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Sebast72 ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
Encantado
Hola.La semana pasada pedi mi nuevo 508.Estoy mas nervioso que un niño en la noche de reyes
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REGÍSTRATESebast72 ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
Hola.La semana pasada pedi mi nuevo 508.Estoy mas nervioso que un niño en la noche de reyes
FPI ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
La serie limitada a 300 unidades de este exclusivo allroad híbrido diésel, cuesta 46.950 euros y se entregará en la primavera de 2012
La ventaja de reservar ahora la serie especial numerada del Peugeot 508 RXH Limited Edition, consiste en ser el propietario de un coche único. Un 'allroad' híbrido diésel con un acabado y equipamiento específico de alta gama y recibirlo antes que el resto de clientes.
Tan solo se fabricarán 300 unidades que se venderán en 13 países europeos. La reserva se puede efectuar en la red de concesionarios Peugeot y también se puede realizar una pre-reserva en esta web.
Disponible únicamente en el color de carrocería Marrón Calern. Los asientos de regulación eléctrica con memoria y calefactables, están tapizados en cuero Alcántara y rematados con los mismos pespuntes cobrizos que decoran el salpicadero.
Otras opciones incluídas en el equipamiento de serie de este exclusivo coche híbrido diésel son:
•- Acceso y puesta en marcha manos libres
•- Climatizador automático de cuatro zonas
•- Pack de sonido Hi-Fi de JBL
•- Faros de xenón
•- Portón del maletero eléctrico
•- Asistente de aparcamiento delantero y trasero
•- Llantas de aleación 'Grand Angle' de 18"
•- Pinzas de freno en color negro
El 508 RXH estará disponible exclusivamente con la mecánica 2.0 l HDi FAP HYbrid4, la primera motorización híbrida del mundo. Su potencia máxima será de 147 kW (200 CV) y estará propulsado por las cuatro ruedas, con un par máximo de 450 Nm. Peugeot ha desarrollado este coche de manera que pueda responder a cualquier tipo de uso y varias condiciones de utilización. También cuenta con un modo 100% eléctrico, perfecto para la ciudad y para ahorrar combustible. En modo híbrido el consumo mixto es tan solo de 4,2 l/100 km y sus emisiones son inferiores a 109 g/km de CO2.
El 508 RXH Limited Edition se venderá en España a un precio de 46.950 €
Noticias relacionadas
•Peugeot 508 RXH un allroad diferente: elegante, moderno, híbrido y diésel
•El nuevo Peugeot 508 RXH
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Mas Información y Fuente>>> https://www.quecocheelectrico.com/noticias/temas-de-portada/ya-se-puede-reservar-el-peugeot-508-rxh-limited-edition
sayago ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
Con el coche cerrado y sin las llaves cerca al darle al cierre del porton trasero se iluminan las luces de la consola central durante unos segundos, osea que cualquiera que se de cuenta puede estar jugueteando con el cierre, me parece un poco raro no. :'( Saludos
jose308cc ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
Club Peugeot 508 ha compartido un video
jose308cc
https://mofler.com/u/jose308ccSUBSCRIBE for daily car videos! http://vid.io/xkQ Peugeot 508 -- Euro NCAP ESC Test 2011
Club Peugeot 508 ha compartido un video
FPI
https://mofler.com/u/fpiEn Automoviles Torregrosa tenemos unidades de prueba a disposicion de quienes quieran disfrutar del Peugeot 508. Para los que no habeis podido venir a probarlo Gabriel Arbizu os expica en este video algunas de las cualidades de este nuevo modelo. Lo ...
FPI ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
El modelo francés ha logrado la máxima puntuación (186 puntos) de un jurado compuesto por periodistas especializados del motor, seguido del Range Rover Evoque (67 puntos) y del Hyundai i40 (37 puntos). El premio de ABC celebra en esta edición su 40 aniversario.
El Peugeot 508 ha sido elegido El Mejor Coche del Año 2012 de ABC en la encuesta organizada por este diario, con un jurado compuesto por 52 periodistas especiaizados del motor, en representación de otros tantos medios de prensa diaria, revistas de información general y especializadas, agencias, medios online, radio y televisión.
El 508 ha obtenido 186 puntos de 250 posibles, lo que indica que ha sido también el más votado con la máxima puntuación posible de 5 puntos, de los 10 que puede otorgar cada jurado.
