Si echais un ojo por otros foros del grupo vag, de modelos mas antiguos, vereis que es un fallo tipico de la marca, que no es normal, ni es nada bueno (tampoco muy malo).
"sacado de otro foro"
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Dices que a veces se queda en 0 y otras se "levanta" pero no llega a 90. Eso es lo que tienes que determinar. Si el termostato está roto verás que, con el coche en movimiento (sobre todo en carretera), la aguja baja a 60º. El motivo es que el termostato deja abierto el circuito y, además, como está entrando aire constantemente, la temperatura del refrigerate baja de manera muy exagerada. Si te sirve de consuelo, yo hice un viaje Córdoba Madrid en Diciembre y la aguja no superó los 70º.
Eso sí, si el coche hace recorridos cortos es posible que llegue a los 90, pero calro, ahí depende todo lo que te he dicho anteriormente (el movimiento, la velocidad....)
Para comprobarlo: deja el coche a ralentí. SI la aguja sube a los 90º y ves que los electroventiladores saltan correctamente pero, al ponerte en movimiento y meterte en una autovía a 120 km/h, ves que la temperatura indicada empieza a bajar, entonces no hay duda, tienes el termostato roto.
Sin embargo, si ves que lo que marca la aguja es aleatorio y no depende de ninguna situación concreta, entonces, decántate por algún sensor roto (o el cuadro como te dije en el otro mensaje).
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En motores de 4 cilindros no suele ser muy complicado el cambio del termostato y del sensor de temperatura, y tampoco muy caro, en torno a 30 eurillos.
Os adjunto como cambiarlo en un A4 con motor AJM.
23750_.pdf