Club Seat Exeo

Rojofuego,te respondo por Jhebo,el cual me ha dado permiso 

Con el coche calzado y sin freno de mano,quitamos ruedas,abrimos tapon de bote de liquido de frenos,pinzamos el latiguillo con una pinza especifica o bien con un alicate "pico loro" bien encientado para no marcar o cortar el latiguillo,asi evitamos que se derrame liquido a la hora de soltar el latuiguillo,y evitar que en mayor o menor medida, coja mas aire el sistema de frenos. Seguidamente, soltamos el pasador que sujeta el cable del freno de mano,y liberamos el extremo del cable(lleva una bola),del tirador de la pinza. Con el cable del freno de mano fuera de juego,trabajamos mejor,puede ser que al soltarlo y ser manipulado se salga de la parte delantera,del balancin(debajo del apoyabrazos,hablando del tirador de freno de mano),de ser asi, hay que desmontar cenicero y apoyabrazos para acceder,y meterlo en su sitio, es muy sencillo,pero requiere saber que puede pasar......o no.

Con un allave de 13 soltamos el racor del latiguillo,algo de liquido caera,logicamente.

Quitamos portapinzas.

Soltamos el tornillo que sujeta el disco en el buje,y extraemos el disco.  Pasamos un cepillo de alambre para limpiar el buje,y lo dejamos ligeramente engrasado con grasa de cobre,MUY POCO,sin pasarse.

Y a partir de aqui,es el mismo proceso a la inversa:  disco,portapinza,pinza con pastillas,racor de latiguillo,cable freno mano.

Si se montan pastillas usadas anteriormente, limarlas ligeramente los cantos,para evitar ruidos y hacer que asienten correctamente en el disco.

Limpiar bien todo el conjunto de cualquier resto de liquido de frenos ,con un limpiador apropiado. 

Observar el bote de liquido de frenos, rellenar si es necesario,bombear pedal de freno SUAVEMENTE hasta que coja pedal ,es decir, hasta que vaya suave ,sin hundirse hasta el final. Si ponemos la pinza en el latiguillo, no deberia ser necesario purgar, si no se pone ,o no coge pedal y el tacto es esponjoso,purgar TODO el sistema de frenos.

Creo que no se me queda nada. 

Muy bien explicado @20vt

Muchisimas gracias

Ahí lo tienes @ROJOFUEGO , espero que te sirva de ayuda, no creo que hubiera sido capaz de explicarlo tan bien

Salu2

Muy bien explicado @20vt

Muchisimas gracias

Ahí lo tienes @ROJOFUEGO , espero que te sirva de ayuda, no creo que hubiera sido capaz de explicarlo tan bien

Salu2

A mandar   

Joder 20vt, no tengo palabras simplemente......

Jhebo, o alguien que me explique esto...El cuenta revoluciones de el coche de Jhebo tiene la aguja 2 rayas por debajo del 1000 rpm y el mio la tiene entre las dos rayas lo que quiere decir que el mío está un pelin acelerado o que el de Jhebo está un pelín menos acelerado.

Que quieres que te expliquen

No es la misma foto?

O que las agujas se hayan movido_soltado

Yo he mirado y mi cuenta revoluciones esta como el de jhebo, ahi veces que esta mas alto cuando regenera el dpf.

Juanmi el mío está como el tuyo ....asik no le deve pasar nada raro ,depiende muxo de como venga el coche hasta que lo paras....

Juanmi la diferencia es muuuuuu poca, no pasa nada tio. Por cierto después de ver varias veces las fotos para tratar de pensar como va el mio,me he hecho la picha un lio!! Ya no se cual.....

Aprovechando que tengo la galeria a mano    , voy a subir unas fotillos que le hice al exeo en la kdd nacional   

Salu2

Yo he mirado y mi cuenta revoluciones esta como el de jhebo, ahi veces que esta mas alto cuando regenera el dpf.

Que esté más alto cuando regenera es normal exire.Un saludo.

Juanmi el mío está como el tuyo ....asik no le deve pasar nada raro ,depiende muxo de como venga el coche hasta que lo paras....

Jajajaja,es que el mío es muy parecido a tu 170 cv davesaw,jejeje.Un saludo tio.

Jhebo,mis disculpas pues no quiero ensuciar tu post.Si lo crees oportuno abrimos otro hilo con este tema.Un fuerte abrazo tio.

Juanmi el mio tb esta como el tuyo.

Jhebo el coche precioso

 No le deis mas vueltas... cada motor , aun siendo identica version, puede dar diferente potencia y prestaciones. 

Estado de EGR,inyectores,Filtro de particulas,caudal de la bomba,,,etc etc etc. 

El ralenti normalmente viene tarado, por lo menos en mi coche , gasolina, a 750vueltas, aprox, pero no quiere decir que en un momento dado, por ejemplo,recien arrancado en frio,incluso con ralenti estabilizado, varie y se cuelgue a 800, y otro coche identico,este a 840,partiendo del uso que se le de,el motor es un mundo,y cada mundo es un universo.

Aparte, el de Juanmi es un 143, y el de Jhebo va repro,cuando le cargaron la repro, al modificarle presion de inyeccion,varia todo.

Cambio y corto.

Jhebo nos capa por ensuciarle el hilo. 

joder que llantas mas guapas!!!!!!!

que modelo son???

Preciosas !!