En segundo lugar ha quedado el Range Rover Evoque, 67 puntos, seguido del Hyundai i40 con 37 puntos, en un panel de votación compuesto por 43 modelos, que entre los coches presentados y comercializados a lo largo del año 2011, cumplían con los requisitos de novedad e innovación previstos en las bases del premio.
Esta edición de la encuesta de ABC cumple su 40 aniversario, un premio que desde su inicio ha sido referente del sector y sin duda el más codiciado por las marcas. El coche ganador, el Peugeot 508, es un modelo que alcanza las mayores cotas de calidad, que le sitúa entre las mejores berlinas de representación, por sus cualidades funcionales, en sus dos carrocerías de cuatro puertas y familiar SW, el alto equipamiento e innovaciones y seguridad.
Los candidatos de la edición 2012
Audi A6, Audi Q3, BMW Serie 1, BMW Serie 6, Chevrolet Aveo, Chevrolet Orlando, Chevrolet Volt, Citroën DS4, Fiat Freemont, Fiat Panda, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai i40, Hyundai Genesis, Hyundai Veloster, KIA Picanto, KIA Rio, Lancia Thema, Lancia Voyager, Lancia Ypsilon, Lexus CT 200h, Mercedes-Benz Clase B, Mercedes-Benz Clase ML, Mercedes-Benz SLK, MINI Coupe, Nissan Evalia, Nissan Leaf, Nissan Micra, Opel Ampera, Opel Zafira Tourer, Peugeot 508, Peugeot 3008 Hybrid4, Porsche 911, Range Rover Evoque, Renault Kangoo Z.E., Renault Fluence Z.E., Renault Twizy, SEAT Alhambra, SEAT Mii, Ssangyong Korando, Toyota Verso S/Subaru Trezia, Toyota Yaris, Volkswagen Beetle, Volkswagen Jetta, Volkswagen up!
El Jurado
Francisco del Brío (ABC), Fernando Lobón Vilabella (Action Press), Juan M. Ares López (AT Press), Isabel García Casado (Autocasión), Diego Azúa (Autoclub), Chema Huete (Autopasión), Raúl del Hoyo (Autorenting), Narcís Sabater (Avuí), Juan Carlos de Felipe Cruz (Canarias 7), Tomás Díaz Valdés (Compracoches), Rafael López Sánchez Cansinos (Córdoba), Juan Manual Martínez Gómez (Deia), Luis Milian Carbó (Diari de Tarragona), Álvaro Díaz Morales (Diario de Avisos), Javier Fernández Zardón (Diario de León), (Correo), Iñigo Alzueta Aramburu (Diario de Navarra), Rafael Ruiz Recio (Diario Sur), Andrés Viedma Urretabizkaia (Diario Vasco), Juan Carlos Grande Palomares (El Comercio), Manuel Cortés Rodríguez (El Correo), Fernando Barrera Morate (El Correo Gallego), Ángel Navarro Jiménez (El Diario de Cádiz), José Luis Pérez (El Diario Montañés), César Jesús López Carcavilla (El Heraldo de Aragón), Santiago de Garnica (El Norte de Castilla), María Ángeles Pujol (El Periódico de Catalunya), Arturo Reboredo Brea (El Progreso), Josep Casanovas Ferrer (El Punt), Mariano Collado Vacas (Europa Press), José Antonio Polo Castellano (Hoy), Félix L. Rivadulla (Ideal), Joaquí Luis Ortega Hervás (La Gaceta), Carlos de Miguel Hegea (La Razón), José Luis Prusén de Blas (La Rioja), Manuel López Camarena (La Tribuna de Ciudad Real), Pere Prat Bretrana (La Vanguardia), José María Esteban Esteban (La Verdad), Jesús Manuel Fuente Calleja (La Voz de Asturias), Juan Torrón Conde (La Voz de Galicia), José María Girona Niederleytner (Las Provincias), Mario Gómez Estrela (Marca), Ángel Carchenilla (Motor16), José Manuel Orriols Nuñez (Motor a Punto), Raymond Blancafort Costas (Mundo Deportivo), José Antonio Prados Tomás (Público), Marta García (QUO), Juan Ignacio Viedma Urretavizcaya (Revista RACVN), Joan Dalmau (Solo Auto Sport), Josep Viaplana (Sport), Jaime Sornosa Carrillo (Turbo), Francisco Tortella Tugores (Última Hora).
