Diariomotor

    Comparativa ¡en circuito!: CUPRA Ateca vs Mercedes-AMG A35 | Diariomotor

    Enfrentamos el CUPRA Ateca contra el Mercedes-AMG A35 en carretera y en el circuito del INTA... ¡con vuelta rápida incluida! ¿Está un SUV deportivo a la altura de un compacto deportivo en circuito? Tanto el CUPRA Ateca como el Mercedes-AMG A35 cuentan con un sistema de tracción total inteligente, caja de cambios de doble embrague y siete relaciones. Bajo su capó el CUPRA cuenta con 300 CV frente a los 306 CV del Mercedes. ¿Qué crees que pasará en esta comparativa en circuito? Conoce el INTA: http://www.inta.es/WEB/INTA/es/index.html *Todo sobre el CUPRA Ateca:* https://www.diariomotor.com/coche/cupra-ateca/ *Los mejores precios del CUPRA Ateca en ¿Qué coche me compro?:* https://www.quecochemecompro.com/precios/cupra-ateca/ *Todo sobre el Mercedes-AMG A35:* https://www.diariomotor.com/noticia/mercedes-amg-a35-2019/ *Los mejores precios del Mercedes-AMG A35 en ¿Qué coche me compro?:* https://www.quecochemecompro.com/precios/mercedes-clase-a/ Presentado por: Sergio Álvarez (@sergioalvarezdm) Grabado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Renault ZOE ZE50 2020: así mejora el eléctrico más sensato | Review en Español | Diariomotor

    David Clavero viaja hasta Cerdeña para poner a prueba el nuevo Renault ZOE 2020 ZE50, uno de los referentes del coche eléctrico en Europa. Un análisis en el que probaremos su motor eléctrico más potente y la nueva batería con mayor autonomía, además de descubrir las novedades en seguridad, infoentretenimiento, calidad y asistencias a la conducción que añade. También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    ¡Conducimos el nuevo Porsche Taycan! | Primera prueba | Review en español | Diariomotor

    El Porsche Taycan es un coche histórico para Porsche. Es su primer eléctrico de producción, y es un coche que debe emocionar a los más puristas, abrazando al mismo tiempo el futuro de la movilidad de cero emisiones. Probamos esta berlina deportiva y te enseñamos su tecnología, su habitabilidad y su diseño, además de exprimir los 761 CV de su versión Turbo S y los 680 CV de la versión Turbo. Hablamos también de su precio en España y su proceso de recarga. Todo sobre el nuevo Porsche Taycan: https://www.diariomotor.com/coche/porsche-taycan/ Todos los precios del Porsche Taycan en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/porsche-taycan/ No te pierdas nuestro artículo a fondo sobre el Taycan: https://www.diariomotor.com/noticia/porsche-taycan-fotos/ Presentado por: Sergio Álvarez (@sergioalvarezdm) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    SEAT León TGI | Primera prueba | Review en español | Diariomotor

    Mario ha viajado desde Bilbao hasta Santiago de Compostela con un SEAT León 1.5 TGI de 130 CV para comprobar cómo es eso de conducir un coche de GNC, analizando su consumo real y el coste por kilómetro, ¿el resultado? Hora de darle al play y recuerda, el SEAT León 1.5 TGI de 130 CV tiene un precio de partida de 21.670 euros y etiqueta ECO. Todo sobre el SEAT León: https://www.diariomotor.com/coche/seat-leon/ Los mejores precios del SEAT León en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/seat-leon/ Últimas novedades del SEAT León TGI: Novedades del SEAT León TGI: https://www.diariomotor.com/noticia/seat-leon-tgi-autonomia/ Presentado por: Mario Herraiz (@HerraizM) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Land Rover Discovery Sport 2020 ¿el mejor SUV para 4x4? | Primera prueba | Diariomotor

