Club Seat Exeo

Me parece que no es el sitio adecuado, tu coche con stage 1 sube a 180 y algo.

Vete algun centro q te dean garantias....Y sepan lo que hacen. Y asi no tendras problemas.

El 120 y el 143 es el mismo motor.

Ences a la la hora de repro es como si fuera el 143 y sube a los 180

@Sapoconcho a ver este sitio es de fiar y hacen muchas repros…

En todos sitios que he preguntado especialistas en repros por mi zona todos me han dicho lo mismo, que con la stage 1 y me subirán sobre 30 caballos, todos han coincidido en lo mismo…

Te repito... 20-30 es en otro coche en tu caso stage 1=186...

Entra en web de vagspeed o tlr o similar.

Tu motor es 143 capado a 120.

Busca en el foro.....Esta comentado

Buenas... eso es una stage 0,5 🤪🤪, es broma 🙏. Por hacerla, sin miedo, es cómo estrenar coche nuevo.

Pues yo también estoy con el compi, sino recuerdo mal, el 120 es un 143 capado 🤷‍♂️ ....cargandote el mapa de un 143, te darían esos cv más o menos, pero vamos que seguro 100% que se pueden sacar 170/180 cv fiables sin ningún problema de ese 120cv 👍

Ya nos contarás al final que haces 😉

Salu2

@jhebo @Sapoconcho ya me la han hecho, al final el taller que me recomendaron me dijo que 180 CV, lo lleve y cuando fueron a reprogramarlo me dijeron que se había equivocado, que para ese motor la ganancia era de 160 CV, así que esos CV me subieron, que opináis? Lo han hecho mal y puede ser perjudicial para el motor? O no pasaría nada? De momento va muy bien

@Cid Campeador si es un "chiptuner" con banco de potencia o solo hace repros no deberias tener problemas.

Ahora, si es un taller mecanico q baja los archivos de internet, me esperaria cualquier cosa.

Estate atento que haga las regeneraciónes normales y que no haga nada raro el coche

Un sitio de reputación cm vagspeed o similar sale sobre 400.

Yo no lo haria en cualquier sitio.

El tiempo te lo dirá. Suerte

Te dio algun tipo de garantía? factura o similar?

160cv en todo lo q lei de repros no me suena esa cifra,lo metio en banco de potencia?

Quizas te recomedaria cuando te toque cambiar discos, meter los de 288 o 312mm

@Sapoconcho no se, me lo recomendaron y es cierto que tiene muy buenas reseñas, es mecánico que hace varias cosas, entre ellas programaciones, ahora se me ha sembrado la duda…

Me ha cobrado 242 con iva, es un taller que tiene fama de ser muy bueno y a la vez barato…

Por ahora el coche va muy bien y muy suave… no le noto nada, de hecho en muchos sitios donde pedí presupuesto me dijeron que me lo subían a 150 160 CV nunca a 180… de hecho voy a pasar una foto de un taller con bastante fama y verás como ofrece igual, 160cv, pero ahora se me a sembrado la duda y estoy preocupado, sobre todo por si le pasa algo al coche

@Sapoconcho no se, me lo recomendaron y es cierto que tiene muy buenas reseñas, es mecánico que hace varias cosas, entre ellas programaciones, ahora se me ha sembrado la duda…

Me ha cobrado 242 con iva, es un taller que tiene fama de ser muy bueno y a la vez barato…

Por ahora el coche va muy bien y muy suave… no le noto nada, de hecho en muchos sitios donde pedí presupuesto me dijeron que me lo subían a 150 160 CV nunca a 180… de hecho voy a pasar una foto de un taller con bastante fama y verás como ofrece igual, 160cv, pero ahora se me a sembrado la duda y estoy preocupado, sobre todo por si le pasa algo al coche

El 2025-02-14 11:32:07 Sapoconcho dijo:

Me parece que no es el sitio adecuado, tu coche con stage 1 sube a 180 y algo.

Vete algun centro q te dean garantias....Y sepan lo que hacen. Y asi no tendras problemas.

El 120 y el 143 es el mismo motor.