Fuente>>> https://www.abc.es/20111220/motor-novedades/abci-peugeot-mejor-coche-2012-201112202300.html
FPI ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
NOTA: Coloco este reportaje aqui, si no es el lugar idóneo ruego al moderador lo mueva a donde lo considere oportuno, gracias.
Si el Peugeot 508 con carrocería berlina convence por la elegancia de su línea, la calidad de su interior y su suavidad de marcha, la versión SW añade ese punto práctico que supone el portón trasero. Si te decides por la mecánica turbodiésel HDi de 163 CV de potencia, podrás viajar cómodamente sólo o en familia sin apenas percibir los kilómetros.
Características técnicas
Cilindrada 1997 cc
Potencia: 163 CV (3750 rpm)
Tracción: Tracción delantera
Consumo medio:6.7 L / 100km
Velocidad máxima:222 km/h
Aceleración 0-100:8.9 seg
Emisiones CO2:130 gr/km
Consultar ficha técnica
Cuesta 1.400 € más que la berlina
El Peugeot 508 SW es la versión familiar del 508 y sustituye al veterano 407 SW, modelo lastrado por una capacidad interior limitada, sobre todo en lo referente al espacio disponible en las plazas traseras, algo que soluciona perfectamente su sustituto. El 508 SW es, además, uno de los turismos más recientes del mercado, una interesante opción entre los familiares derivados de berlinas medias tipo Citroën C5, Ford Mondeo, Opel Insignia, Renault Laguna, Seat Exeo o Volkswagen Passat. Frente a todos ellos, el Peugeot hace gala de un diseño afilado y moderno sin renunciar a un interior grande, muy aprovechable y práctico.
Abatiendo los respaldos traseros se obtiene una superficie totalmente lisa.
El Peugeot 508 con carrocería familiar se diferencia de la berlina por un habitáculo más práctico gracias, sobre todo, al tamaño del portón trasero. En ambos, el espacio interior es prácticamente el mismo, excepto en las plazas traseras, donde el SW ofrece 3 centímetros más a lo ancho y 5 en altura. El maletero del familiar, de 512 litros -560 litros sin la rueda de repuesto- mejora en 15 litros al de la berlina. Claro que esta capacidad (medida hasta la línea de la cortinilla que cubre el equipaje), puede ampliarse aprovechando todo el espacio que queda libre hasta el techo. Una de las virtudes del 508 SW proviene del gran tamaño del portón y de la baja línea de carga, lo que permite introducir objetos voluminosos con gran facilidad.
Equipamiento innovador
Nada más acceder al interior se percibe un diseño rectilíneo moderno, muy agradable, en el que los materiales y sus ajustes cuentan con una buena calidad. Existen numerosos botones y teclas de control repartidos por el salpicadero, la consola central y el volante. Con el nivel de acabado Allure, el más completo, se disfruta de una serie de elementos innovadores de gran ayuda para el conductor. Cuesta unos 2.000 euros más que el básico Active, pero merece la pena pagarlos. El Allure cuenta, por ejemplo, con un display que proyecta información básica sobre el parabrisas, perfecto si no fuese porque se ubica en una posición demasiado baja y porque su lectura se complica si sobre él incide luz solar; un sistema de acceso y arranque sin llave; freno de mano eléctrico mediante botón; cambio automático de luces cortas a largas y viceversa; faros de xenón con alumbrado activo; techo panorámico de cristal de grandes dimensiones; climatizador independiente de cuatro zonas; navegador con pantalla de grandes dimensiones, conexión Bluetooth; sensores traseros de ayuda al aparcamiento y cristales oscuros, entre otros elementos.
El conductor dispone de un puesto de conducción completo y ergonómico.
El acceso al interior resulta bastante fácil gracias a unas puertas de gran tamaño. Los diferentes reglajes del asiento del conductor y de la columna de la dirección permiten encontrar una cómoda posición al volante. La visibilidad es buena en prácticamente cualquier ángulo; la única limitación la encuentro hacia los tres cuartos traseros y hacia delante, donde es difícil percibir la zona más alejada del capó. A la hora de aparcar, son de gran ayuda los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, aunque echo en falta la existencia de una cámara proyectora de imágenes, no disponible ni en opción.
Conducción: Como la seda
El 508 SW es un coche que ofrece una gran estabilidad y unas cotas de comodidad muy elevadas, independientemente del tipo de asfalto por el que se mueva. Aunque a la hora de superar baches elevados se percibe que la suspensión es algo seca, no llega a molestar a los ocupantes. Otra virtud es la facilidad con la que se conduce, ya que responde rápidamente y con suavidad a cualquier orden del automovilista. El habitáculo está perfectamente aislado del exterior y apenas se perciben balanceos de la carrocería ni en curvas rápidas, ni en giros lentos.