    David Clavero viaja hasta el circuito todoterreno de Les Comes en Barcelona para probar el nuevo Land Rover Discovery Sport, un SUV con tracción 4x4 que presume de aptitudes todoterreno frente a sus rivales. Vamos a analizarlo a fondo, en carretera y off road, además de ver su equipamiento, motores, tecnologías y precio. Todo sobre el Land Rover Discovery Sport: https://www.diariomotor.com/coche/land-rover-discovery-sport/ Los mejores precios del Land Rover Discovery Sport en ¿Qué coche me compro? : https://www.quecochemecompro.com/precios/land-rover-discovery-sport/ Presentado por: David Clavero (@claverod) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo) También estamos en: https://www.diariomotor.com Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor

  • Diariomotor Diariomotor

    Técnica 4x4: ¿Cómo funciona un diferencial abierto / bloqueado? | Reparto de par | Diariomotor

    Consigue un descuento de 30 € por coche en RC Madrid con el código RCM4X4 https://rcmadrid.com/index.php Os contamos todos los detalles del funcionamiento de un diferencial, comenzando por un diferencial abierto y pasando luego al caso contrario, el de un diferencial totalmente bloqueado. Te mostramos cómo funciona por dentro un diferencial, partiendo del caso más sencillo y utilizando un diferencial abierto de juguete en el que se puede observar el mecanismo interno de forma clara. Un diferencial abierto permite una diferencia en el número de vueltas que envía a cada una de sus salidas, pero no es capaz de enviar más para de giro a una salida que a la otra. El par máximo de giro que puede reenviar un diferencial abierto es el que pueda recibir la salida (la rueda) que menos resistencia ofrece. En el caso de un diferencial bloqueado, que se comporta como un eje solidario, sucede justo lo contrario. Por un lado, el diferencial bloqueado no permite ninguna diferencia en el número de vueltas que envía a ambas salidas (ruedas) y las obliga a rotar de forma sincronizada. Por otro lado, el par de giro enviado a cada salida puede llegar a ser de hasta el 100% a uno de los dos lados y 0% al otro, o cualquier situación intermedia. La clave está en entender que el “reparto de par” no lo hace el diferencial, sino la resistencia que se encuentra cada una de las salidas del diferencial a su movimiento giratorio. Presentado por: David G. Artés (@david_g_artes) Grabado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam) Efectos visuales: The Fish Studio

