Club Seat Exeo

Hola Dani, lo primero siento mucho tu problema la Seat con los efectos nos la ha metido doblada.

Mira yo solucione el problema ya, le he tenido que cambiar el compresor me ha costado 998 €. Un pequeño consejo que te doy es que no cambies nada por tu cienta, yo le puse la válvula reguladora del compresor y me gasté 60 € y no sirvió para nada, y tampoco le hagas recargas ni limpiezas del circuito, lo único que harás es gastar dinero.

Si lo llevas a la Seat calculo que entre 1200/ 1500 € eso si dan con la averia, sino te cambian todo el circuito y componentes.

Llévalo a un taller especializado en aires acondicionados, ellos te dan dan con la avería si o si. Bueno que tengas suerte, ya dirás.

 

 

 

Joder macho, pues vaya tela. Bueno, muchas gracias por el consejo, lo tendré en cuenta. No veas lo que rebienta gastarte el pastizal en una vosa que desde mi parecer eso tendría que durar toda la vida del coche... Que ya lo pagas. 

 

Por cierto, lo que te fallaba que era??  El compresor?? 

 

Muchísimas gracias. 

 

Un saludo

 

 

Hola Dani, al parecer si el compresor es lo que he cambiado y va perfectamente. En la Seat me querían cambiar compresor, condensador y válvula reguladora o trinaria por 1500 €, por eso te digo que lo lleves a un taller especializado.

 

Muy buenas compañeros del foro.

Al final llamé a Barcelona para quejarme y a los pocos días me dice en concesionario que ajustando por aquí y por allí me lo bajan a 700 y pico.

Yo ya no me fío.

Por otro lado lo llevé a un taller especializado y no encuentran error alguno en la maquina de diagnostico.Están todas la presiones bien.

Lo que he hecho este verano es llevarlo el LO y enfría bien, pero más de la cuenta.

No se que hacer.

Muy buenas,te expongo mi caso,de un día para otro me dejo de salir aire frío y al final compresor palmado...1000 pavos con mano de obra....el problema es que el primer compresor se gripo y dejo restos de ferricha por el circuito y al poner el segundo me ha empezado a hacer ruido de polea rota al apagar el aire...en fin menos mal que el mecánico se hace cargo por que si no....me comentó que es un problema muy común con estos compresores...que tengas suerte nen.

Buenas, comento mi caso. Me paso lo mismo que a Charlie 23, el aire dejo de funcionar de un día para otro y pensé que era el gas, que hubiera pasado algo y se hubiera gastado o yo que se. Y no en la seat me dijeron que era el Compresor y eran 1200€ solo esto. Pues lo lleve a un conocido y le dije el problema. El ya me dijo: Si est roto, y es el eje del compresor.... De paso le hizo un chequeo al circuito y estaba lleno de esquirlas de metal. Total: Compresor: 600€ Filtro: 70€ Limpieza de circuito: 120€ Carga de gas:60€ .... Total :1100€ Ya me ha dejado tranquilo, aunque vaya montante?

Buenos compañeros, a mi me ocurre lo mismo ahora el aire a ralentí o menos de 2000 rpm va perfecto pero una vez que pasas de aí el aire empieza a salir caliente le he cambiado el presostato del circuito de A/A y mi sorpresa a sido que ahora no funciona ni a ralentí directamente se me enciende en el clima el modo econ y no se puede quitar. Podría ser el compresor tambien? Gracias a todos de antemano

   Buenas, pues algo parecido me ocurre, enciendo el clima en frio y emfría perfectamente, cuando comienzo a circular y tras 10-15 minutos, deja de enfriar.

   Mirando he comprobado que al principio cuando enfria los dos tubos que entran al habitaculo estan frios, pero cuando deja de enfriar el más fino metálico deja de estar frío y parece que se calienta algo.

   He estado buscando información y sale mucho a debate el tornillo del embrague compresor que tiende a aflojarse.

   Algún consejo?

   Gracias

@pepe281070 lo mio es diferente yo puedo dejar el coche todo el dia a ralentí y enfria perfectamente pero en el momento que me pongo a circular y llega a las 2000 rpm corta y empieza a salir caliente

Buenos dias, no he probado lo de dejarlo al ralentí, lo comprobaré, así como lo de las revoluciones.

 

hola a todos ,, pues a mi me acaba de empezar con el mismo fallo , coche arrancado en relentin enfria sin problemas 

en cuanto piso el acelerador y subo de revoluciones el aire sube de temperatura

lo e llevado al concesionario y llevan con el coche a vueltas ya 5 dias y no tengo respuesta al fallo

en dos dias me tengo que ir de viaje pedi el coche y me dicen que pase a recojerlo , pero que no han podido localizar ningun fallo 

asi que me voy de viaje y pasando calor 

alguno tiene el esquema del circuito para desmontar el compresor ?

gracias 

lo mas probable que si al ralenti va bien y cuando pasas de 2000 rpm se va parando puede ser del termostato que mide la temperatura del aire que entra en el habitaculo, esta pegada junto al evaporador, si esta estropeada no corta el funcionamiento del compresor y congela el evaporador por lo que se nota que baja el volumen de aire que entra al habitaculo ya que no pasa aire por el evaporador, hay que cambiar dicha sonda, la faena, que hay que llegar a ella, esta junto con el evaporador debajo del salpicadero, otra puede ser evaporador muy sucio y pasa lo mismo. si funciona el compresor a bajas revoluciones esta bien el compresor, si se para a pasadas las 1500, 2000 rpm y baja caudal de aire que entra en el habitaculo es una de las causas mas probables que sea el termostato del evaporador,

mirar video en youtube ..... ¿no enfria en carretera? te revelamos el secreto.