La suspensión trabaja bien sobre cualquier tipo de asfalto.
El motor 2.0 HDi de 163 CV se sitúa en medio de la oferta de mecánicas turbodiésel: la gama parte de un 1.6 HDi de 112 CV y su variante ‘eco’ e-HDi de idéntica cilindrada y potencia, ambas de muy bajo consumo, y la corona un 2.2 HDi con 204 CV y cambio automático. De los tres motores, me quedo con el de 163 CV, ya que ofrece unas prestaciones más que interesantes con unos consumos medios reales que se fijan en torno a los 6 litros cada 100 km. Se trata de un buen punto de equilibrio, cuyo broche perfecto sería una caja de cambios automática de seis velocidades -cuesta 1.200 euros más-, inexistente en la versión probada, que montaba una transmisión también de seis relaciones pero de accionamiento manual. Los desarrollos largos de esta caja de cambios, sobre todo en sus últimas marchas, limitan la capacidad de aceleración, pero mejoran los consumos.
En marcha, el 508 SW 2.0 HDi 163 CV ofrece un buen rendimiento y permite mantener unas elevadas velocidades de crucero consumiendo poco combustible. En autopista y vías rápidas se mueve como pez en el agua, ya que el motor proporciona siempre suficiente fuerza sin necesidad de reducir constantemente marchas. Claro que, ante repechos pronunciados o maniobras de adelantamiento, conviene bajar al menos una relación. Aunque la caja de cambios no es un prodigio de rapidez, en este tipo de vehículo, familiar y devorador de kilómetros, no resulta una pega. En zonas de curvas, el coche se adapta perfectamente al trazado y, a no ser que lo forcemos en exceso, siempre se mostrará predecible y de reacciones nobles. En ciudad, en cambio, el 508 cuenta con un radio de giro algo corto, lo que dificulta, por ejemplo, las maniobras de aparcamiento. En cuanto a los frenos, nada que objetar, cumplen perfectamente su cometido.
¿Será tu próximo coche?
La versión familiar del 508 es tan elegante como la berlina pero más práctica.
Puede serlo si aprecias las ventajas que ofrece un familiar de última generación como este Peugeot 508 SW, cuyo amplio y versátil interior no compromete la estética de una carrocería de formas elegantes y dinámicas. De entre la oferta turbodiésel, el motor 2.0 HDi de 163 CV de potencia, es el más equilibrado por su buena relación entre prestaciones y consumos. En marcha te enamorará por lo fácil y cómodo que es de conducir. Y si te lo puedes permitir, te recomiendo que pagues los 2.000 euros de más que cuesta el acabado tope Allure, ya que incluye numerosos elementos muy útiles y avanzados.
¿Buscas un coche como éste?
¿Te interesa el 508 SW, pero quizá con otra motorización o acabado?. En la sección Coches nuevos de Autocasion.com puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocería. Por ejemplo, en el caso del Peugeot 508 SW, puedes consultar su oferta más destacada y también las de sus rivales.
Destacable
Cómodo y fácil de conducir.
Relación prestaciones/consumo.
Diseño elegante y moderno.
Mejorable
Pocos huecos portaobjetos.
Equipamiento completo, pero caro.
Diámetro de giro corto.
Mas Información y Fuente>>> https://actualidad.autocasion.com//wp-content/themes/autocasion/pruebas/95629/analizamos-el-peugeot-508-familiar/
jose308cc ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
El Peugeot 508 ha sido el último modelo en presentarse dentro de la gama de las berlinas medias. El coche francés se enfrenta en esta comparativa a los modelos más vendidos de su categoría: Opel Insignia, Seat Exeo y Volkswagen Passat. Todos ellos están equipados con motores turbodiésel en torno a los 140 CV. Una dura lucha en la que el más barato no siempre resulta vencedor.
https://www.autobild.es/pruebas/el-nuevo-peugeot-508-frente-las-tres-berlinas-mas-vendidas-150743
sayago ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
Hola chicos me presento Peugeot 508 sw allure Marron Guaranga pack vision plus, Navegador, clima quatrizona porton electrico y mas cosas que aun no he podido descubrir, de verdad chicos nunca habia tenido un vehiculo como este es una pasada. Saludos
Sebast72 ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
Hola.La semana pasada pedi mi nuevo 508.Estoy mas nervioso que un niño en la noche de reyes
FPI ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
La serie limitada a 300 unidades de este exclusivo allroad híbrido diésel, cuesta 46.950 euros y se entregará en la primavera de 2012
La ventaja de reservar ahora la serie especial numerada del Peugeot 508 RXH Limited Edition, consiste en ser el propietario de un coche único. Un 'allroad' híbrido diésel con un acabado y equipamiento específico de alta gama y recibirlo antes que el resto de clientes.