  • Diariomotor Diariomotor

    Todoterrenos eléctricos: quieres tener uno, pero aún no lo sabes | Diariomotor

    ¿Cómo sería un todoterreno eléctrico? Aprovechamos la presentación del Audi AI:TRAIL, un concepto de 4x4 que, probablemente, nunca llegará a fabricarse, para explicarlo. Ventajas de un todoterreno eléctrico: 1. Lleva un motor eléctrico en cada rueda La primera ventaja de un todoterreno eléctrico es que puede llevar un motor eléctrico en cada rueda. En realidad esta ventaja es el origen de todas las demás ventajas, primero porque los motores son eléctricos y segundo porque van en las ruedas. Vamos a desgranar esto. 2. No lleva transmisión Al llevar un motor eléctrico independiente en cada rueda, este coche no lleva caja de cambios, ni reductora, ni diferenciales, ni palieres, ni bloqueos, ni aceite de transmisión, ni embrague… no lleva nada de eso. Cada motor impulsa directamente su propia rueda, con la fuerza que le indica una centralita inteligente. Aparte del número de componentes que perdemos de vista, la capacidad de tracción sería perfecta, tanto dentro como fuera del asfalto. Se podría decidir electrónicamente el par enviado a cada rueda, de una en una. Con este esquema, le diríamos adiós a todos los problemas derivados de tener diferenciales y de tener que bloquearlos, el control de tracción tal como lo conocemos tampoco tendría sentido, ni los sistemas electrónicos tipo “Terrain Response”. Simplemente un ordenador le diría a cada rueda con cuánta fuerza impulsar el coche, basándose en el acelerador y en la adherencia disponible. 3. Desarrolla el máximo par al instante y desde parado Un motor eléctrico desarrolla su máximo par de giro desde el mismo instante de ponerse en movimiento. No tiene ralentí, ni un embrague que deba patinar para acoplar el movimiento del motor a las ruedas, el impulso se transmite de forma instantánea y perfecta a cada rueda, siempre con la máxima fuerza a disposición del conductor y desde parado. 4. El centro de gravedad es muy bajo Un coche como este es muy difícil de volcar, porque todo el fondo está lleno de baterías y su centro de gravedad es muy bajo. Esto permitiría superar pendientes laterales imposibles para un coche térmico y trepar más fácilmente por cualquier sitio. 5. Puede ser tan alto como queramos Si eliminamos la transmisión, la altura libre al suelo deja de estar definida por los diferenciales, en mitad de los ejes. Ya no hay ejes, ni diferenciales. Esto genera una libertad total para diseñar las suspensiones y para elevar la carrocería hasta donde queramos, sin que tenga que haber nada debajo de ella. En el prototipo de Audi, la altura libre es de 34 centímetros, muy superior a la de cualquier coche de serie. 6. Consume muy poco en off-road El problema principal de cualquier coche eléctrico es su limitada autonomía, y uno de los problemas más importantes de un todoterreno es su elevado consumo. Pero, si salimos al monte con un coche eléctrico el consumo sería bajísimo porque sólo consume cuando avanza y todos los momentos de pararse al ralentí pasarían a ser de consumo cero. Cada arrancada sería totalmente eficiente al no haber resbalamiento de componentes internos, sobre todo del embrague y la caja de cambio. 7. Puedes ver hacia delante Parece obvio que en un coche puedas ver hacia delante, pero no lo es. En realidad, estamos acostumbrados a que un enorme capó nos impida la visión de lo que está justo delante de las ruedas, el punto más crítico en todoterreno. Si los motores van en las ruedas y no hace falta un capó, ¿por qué no hacer el frontal de cristal? Es lo que podríamos llamar una visión perfecta de lo que tienes delante, como en un helicóptero. 8. No necesita aire para funcionar Un motor eléctrico puede funcionar bajo el agua. En teoría, todo el coche podría ser sumergible y seguir funcionando. Es fácil imaginar profundidades de vadeo superiores a un metro sin riesgo alguno para la mecánica, en un coche que no necesita respirar. 9. Un motor eléctrico no se rompe Un motor eléctrico no se rompe, porque es un mecanismo compacto, sin piezas oscilantes como pistones o bielas, que no genera ninguna vibración y que no crea holguras ni desgastes. Tampoco tiene mantenimiento, ni fluidos que se puedan derramar. 10. No hace ruido ni contamina el aire Un último efecto beneficioso de este esquema motriz es que el coche no hace prácticamente ningún ruido y por supuesto no contamina. Podríamos pasear por un bosque y escuchar el bosque, o cruzar un río y oír el agua. La experiencia 4x4 cambiaría totalmente, y sería mucho, mucho mejor. Los problemas de un 4x4 a baterías. Los problemas de un 4x4 a baterías son los mismos que los de cualquier otro coche eléctrico: su autonomía, su tiempo de recarga, su coste y su peso, 4 problemas que muy poco a poco se van atenuando a medida que las baterías son más capaces y más baratas de fabricar. Aunque cada vez son menores, estos problemas están lejos de desaparecer por completo. A veces parece que la movilidad eléctrica es el enemigo porque los “puristas” quieren seguir quemando gasolina y escuchando ruido bajo el capó.

  • Diariomotor Diariomotor

    Prueba del Hyundai Ioniq eléctrico: ¿mejor que el Nissan Leaf? | Review en español | Diariomotor

    Viajamos a Holanda para probar el renovado Hyundai Ioniq eléctrico. Ha recibido una nueva batería de 38,3 kWh, con la que su autonomía aumenta hasta 311 km WLTP. Además, el coche ha recibido un diseño renovado y un nuevo sistema de infotainment, mejorando su conectividad de forma sustancial. Todo sobre el Hyundai Ioniq eléctrico: https://www.diariomotor.com/noticia/hyundai-ioniq-electric-2019/ Los mejores precios del Hyundai Ioniq eléctrico en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/hyundai-ioniq-electrico/ Presentado por: Sergio Álvarez (@sergioalvarezdm) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo)

No te lo vas a creer... ¡Usamos cookies!
Y aunque solo las tengamos para mantener tu usuario logeado y ver cuanta gente nos visita, tenemos que molestaros con este mensaje.
Si quieres saber más puedes leer nuestra Política de cookies.