Club Seat Exeo

Esta claro que como lo de serie nada, pero en este caso el monomasa es una mas que aceptable opción si alguna vez se rompe el bimasa, y lo de que se rompa el cambio pues como todo, depende del uso, a lo mejor ese cambio ya estaba jodido de antemano y el monomasa lo terminó de fundir, pero vamos que la prueba es clara, si los taxistas lo ponen por algo será....

@OscarST,Meses no por favor, kilómetros que es lo que realmente desgasta.Un saludo.

@juan miguel , ocho meses y unos 15000 km y de lujo....

Ahora si Oscar,15000 kms me parecen suficientes de momento como para poder decir que ese monomasa va bien.Me alegro mucho por tí compañero.Un saludo.

Esta es la discusión de siempre... que el monomasa parte las cajas de cambio... mucha gente lo dice pero no sale nadie que le haya pasado.... y en cambio lo que es indiscutible que con los bimasas no nos escapamos ni uno...el monomasa no parte nada...si vibran un poco mas si aceleras a fondo desde menos de 2000rpm en marchas largas pero ese poquito de vibraciones son las mismas siempre , el bimasa nuevo no vibra pero luego va a mas y a mas y a mas... y es mucho mas nocivo para la caja un bimasa dañado que un monomasa , yo e llevado bimasas , monomasas y monomasas reforzados de kevlar en coches potenciados y la única diferencia es que si montas bimasa volveras a ver el embrague tarde o temprano y si montas monomasa te olvidas para siempre.

Ademas el pequeño traqueteo que da el monomasa al ralentí se zanja subiendo el ralentí un pelin , no es problema del monomasa en si si no de que el ralentí viene pensado para el peso del bimasa y al pesar menos el monomasa  necesita unas rpm mas para no romper la cadena cinematica , hablo de entre 30 y 60rpm mas al ralentí , algo casi inapreciable pero es lo justo para que no suene además se hace con vag-com en dos minutos , es mas.. para los que ya estéis empezando a escuchar un poco el bimasa al ralentí lo calla por bastante tiempo y aplaza la sustitución al no estar traqueteando en los semáforos.

Un saludo