Tan solo se fabricarán 300 unidades que se venderán en 13 países europeos. La reserva se puede efectuar en la red de concesionarios Peugeot y también se puede realizar una pre-reserva en esta web.
Disponible únicamente en el color de carrocería Marrón Calern. Los asientos de regulación eléctrica con memoria y calefactables, están tapizados en cuero Alcántara y rematados con los mismos pespuntes cobrizos que decoran el salpicadero.
Otras opciones incluídas en el equipamiento de serie de este exclusivo coche híbrido diésel son:
•- Acceso y puesta en marcha manos libres
•- Climatizador automático de cuatro zonas
•- Pack de sonido Hi-Fi de JBL
•- Faros de xenón
•- Portón del maletero eléctrico
•- Asistente de aparcamiento delantero y trasero
•- Llantas de aleación 'Grand Angle' de 18"
•- Pinzas de freno en color negro
El 508 RXH estará disponible exclusivamente con la mecánica 2.0 l HDi FAP HYbrid4, la primera motorización híbrida del mundo. Su potencia máxima será de 147 kW (200 CV) y estará propulsado por las cuatro ruedas, con un par máximo de 450 Nm. Peugeot ha desarrollado este coche de manera que pueda responder a cualquier tipo de uso y varias condiciones de utilización. También cuenta con un modo 100% eléctrico, perfecto para la ciudad y para ahorrar combustible. En modo híbrido el consumo mixto es tan solo de 4,2 l/100 km y sus emisiones son inferiores a 109 g/km de CO2.
El 508 RXH Limited Edition se venderá en España a un precio de 46.950 €
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•Peugeot 508 RXH un allroad diferente: elegante, moderno, híbrido y diésel
•El nuevo Peugeot 508 RXH
Coches relacionados
Mas Información y Fuente>>> https://www.quecocheelectrico.com/noticias/temas-de-portada/ya-se-puede-reservar-el-peugeot-508-rxh-limited-edition
sayago ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
Con el coche cerrado y sin las llaves cerca al darle al cierre del porton trasero se iluminan las luces de la consola central durante unos segundos, osea que cualquiera que se de cuenta puede estar jugueteando con el cierre, me parece un poco raro no. :'( Saludos
jose308cc ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
Club Peugeot 508 ha compartido un video
jose308cc
https://mofler.com/u/jose308ccSUBSCRIBE for daily car videos! http://vid.io/xkQ Peugeot 508 -- Euro NCAP ESC Test 2011
Club Peugeot 508 ha compartido un video
FPI
https://mofler.com/u/fpiEn Automoviles Torregrosa tenemos unidades de prueba a disposicion de quienes quieran disfrutar del Peugeot 508. Para los que no habeis podido venir a probarlo Gabriel Arbizu os expica en este video algunas de las cualidades de este nuevo modelo. Lo ...
FPI ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
El modelo francés ha logrado la máxima puntuación (186 puntos) de un jurado compuesto por periodistas especializados del motor, seguido del Range Rover Evoque (67 puntos) y del Hyundai i40 (37 puntos). El premio de ABC celebra en esta edición su 40 aniversario.
El Peugeot 508 ha sido elegido El Mejor Coche del Año 2012 de ABC en la encuesta organizada por este diario, con un jurado compuesto por 52 periodistas especiaizados del motor, en representación de otros tantos medios de prensa diaria, revistas de información general y especializadas, agencias, medios online, radio y televisión.
El 508 ha obtenido 186 puntos de 250 posibles, lo que indica que ha sido también el más votado con la máxima puntuación posible de 5 puntos, de los 10 que puede otorgar cada jurado.
En segundo lugar ha quedado el Range Rover Evoque, 67 puntos, seguido del Hyundai i40 con 37 puntos, en un panel de votación compuesto por 43 modelos, que entre los coches presentados y comercializados a lo largo del año 2011, cumplían con los requisitos de novedad e innovación previstos en las bases del premio.
