Mauricio Uldane

Revolviendo el Archivo

NSU, sus orígenes y la primera motocicleta del año 1901

La empresa alemana NSU (Neckarsulmer Strickmaschinen Union) nació en el año 1880 para fabricar máquinas de tejer. Pero antes había tenido su fundación, en el año 1873, en la ciudad de Riedlingen. Luego se mudaría a Neckarsulm. En el año 1901 comenzó la fabricación de motocicletas.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2023/09/nsu-sus-origenes-y-la-primera.html

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Historia del Día

La primera motocicleta de la marca alemana DKW del año 1921

DKW fue una marca alemana de gran prestigio en la fabricación de motocicletas. Las cuales tenían motores de dos tiempos. De ahí que la marca fuera líder en la fabricación de ese tipo de motores. Tanto para motocicletas, como para automóviles. Hoy conoceremos la primera motocicleta de DKW.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/02/la-primera-motocicleta-de-la-marca.html

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Zündapp militar

La fotografía a color nos muestra la Zündapp KS 750 con sidecar, que tenía tracción, que fuera fabricada para ser usada en la Segunda Guerra Mundial. Se construyó a partir del año 1940 para el uso de la Wehrmacht, nombre de las fuerzas armadas alemanas.

Según los datos se produjeron alrededor de 18.645 unidades mientras duró el conflicto bélico. La foto nos muestra una de esas unidades, que tenía diferencial, por eso el sidecar tenía tracción.

Era una motocicleta pesada que tenía un bastidor de acero forjado con capacidad de transportar a tres soldados y una ametralladora Maschinengewehr 34, o MG-34, que se montaba sobre el sidecar.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/06/zundapp-los-origenes-de-esta-marca.html

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La producción de Zündapp

En el año 1923 se lanzó el modelo G 49, en el año 1924 el K 211 y K 249. En el año 1925 se comenzó a ofrecer un motocarro, el EM 249. La producción fue en aumento gracias a la calidad de sus motores de dos tiempos.

En el año 1933 se presentó la Zündapp K 800, en septiembre de ese año, se alcanzó la cifra de producción de 100.000 unidades. Esta nueva moto tenía un motor bóxer de cuatro cilindros con una cilindrada de 797 centímetros cúbicos.

Tenía válvulas laterales y para la transmisión usaba un cardan. También tenía un bastidor de chapa estampada con horquilla delantera de paralelogramo, pero sin suspensión trasera. Como muchas motos fabricadas en los años treinta del siglo pasado. La ilustración nos muestra esta moto de1933.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/06/zundapp-los-origenes-de-esta-marca.html

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Revolviendo el Archivo

Daihatsu Cuore comercializado en Alemania en el año 1984

Los Daihatsu Coure se importaron a la República Federal de Alemania en el año 1984. Esa misma versión, o generación, se importó a Argentina a partir del año 1980. Gracias a un viejo folleto alemán podemos conocerlo un poco.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/02/daihatsu-cuore-comercializado-en.html

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Historia del Día

Daihatsu Charade importado al mercado alemán en el año 1984

Hace poco tiempo, los lectores de Archivo de autos, tuvieron la oportunidad de conocer, en esta sección de “Auto Extranjero”, al Daihatsu Cuore. Ahora le toca el turno al modelo, que le seguía en la gama del año 1984: el Daihatsu Charade.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/03/daihatsu-charade-importado-al-mercado.html

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Revolviendo el Archivo

Peugeot 404 pick up de 1979

La empresa SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) presentó una nueva versión de la camioneta Peugeot 404 en el año 1979. Ofrecía algunas mejoras respecto del modelo anterior que se fabricaba desde el año 1973.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2017/03/peugeot-404-pick-up-de-1979.html

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Historia del Día

La familiar del Peugeot 504

A mediados del año 1980 la empresa SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores), así se lo mencionó en los medios periodísticos, presentó su modelo Peugeot 504 Break Familiar producida en Argentina. Un año antes, 1979, había comenzado a importarla desde Francia en varias versiones. Hoy veremos cómo era ese modelo de rural argentina.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2015/08/la-familiar-del-peugeot-504.html

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Revolviendo el Archivo

Rambler Ambassador, auto presidencial: su historia

La historia de los Rambler Ambassador presidencial arranca en el año 1968 con dos unidades y continúa en el año 1977 con otras dos unidades. En esta nota histórica les contaré que pasó con las cuatros unidades y cuándo fueron entregadas para su uso oficial.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/05/rambler-ambassador-auto-presidencial-su.html

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Historia del Día

Papamóvil Chevrolet C-10 del año 1987 del Museo Udaondo

Detalle de la caja vidriada del Papamóvil Chevrolet C-10 Custom Deluxe, que fue realizado por SEVEL Argentina S. A. (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica), y se encuentra exhibido en el Salón del Automóvil del Complejo Museográfico Provincial Enrique Udaondo, de Luján, Buenos Aires.

La nota la pueden leer completa en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/03/papamovil-chevrolet-c-10-del-ano-1987.html

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