Os voy a intentar explicar como lo hago yo a ver si lo logro por que no he tenido problema ninguno en 45000kms y dos años y medio.
Es verdad lo que dices Arcaman que es un poco coñazo el FAP pero la ventaja que tiene es que no lleva mantenimiento si lo llevas bien.
Como ya se ha comentado por aquí el coche está haciendo una regeneración cuando en el consumo instantáneo de la pantalla si sueltas el acelerador en marcha en vez de 0.00 l/km se queda en alrededor de 4.5 o 5 l/km., aquí lo que se debería hacer es no parar el coche (y mejor si nos damos una vueltecita por via rápida) hasta que e consumo instantáneo con el acelerador suelto vuelve a 0.00. A veces no me doy cuenta o me viene mal por lo que sea y lo dejo. Pero te deja NO acabar las regeneraciones hasta tres veces, a la cuarta salta el testigo del cuadro y eso significa que esa no la puedes parar o salta el código.
Es un poco coñazo por que tienes que estar un poco pendiente del coche pero cuando le coges el truco no es demasiado engorroso. Lo bueno que tiene es que como ya te he dicho no tiene mantenimiento, en otras marcas tienes que sustituir filtros y demás que te lo cobran religiosamente en las revisiones.
Por otra parte un trabajador de Chevrolet hablando con el un dia que me lo encontré en un taller (de chapa ehh) le pregunté por esto precisamente mientras esperábamos y me dijo un par de trucos de andar por casa.
-Uno que una vez al año cuando haga un viajecito llene el deposito y le ponga además un litro de gasolina, que lo iba a notar a partir de llevar medio deposito como el coche vas mas suave y tiene mas tirón además de, sobre todo al principio, tardar mas en hacer las regeneraciones.
Otro que a los 100.000kms seria bueno realizar una limpieza exhaustiva del filtro, que hay sitios que te lo hacen, te ponen el coche a no se cuantas revoluciones para que te quede limpio como el culito de un bebé, pero hay que hacerlo en algun sitio que sepan lo que están haciendo (con maquina) por que sino lo hacen bien te pueden hacer un apaño. Esto me lo dijo por que sino a partir de esos kms empiezan a dar problemillas los filtros por que aunque se autolimpie siempre queda algun residuo que acumulados a lo largo del tiempo puede llegar a costarte una pasta si tienes que cambiarlo. Para eso lo limpias en un sitio especializado y lo dejas nuevo.
Y eso es lo que te os puedo contar, yo por ahora no tengo problemas, si es verdad que no es el que menos consume pero también te digo que bien llevado es un coche con poco mantenimiento ( el filtro por lo que os he dicho, cadena de distribución en vez de correa, embrague en seco....) ahora le tengo que llevar a revisión a ver si no me apuñalan. Preguntaré dudas que tengo y ya os contaré.
Espero haber sido de ayuda. Perdón por la charla