Esta edición de la encuesta de ABC cumple su 40 aniversario, un premio que desde su inicio ha sido referente del sector y sin duda el más codiciado por las marcas. El coche ganador, el Peugeot 508, es un modelo que alcanza las mayores cotas de calidad, que le sitúa entre las mejores berlinas de representación, por sus cualidades funcionales, en sus dos carrocerías de cuatro puertas y familiar SW, el alto equipamiento e innovaciones y seguridad.
Los candidatos de la edición 2012
Audi A6, Audi Q3, BMW Serie 1, BMW Serie 6, Chevrolet Aveo, Chevrolet Orlando, Chevrolet Volt, Citroën DS4, Fiat Freemont, Fiat Panda, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai i40, Hyundai Genesis, Hyundai Veloster, KIA Picanto, KIA Rio, Lancia Thema, Lancia Voyager, Lancia Ypsilon, Lexus CT 200h, Mercedes-Benz Clase B, Mercedes-Benz Clase ML, Mercedes-Benz SLK, MINI Coupe, Nissan Evalia, Nissan Leaf, Nissan Micra, Opel Ampera, Opel Zafira Tourer, Peugeot 508, Peugeot 3008 Hybrid4, Porsche 911, Range Rover Evoque, Renault Kangoo Z.E., Renault Fluence Z.E., Renault Twizy, SEAT Alhambra, SEAT Mii, Ssangyong Korando, Toyota Verso S/Subaru Trezia, Toyota Yaris, Volkswagen Beetle, Volkswagen Jetta, Volkswagen up!
El Jurado
Francisco del Brío (ABC), Fernando Lobón Vilabella (Action Press), Juan M. Ares López (AT Press), Isabel García Casado (Autocasión), Diego Azúa (Autoclub), Chema Huete (Autopasión), Raúl del Hoyo (Autorenting), Narcís Sabater (Avuí), Juan Carlos de Felipe Cruz (Canarias 7), Tomás Díaz Valdés (Compracoches), Rafael López Sánchez Cansinos (Córdoba), Juan Manual Martínez Gómez (Deia), Luis Milian Carbó (Diari de Tarragona), Álvaro Díaz Morales (Diario de Avisos), Javier Fernández Zardón (Diario de León), (Correo), Iñigo Alzueta Aramburu (Diario de Navarra), Rafael Ruiz Recio (Diario Sur), Andrés Viedma Urretabizkaia (Diario Vasco), Juan Carlos Grande Palomares (El Comercio), Manuel Cortés Rodríguez (El Correo), Fernando Barrera Morate (El Correo Gallego), Ángel Navarro Jiménez (El Diario de Cádiz), José Luis Pérez (El Diario Montañés), César Jesús López Carcavilla (El Heraldo de Aragón), Santiago de Garnica (El Norte de Castilla), María Ángeles Pujol (El Periódico de Catalunya), Arturo Reboredo Brea (El Progreso), Josep Casanovas Ferrer (El Punt), Mariano Collado Vacas (Europa Press), José Antonio Polo Castellano (Hoy), Félix L. Rivadulla (Ideal), Joaquí Luis Ortega Hervás (La Gaceta), Carlos de Miguel Hegea (La Razón), José Luis Prusén de Blas (La Rioja), Manuel López Camarena (La Tribuna de Ciudad Real), Pere Prat Bretrana (La Vanguardia), José María Esteban Esteban (La Verdad), Jesús Manuel Fuente Calleja (La Voz de Asturias), Juan Torrón Conde (La Voz de Galicia), José María Girona Niederleytner (Las Provincias), Mario Gómez Estrela (Marca), Ángel Carchenilla (Motor16), José Manuel Orriols Nuñez (Motor a Punto), Raymond Blancafort Costas (Mundo Deportivo), José Antonio Prados Tomás (Público), Marta García (QUO), Juan Ignacio Viedma Urretavizcaya (Revista RACVN), Joan Dalmau (Solo Auto Sport), Josep Viaplana (Sport), Jaime Sornosa Carrillo (Turbo), Francisco Tortella Tugores (Última Hora).
Fuente>>> https://www.abc.es/20111220/motor-novedades/abci-peugeot-mejor-coche-2012-201112202300.html
FPI ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
NOTA: Coloco este reportaje aqui, si no es el lugar idóneo ruego al moderador lo mueva a donde lo considere oportuno, gracias.
