Club Seat Exeo

Pues es indiferente que el motor este encndido o parado,lo que hace falta es que la bomba de direccion no este trabajando,es decir,que no estes girando la direccion,ya que asi calentara el liquido,y variara el nivel. Para que nos entendamos,un dia que le cojas despues de estar parado toda la noche ,con vehiculo en plano,lo miras y sales de dudas.,asi no te compicas. El propio tapon hace de cala,con dos rayados,y deberia estar mas cerca del maximo(sin llegar claro).

Vale, pensaba que era diferente, este fin de semana lo miro. Es que voy a hacerle la primera revisión (25.000 Kms más o menos) y quería mirarlo antes.

He mirado el nivel con el motor frío, parado y ruedas rectas, está justo en la raya del mínimo, al principio me he asustado un poco y luego he buscado algo más de información y he visto esto de coches del grupo VAG:

Comprobar el nivel de aceite de la dirección asistida.

Aceite frío:

Realícense las siguientes operaciones:

– El motor debe estar parado y las ruedas delanteras en posición recta.

– Desenroscar el tapón del depósito con la varilla de medición incorporada -flecha-.

– Limpiar la varilla de medición de aceite con un trapo limpio.

– Enroscar el tapón con la mano y volver a desenroscarlo.

Nota

El nivel de aceite sólo es válido si se ha enroscado previamente el tapón.

– Comprobar el nivel de aceite: el nivel se debe encontrar en la zona de la marca MIN (máx. 2 mm por encima o por debajo de la marca).

Nota

 Si el nivel de aceite quedara sobre la zona indicada, se deberá succionar aceite.

 Si el nivel de aceite se encuentra debajo de la zona indicada, se deberá verificar el sistema hidráulico con respecto a fugas (medida de reparación). No basta con sólo reponer aceite.

 Si el sistema hidráulico está hermético, rellenar -G 002 000-.

– Enroscar el tapón con la mano.

Aceite a temperatura de servicio (a partir de 50 °C aprox.):

Realícense las siguientes operaciones:

– El motor debe estar parado y las ruedas delanteras en posición recta.

- Desenroscar el tapón del depósito con la varilla de medición incorporada -flecha-.

– Limpiar la varilla de medición de aceite con un trapo limpio.

– Enroscar el tapón con la mano y volver a desenroscarlo.

Nota

El nivel de aceite sólo es válido si se ha enroscado previamente el tapón.

– Comprobar el nivel de aceite: el nivel tiene que estar entre las marcas MIN y MAX.

Nota

 Si el nivel de aceite se encuentra sobre la marca MAX, se deberá succionar aceite.

 Si el nivel de aceite se encuentra debajo de la marca MIN, se deberá verificar el sistema hidráulico con respecto a posibles fugas (medida de reparación). No basta con sólo reponer aceite. Si el sistema hidráulico está hermético, rellenar -G 002 000-.

– Enroscar el tapón con la mano.

Con lo que entiedo que debe estar justo en el mínimo en frío y entre el mínimo y el máximo en caliente.

¿Alguien con un TDI 120 podría mirar en frío-frío (1 día parado el coche) si también tiene la marca al mínimo como yo?, igual con el resto de motores también se puede comprobar. De todas maneras preguntaré al taller y también miraré el nivel en caliente. Si en caliente se poner al máximo es lógico que en frío prohiban que pase del mínimo.

En frío no puede bajar del mínimo y en caliente ha de estar entre el máximo y el mínimo. Cuando se calienta sube aprox. medio cm. Vino bajo de fábrica y me pusieron un poquito. Dicen que salen casi todos bajos de fábrica, o sea, que en frío están justo al mínimo. Si en frío está al mínimo al calentarse el coche se pone un poco por encima de la mitad entre el min. y el máx.

el mio está en el mínimo 2 mm por debajo mas bien en frío frío.... jejej es también 120, pero gasofa... pienso comprar un poco y echarle...

Yo lo he dejado en frío un poco más de la mitad entre el mínimo y el máximo y así en caliente se pone justo al máximo. No eches mucho que la botella es muy pequeña.