Ences a la la hora de repro es como si fuera el 143 y sube a los 180

 

en eso te equivocas, el 120cv solo comparte turbo con el 143cv, pistones bielas , injectores son distintos. los que son iguales en todo menos turbo, son el 143cv y el 170cv. 

el de 120cv sube lo mismo que el de 143cv por el turbo que tiene. no por que sean el mismo motor. en cambio el 143cv con un cambio de turbo, se convierte en un 170cv sin problemas, y sube igual de potencia que este mismo.

@Canario1979 y por qué en algunos talleres me lo suben a 160 con la stage 1 y otros a 180? No debería ser igual? Supongo que si me lo han subido a 160 no creo que corra ningún riesgo el coche no? Quizás lo hagan por que no se fían de subirlo a 180 y lo dejan en algunos CV menos… no se, qué opinas?

porque varian con la presion del turbo. incluso 200cv puedes sacar al de 120cv... pero el turbo te dura 2 telediarios. ademas de problemas en verano al tener 1 solo intercooler

@Canario1979 vale vale, yo el miedo que tenía es que como le habían sacado menos cv que otros talleres que me decían que con la stage 1 me sacaban 180 pues pensaba que alomejor se podría haber equivocado de reprogramacion y eso podría afectar a mi coche.

Que opinas la subida de 120 a 160? Crees que le puede afectar mucho al turbo?

cuantos km tiene el coche? es el turbo original? son variantes. yo le meteria el segundo intercooler al coche, que es solo un soporte, el intercooler y 2 tornillos. bueno... y la rejilla frontal y el conducto de plastico del mismo. el turbo de nuestros coches muere por que se obstruye la tuberia que lo lubrica. cada vez que se cambia de turbo, es recomendable cambiar esa tuberia.

y lo del intercooler doble , es por la temperatura de admision, a mas presion de soplado, mas calor coje el aire y menos rendimiento obtienes, ademas de que puede dar problemas en verano. con los dos intercooler, mejoras bastante el rendimiento y te afecta mucho menos o nada el calor del verano. 

@Canario1979 el coche tiene 183.000 y va genial nunca a dado ningún problema, es el turbo original, es un motor que va perfecto… pero bueno crees que con 160 CV tengo que hacerle todo eso del turbo? No sufrirá tanto como con 180 o 200cv

sufre menos que si lo aumentas mas de potencia, eso siempre, manten los cambios de aceite como mucho cada 10000km o cada año es lo ideal para coches con repro. ya que las partes de desgaste y movimiento sufren mas. otro detalle es la caja de cambios, en la seat ponen 75/80... pero la caja esta diseñada para potencias desde 90cv hasta 340cv con distintas rpm y diferentes pares maximos. y viene recomendada con 75/90..... cambiale el aceite de la caja en cuanto puedas. lleva unos 4 litros si no recuerdo mal. es mas recomendable de lo que se imaginan. pasar de 280nm a 320 o mas de 450 en los casos de los 143cv con turbo hibrido como el mio... la caja es dura de cojones, si se cuida bien.

@Canario1979 muchas gracias por los consejos! Se nota que entiendes mucho del tema y sabes lo que dices, yo la verdad es que no entiendo mucho, muchas gracias por tus consejos, por cierto mi cambio es manual, supongo que también tiene cambio de aceite no?

@Canario1979 muchas gracias por los consejos! Se nota que entiendes mucho del tema y sabes lo que dices, yo la verdad es que no entiendo mucho, muchas gracias por tus consejos, por cierto mi cambio es manual, supongo que también tiene cambio de aceite no?

@Canario1979 muchas gracias por los consejos! Se nota que entiendes mucho del tema y sabes lo que dices, yo la verdad es que no entiendo mucho, muchas gracias por tus consejos, por cierto mi cambio es manual, supongo que también tiene cambio de aceite no?

@Canario1979 por cierto, si el 130 y 143 llevan el mismo turbo y caja de cambios… por qué tiene que sufrir más ?

El aceite que te comento el 75/90 es de la caja de cambios. Seat utilizo 75/80 en vez del 75/90 para la que fue diseñada por Audi la caja. Con el par por debajo de 300nm o menos y a bajas rpm, el 75/80 no va. Mal. Es economico y hace su funcion. Pero a partir de 300nm la caja tiene mas esfuerzos internos y necesita al alcanzar mas temperatura de trabajo, mejor lubricacion y sobre todo, que el aceite mantenga su viscocidad. Cosa que el 75/80 no hace correctamente.