Si el Peugeot 508 con carrocería berlina convence por la elegancia de su línea, la calidad de su interior y su suavidad de marcha, la versión SW añade ese punto práctico que supone el portón trasero. Si te decides por la mecánica turbodiésel HDi de 163 CV de potencia, podrás viajar cómodamente sólo o en familia sin apenas percibir los kilómetros.
Características técnicas
Cilindrada 1997 cc
Potencia: 163 CV (3750 rpm)
Tracción: Tracción delantera
Consumo medio:6.7 L / 100km
Velocidad máxima:222 km/h
Aceleración 0-100:8.9 seg
Emisiones CO2:130 gr/km
Consultar ficha técnica
Cuesta 1.400 € más que la berlina
El Peugeot 508 SW es la versión familiar del 508 y sustituye al veterano 407 SW, modelo lastrado por una capacidad interior limitada, sobre todo en lo referente al espacio disponible en las plazas traseras, algo que soluciona perfectamente su sustituto. El 508 SW es, además, uno de los turismos más recientes del mercado, una interesante opción entre los familiares derivados de berlinas medias tipo Citroën C5, Ford Mondeo, Opel Insignia, Renault Laguna, Seat Exeo o Volkswagen Passat. Frente a todos ellos, el Peugeot hace gala de un diseño afilado y moderno sin renunciar a un interior grande, muy aprovechable y práctico.
Abatiendo los respaldos traseros se obtiene una superficie totalmente lisa.
El Peugeot 508 con carrocería familiar se diferencia de la berlina por un habitáculo más práctico gracias, sobre todo, al tamaño del portón trasero. En ambos, el espacio interior es prácticamente el mismo, excepto en las plazas traseras, donde el SW ofrece 3 centímetros más a lo ancho y 5 en altura. El maletero del familiar, de 512 litros -560 litros sin la rueda de repuesto- mejora en 15 litros al de la berlina. Claro que esta capacidad (medida hasta la línea de la cortinilla que cubre el equipaje), puede ampliarse aprovechando todo el espacio que queda libre hasta el techo. Una de las virtudes del 508 SW proviene del gran tamaño del portón y de la baja línea de carga, lo que permite introducir objetos voluminosos con gran facilidad.
Equipamiento innovador
Nada más acceder al interior se percibe un diseño rectilíneo moderno, muy agradable, en el que los materiales y sus ajustes cuentan con una buena calidad. Existen numerosos botones y teclas de control repartidos por el salpicadero, la consola central y el volante. Con el nivel de acabado Allure, el más completo, se disfruta de una serie de elementos innovadores de gran ayuda para el conductor. Cuesta unos 2.000 euros más que el básico Active, pero merece la pena pagarlos. El Allure cuenta, por ejemplo, con un display que proyecta información básica sobre el parabrisas, perfecto si no fuese porque se ubica en una posición demasiado baja y porque su lectura se complica si sobre él incide luz solar; un sistema de acceso y arranque sin llave; freno de mano eléctrico mediante botón; cambio automático de luces cortas a largas y viceversa; faros de xenón con alumbrado activo; techo panorámico de cristal de grandes dimensiones; climatizador independiente de cuatro zonas; navegador con pantalla de grandes dimensiones, conexión Bluetooth; sensores traseros de ayuda al aparcamiento y cristales oscuros, entre otros elementos.
El conductor dispone de un puesto de conducción completo y ergonómico.
El acceso al interior resulta bastante fácil gracias a unas puertas de gran tamaño. Los diferentes reglajes del asiento del conductor y de la columna de la dirección permiten encontrar una cómoda posición al volante. La visibilidad es buena en prácticamente cualquier ángulo; la única limitación la encuentro hacia los tres cuartos traseros y hacia delante, donde es difícil percibir la zona más alejada del capó. A la hora de aparcar, son de gran ayuda los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, aunque echo en falta la existencia de una cámara proyectora de imágenes, no disponible ni en opción.
Conducción: Como la seda
El 508 SW es un coche que ofrece una gran estabilidad y unas cotas de comodidad muy elevadas, independientemente del tipo de asfalto por el que se mueva. Aunque a la hora de superar baches elevados se percibe que la suspensión es algo seca, no llega a molestar a los ocupantes. Otra virtud es la facilidad con la que se conduce, ya que responde rápidamente y con suavidad a cualquier orden del automovilista. El habitáculo está perfectamente aislado del exterior y apenas se perciben balanceos de la carrocería ni en curvas rápidas, ni en giros lentos.
