Club Seat Exeo

Es normal en este coche. No te preocupes que no le pasa nada, es que el ventilador salta aunque lo hallas calentado mucho o haga mucho frio. A todos le pasa lo mismo Enviado desde mi HTC Wildfire usando Tapatalk

Es normal en este coche. No te preocupes que no le pasa nada, es que el ventilador salta aunque lo hallas calentado mucho o haga mucho frio. A todos le pasa lo mismo

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si

si

Pero en la oficina son torpes,  no dicen nada... solo hacen km en mi coche e nada mas....

en algunos concesionarios no saben exactamente con funciona el filtro de partículas, muchos lo hemos aprendido atraves del foro

en algunos concesionarios no saben exactamente con funciona el filtro de partículas, muchos lo hemos aprendido atraves del foro

Que cuidados debo tener con este problema...

No te preocupes que es normal

Que cuidados debo tener con este problema...

Esta todo dicho en el post del dpf, pero asi a grandes rasgos, decirte ke intentes no cortar la regeneracion apagando el coche, se ke es dificil darse cuenta, pero....

hola jfelizardo yo te puedo decir que la última regeneracion del dpf de mi coche la terminé de hacer en un parking en la calle acelerando a unas 2000 ó 2500 revoluciones del motor y se nota cuando ha dejado de regenerarse porque al quitar el pié del acelerador las revoluciones que estaban al ralentí a 1100 vuelven a bajar a 850 y los ventiladores dejan de funcionar,espero poder haberte ayudado amigo un saludo.

hola jfelizardo yo te puedo decir que la última regeneracion del dpf de mi coche la terminé de hacer en un parking en la calle acelerando a unas 2000 ó 2500 revoluciones del motor y se nota cuando ha dejado de regenerarse porque al quitar el pié del acelerador las revoluciones que estaban al ralentí a 1100 vuelven a bajar a 850 y los ventiladores dejan de funcionar,espero poder haberte ayudado amigo un saludo.

Muchas gracias a ti e a todos.. so mas una cosa..

No ai registros de avarias debido a este "defecto"?

Passada manana, irei a la oficina, para que lo saiban... torpes...

hola no hay registro de averias pues no es un defecto ni una avería sólo es un mecanismo de limpieza que el coche hace cuando detecta el filtro muy atascado..ahhh y otra cosa (a los de la oficina.  vai levar nocu.)un saludo amigo.

Olá, mas una vez... Mi coche agora tietê um problema, entende los ventiladores, como antes, pêro ahora em relantim no passa de 2500 revoluciones! Ahora si que és avaria non?

És mejor iniciar un tópico nuevo, porque el título no és lo mismo......

buenas ,desde mi entendimiento el coche en relantim no pasa de las 2500 revoluciones ,mientras k desconctes el esp ......y no creo k tenga problemas ,,,,saludos

Olá, mas una vez...

Mi coche agora tietê um problema, entende los ventiladores, como antes, pêro ahora em relantim no passa de 2500 revoluciones! Ahora si que és avaria non?

Hola jfelizardo.¿has probado a salir a carretera y poner el coche en cuarta velocidad a 100kms hora o lo que es lo mismo llevarlo a 2200  ó  2500 revoluciones por minuto durante unos 15 minutos?pruebalo y si no se le quita ese problema llevalo a la casa oficial  .salu2 compañero.

como te comenta davesaw, el coche en punto muerto al acelerar no pasa de las 2.500rv, es una sistema para proteger el motor de las aceleraciones en vacio, si pisas el embrague y desconectas el ESP podrás comprobar que en punto muerto al acelerar si que sube por encima de las 2.500rv. A tu coche no le pasa nada

esta mañana me a pasado lo mismo con los ventiladores y a la vuelta igual. por lo que veo es por el dpf ¿no? para solucionarlo, seria bueno darle un apreton al coche para quitar mierdecilla??? estoy un poco asustao porque nunca me habia pasado. saludos Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk

esta mañana me a pasado lo mismo con los ventiladores y a la vuelta igual.

por lo que veo es por el dpf ¿no?

para solucionarlo, seria bueno darle un apreton al coche para quitar mierdecilla???

estoy un poco asustao porque nunca me habia pasado.

saludos

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Con que lo lleves un ratito por encima de 2000rpm ya vale para que queme las particulas.. a mi las dos ultimas veces que me ha pasado como no podia ir ligero en ese momento...pues 4ª a 2500rpm durante algo mas de 10 minutos y solucionado

Salu2

en invierno es más fácil que se ponga más veces, el frío hace que al coche le cueste más mantener la temperatura del dpf