Club Seat Exeo

ya se nota ya, solo un detalle en 205/55/16 el diámetro es 631.9 mientras que la 225/40/18 tiene 637.2 es decir casi 7 milímetros mas grande la de 18 que dividido en dos sube la rueda casi 3.5mm más hacia la aleta. Que sea equivalente no quiere decir que sean idénticas de medida. Eso sí, queda cien veces mejor el negro 

Un saludo

Ya ya lo se Rubens,pero bueno,basta que son equivalencia lo puse. Ademas,en la llanta Dante,la de 16",el E.T. lo desconozco,pero queda muuuy metida para adentro,lo que acentua la altura del coche. Queda muy alto en el blanco,cada vez que lo veo me acuerdo del negro antes... Aun llevandose 7mm. entre equivalencias,se nota y son casi casi 30mm. de diferencia.

yo tube la mala suerte de probar el coche de 20vt con los muelles del catalogo y ahora me estoy calentando de si comprarlos,porque el mio es un sport pero se notan mucho los muelles rojitos,je,je... va como una tabla pero sin dejar de ser comodo... y como dice jhebo en la casa seguro que son mas de los 175 que es lo que me hecha pa´tras...

losi en la seat me han pedido 300 y pico euros 20vt, la et de la llantas de 16" es ET 42 Salu2

yo tube la mala suerte de probar el coche de 20vt con los muelles del catalogo y ahora me estoy calentando de si comprarlos,porque el mio es un sport pero se notan mucho los muelles rojitos,je,je...

va como una tabla pero sin dejar de ser comodo...

y como dice jhebo en la casa seguro que son mas de los 175 que es lo que me hecha pa´tras...

Y mira que llevo la estabilizadora de 16 en vez de la 18 tuya e,que cuando vas rapido y haces giros se nota e.

Pues mira a ver que cuando quieras le pruebas otra vez y asi te decides,ya sabes que la diferencia es abismal,el tarado es el tarado.

De precio de montajes,ya sabes lo que ami me costo,jejejeje.Asi que mira a ver

Jhebo,pense que tenian otro E.T.,pues vaya chasco,que con ese E.T. queden asi de metidas...

Buenas a todos, este es mi primer post después de la presentación (lo primero es lo primero) y bueno tengo alguna duda que me "corroe". Tengo un Style 143 con suspensión confort y me gustaría "bajarlo" por lo que creo que lo suyo es ponerle los muelles rojos de SEAT SPORT, sobre todo por que no puedo permitirme unas Fenix de 18 y me tengo que conformar con unas 17. Ahora mi pregunta es, según he leído hay gente a la que le baja el coche y gente a la que no le baja la altura del coche entonces. ¿Me bajaría esos 3 cm aproximados poniendo esos muelles? ¿Podría montármelos mi primo mecánico? ¿Y la homologacion de seat para la ITV? ¿Hace falta que te lo firme un taller? Saludos, Gracias

¿Me bajaría esos 3 cm aproximados poniendo esos muelles?

¿Podría montármelos mi primo mecánico?

¿Y la homologacion de seat para la ITV?

¿Hace falta que te lo firme un taller?

Haber por partes,de lo que preguntas lo que yo e echo para tenerlos montados y homologados en la itv:

-los 3 cm te los baja,se queda perfecto

-te los puede montar tu primo el mecanico

-tienes que pedir un certificado en seat con la factura de los muelles,la ficha tecnica y el certificado del taller donde te los monten para que te den el certificado en la seat,a mi me cobraron 80€ por el certificado,y con ese certificado a la ITV te cobran te los miran y ya los tienes en ficha metidos

-tienes que pedir un certificado de taller para el certificado de la seat

espero haberte aclarado un poco

1saludo

Gracias liteon!! Claro como el agua!!! Ahora tendremos que ver de donde saco el certificado de taller de la instalación de mi primo ya que su taller es de motos. Gracias!

despues de leerrrrr un poco, he llegado a la conclusión de que puede ser que a unos  no les baje tanto el coche como a otros, debido a que la barra estabilizadora hay que ajustarla a la nueva altura, como viene en los manuales para des- y montaje, creo que habría que proceder como sigue: Despues de montar los muelles y balancear o dar una vuelta en el coche para ajustar todo, (muelles y amortiguadores), creo que habría que aflojar las dos horquillas que hacen de eje de giro de la barra estabilizadora (pero que en vez de girar la mantienen firme en una posición) balancear varias veces el coche y con este apoyado en el suelo a su "nueva altura" apretar las horquillas al par establecido para que las barras queden fijadas en su nueva altura. Decri que es un comentario personal y que no tiene por qué ser así, pero creo que no voy mal encaminado.... ¿¿no???

despues de leerrrrr un poco, he llegado a la conclusión de que puede ser que a unos  no les baje tanto el coche como a otros, debido a que la barra estabilizadora hay que ajustarla a la nueva altura, como viene en los manuales para des- y montaje, creo que habría que proceder como sigue:

Despues de montar los muelles y balancear o dar una vuelta en el coche para ajustar todo, (muelles y amortiguadores), creo que habría que aflojar las dos horquillas que hacen de eje de giro de la barra estabilizadora (pero que en vez de girar la mantienen firme en una posición) balancear varias veces el coche y con este apoyado en el suelo a su "nueva altura" apretar las horquillas al par establecido para que las barras queden fijadas en su nueva altura.

Decri que es un comentario personal y que no tiene por qué ser así, pero creo que no voy mal encaminado.... ¿¿no???

Yo creo que no hay que hacer eso,un ejemplo es que si desmontas los muelles que pasa ? Se cae el coche al suelo... entonces al poner los muelles mas cortos pues baja lo que tenga que bajar y ya está, vamos pienso que es así. De echo a mis coches nunca le han hecho es que dices.

Un saludo

Yo despues de montar aprete la barra estabilizadora(trasera vaya),ya que la floje para facilitar el desmontaje-montaje. Pero siempre te hablo con el coche en el elevador.Cuando lo baje al suelo lo unico que le hice fue darle una vuelta larga para que asentaran minimamente para poder hacer la correcion de las cotas de alineaccion,y nada mas.A dia de hoy,despues de pasar creo que cerca de un mes y medio,le volvi a meter a la alineadora,y la correcion que hice en su dia se mantenia perfecta,tanto trasera como delantera(que fino soy jejejeje). Y ahora que lo pienso,la barra trasera trae un anclaje fijo recuerdo. Ya mirare ese punto de regulacion que dices,que me gusta indagar.