La suspensión trabaja bien sobre cualquier tipo de asfalto.
El motor 2.0 HDi de 163 CV se sitúa en medio de la oferta de mecánicas turbodiésel: la gama parte de un 1.6 HDi de 112 CV y su variante ‘eco’ e-HDi de idéntica cilindrada y potencia, ambas de muy bajo consumo, y la corona un 2.2 HDi con 204 CV y cambio automático. De los tres motores, me quedo con el de 163 CV, ya que ofrece unas prestaciones más que interesantes con unos consumos medios reales que se fijan en torno a los 6 litros cada 100 km. Se trata de un buen punto de equilibrio, cuyo broche perfecto sería una caja de cambios automática de seis velocidades -cuesta 1.200 euros más-, inexistente en la versión probada, que montaba una transmisión también de seis relaciones pero de accionamiento manual. Los desarrollos largos de esta caja de cambios, sobre todo en sus últimas marchas, limitan la capacidad de aceleración, pero mejoran los consumos.
En marcha, el 508 SW 2.0 HDi 163 CV ofrece un buen rendimiento y permite mantener unas elevadas velocidades de crucero consumiendo poco combustible. En autopista y vías rápidas se mueve como pez en el agua, ya que el motor proporciona siempre suficiente fuerza sin necesidad de reducir constantemente marchas. Claro que, ante repechos pronunciados o maniobras de adelantamiento, conviene bajar al menos una relación. Aunque la caja de cambios no es un prodigio de rapidez, en este tipo de vehículo, familiar y devorador de kilómetros, no resulta una pega. En zonas de curvas, el coche se adapta perfectamente al trazado y, a no ser que lo forcemos en exceso, siempre se mostrará predecible y de reacciones nobles. En ciudad, en cambio, el 508 cuenta con un radio de giro algo corto, lo que dificulta, por ejemplo, las maniobras de aparcamiento. En cuanto a los frenos, nada que objetar, cumplen perfectamente su cometido.
¿Será tu próximo coche?
La versión familiar del 508 es tan elegante como la berlina pero más práctica.
Puede serlo si aprecias las ventajas que ofrece un familiar de última generación como este Peugeot 508 SW, cuyo amplio y versátil interior no compromete la estética de una carrocería de formas elegantes y dinámicas. De entre la oferta turbodiésel, el motor 2.0 HDi de 163 CV de potencia, es el más equilibrado por su buena relación entre prestaciones y consumos. En marcha te enamorará por lo fácil y cómodo que es de conducir. Y si te lo puedes permitir, te recomiendo que pagues los 2.000 euros de más que cuesta el acabado tope Allure, ya que incluye numerosos elementos muy útiles y avanzados.
¿Buscas un coche como éste?
¿Te interesa el 508 SW, pero quizá con otra motorización o acabado?. En la sección Coches nuevos de Autocasion.com puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocería. Por ejemplo, en el caso del Peugeot 508 SW, puedes consultar su oferta más destacada y también las de sus rivales.
Destacable
Cómodo y fácil de conducir.
Relación prestaciones/consumo.
Diseño elegante y moderno.
Mejorable
Pocos huecos portaobjetos.
Equipamiento completo, pero caro.
Diámetro de giro corto.
Mas Información y Fuente>>> https://actualidad.autocasion.com//wp-content/themes/autocasion/pruebas/95629/analizamos-el-peugeot-508-familiar/
jose308cc ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
El Peugeot 508 ha sido el último modelo en presentarse dentro de la gama de las berlinas medias. El coche francés se enfrenta en esta comparativa a los modelos más vendidos de su categoría: Opel Insignia, Seat Exeo y Volkswagen Passat. Todos ellos están equipados con motores turbodiésel en torno a los 140 CV. Una dura lucha en la que el más barato no siempre resulta vencedor.
https://www.autobild.es/pruebas/el-nuevo-peugeot-508-frente-las-tres-berlinas-mas-vendidas-150743
sayago ha publicado un tema en el Club Peugeot 508
Hola chicos me presento Peugeot 508 sw allure Marron Guaranga pack vision plus, Navegador, clima quatrizona porton electrico y mas cosas que aun no he podido descubrir, de verdad chicos nunca habia tenido un vehiculo como este es una pasada. Saludos