pereneke

kit de frenos adjudicado a marcos bf!!!

mp contestado!!

Una subidita!!!!

Pinzas, portapinzas y pastillas para frenos delanteros de 320mm validos para Seat Exeo ...

Nuevo precio: 320€ portes a cargo del comprador!!

la única manera de mejorar la frenada es aumentar el par de frenado, y eso sólo se consigue aumentando diámetro de discos, yo llevo 320 mm delante y 280 detrás, eso junto con las necto ap delante y detrás, hace que frene muy muy bien, y sobre todo cuando Calientas frenos, que antes dejaba de frenar y ahora frena mucho más ... vamos ... no hay color.....

Ahh po vale

Lo has vendio ya???

Vendido al compañero Koldo!! 

Se puede cerrar el hilo!!

Sii Koldo aún está guardaito en el trastero

@pereneke, me quito el sombrero...chapó!!!

por cierto, en mi kit de limitacion solo venian las campanas...es obligatorio tambien cambiar los chicles? xq cuando su antiguo dueño me me vendio la moto solo me venian las campanas.

otra mini pregunta, la moto va bien hasta las 6000 a partir de ahi cambia el ruido radicalmente. tu como lo ves? que opinas de eso?

muchas gracias de verdad

Pues ya no se si vienen los chiclés, lo que si se es que los de casa son de 130, si abriste el carburador y miraste si era esa medida pues ya está, de todos modos, si la moto va bien en altas que es cuando entra el chiclé de alta es el suyo, si le faltara gasolina en altas por chiclé más pequeño lo notarías al llevar unos segundos con el gas a fondo, que empezaría a ratear hasta que le sueltas algo de gas y ya tira, pero si va bien olvídate..

Es normal que cambie el sonido del motor a 6000 porqué es cuando abren las campanas, sobre todo lo que oyes es los carburadores chupando aire. Ya que están debajo tuya...

Lo dicho, si va bien pues a disfrutarla!![emoji41]

Que es lo que yo hago, aunque sea solo camino del

Curro... No salgo de ruta ni nada con ella...

@Mario 1986 si quieres sincronizar los carburadores sin tener útiles, yo lo que hago es sacar el

deposito y ponerlo al lado con un caballete de trabajo y le conecto los latiguillos, ya que tienes que arrancar la moto, pones los dos tornillos de mezcla de ralentí a la misma abertura, es decir, 3 vueltas, por ejemplo, arrancas para que coja algo de temperatura, la paras y sacas un capuchón de una bujía, por ejemplo la izq. , y le pones otra bujia para no romper la bobina, la pones que haga masa y arrancas (con un sólo cilindro claro) y le subes el ralentí hasta 1500 rpm o asi para que se mantenga con un sólo cilindro.

Después la paras y pones el capuchon izq. Y quitas el derecho, pones la bujía fuera en el capuchón suelto a masa para que la bujia funcione y no se estroPee la bobina y arrancas, debe estar a las mismas rpm, si no está, regula con el tornillo que hay en el eje de las mariposas entre los dos carburadores, ve regulando de 1/8 o 1/4 de vuelta hasta que quede casi a las mismas rpm, y vuelves a probar con el cilindro izq. Vas ajustando un poco, tendrás que provar varias veces con ambos cilindros alternativamente hasta dejarlos a las mismas rpm (no tiene que ser a las 1500 rpm, lo mismo al sincronizar los dos bajan un poco o suben, eso si para dejarla fina fina debes dejarla a las mismas rpm.

(las bujias que tienes montadas las dejas puestas en todo momento..)

Y ya no te lío más... Que no vea....

A la mía le está sonando un pelín la biela izquierda.. ( mal endémico de las susis) a ver cuánto lo aguanto o me echo la manta y abro motor....