Club Seat Exeo

creo que es porque tu motor es cr

Efectivamente es por lo que te dice ch. El motor de tu coche es Common Rail. Lo que notas que el coche siempre es progresivo es precisamente una de las caracteristicas de este tipo de motores. No notaras el patadon de los antiguos TDI con bomba inyector. Esto no quiere decir que el coche no ande, es progresivo pero el coche anda mucho. 170 pepinos no son de broma. A parte de la progresividad, otra diferencia que notaras respecto a ese A4 B6 es la rumorosidad del motor, que es mucho menor, al igual que las vibraciones que produce que tambien son menores.

yo tengo el 170 y tb vengo del TDI 130 de bomba-inyector. Efectivamente no tiene la misma patada, aunque en tiempos (0-100Km/h) viene haciendo los mismos segundos. Tb es cierto que cuanto más Km le haces el motor se va soltando más. Yo tengo ya 15000 y se nota que va mucho mejor que al principio. Y soy de los que acostumbrado al bomba-inyector, no descarto hacerle una repro para ganar potencia en bajas: Davyrox, que por 400€ te la hacen personalizada, dando unos valores de aprox. 208cv y 450Nm

buenas yo tengo tambien un 170cv y si es progresivo pero tiene un buen patadon

buenas yo tengo tambien un 170cv y si es progresivo pero tiene un buen patadon

no vienes de un bomba-inyector, verdad?? Patadón mi Ibiza TDI FR 130cv

y el 143 cv es igual? que diferencia hay entre ambos motores el 143 y 170?

Yo acostumbrado a mi citroen bx con 65cv y sin turbo mi 143cv tiene un patadon 

Di que si, ANCHUELO79, Davy o TLR y a estrenar coche, porque lo hacen cambiar como de la noche al día. Que me vais a contar a mi sobre progresividad y patadón, que vengo de un 20vt reprogramado por REVO que daba casi 230cv... pero el banco de potencia es el mismo para todos, 170cv son 170cv, solo que la forma de entregarlos es muy progresiva.

Di que si, ANCHUELO79, Davy o TLR y a estrenar coche, porque lo hacen cambiar como de la noche al día.

Que me vais a contar a mi sobre progresividad y patadón, que vengo de un 20vt reprogramado por REVO que daba casi 230cv... pero el banco de potencia es el mismo para todos, 170cv son 170cv, solo que la forma de entregarlos es muy progresiva.

lo mejor son esos 450Nm!!!, eso sí, ojito con el turbo y el embrague, si no se respetan los tiempos de calentamiento-enfriamiento del motor, te duran poco

El turbo lo aguantará de sobra, no creo que eso suponga soplados de mas de 1'5 o 1'6... el embrague es otra cosa, ya veremos que tal son los embragues de nuestros Exeos que los del Leon han dado muchisimos problemas.

El turbo lo aguantará de sobra, no creo que eso suponga soplados de mas de 1'5 o 1'6... el embrague es otra cosa, ya veremos que tal son los embragues de nuestros Exeos que los del Leon han dado muchisimos problemas.

Pues como van a ser los embragues de nuestros Exeos, cojonudos como los del A4  y como todo el coche. O por lo menos eso esperamos.......

ya me suponia que era progresivo por el rail, pero aun asi, no empuja lo que deberia, espero que con el paso de los km vaya solotando algo, porque en lo que yo me baso es que a 2000rpm en 5ª, acelerando a fondo, el coche tiene que salir bien, y hasta ahora es bastante perezoso, asique espero que a medida que ruede vayan apareciendo los 170cv, que tan algo adormilados jeje, supongo que el 140 sea similar en comportamiento

El 143 se comporta exactamente igual, no es un motor que tira, sino más bien parece que empuja. El mio tiene 17000 kilometros y siendo progresivo, en 5 a 2000 acelerando a fondo empuja bastante bien. Tranquilo que ya verás como se va soltando.

Yo el mío de 143 cv tambien, al pasar de 2500 vueltas se nota un buen acelerón

Yo el mío de 143 cv tambien, al pasar de 2500 vueltas se nota un buen acelerón

por encima de las 2500rpm todos tienen tirón!!!!

hablamos en bajas revoluciones lo que le cuesta acelerar

Cuando has tenido un tdi 130 cv...ya no levantas cabeza, nada tiene nervio, es lo que hay, si no sonaran como un John Deere...

a ver clisport,es lo que te dicen por aqui,el motor comon rail es lo que tiene,para poder ser más económico en consumo da un poquito menos de tirón y si te fijas bien,como tu bien dices,es más progresivo pero desde abajo a arriba,no para de empujar. orko tu anterior coche con casi 230 cv tendría que empujar bien,mi cosworth preparado por motosport (ford) con más de 290 cv también empujaba bien,muy bien.jajaja

Apuf! No tienes fotos, jorditrans?