Manu88

También salta la alarma si te suben el coche de un lado, como para robarte una rueda, deberías tener dos botones en la puerta, uno para volumétricos y otro para inclinación, éste se usa cuando se va a llevar el coche la grúa, y al estar cerrado que no salte mientras lo transportan al taller. 

Gracias a todos por la información, yo tampoco es para que corra más, es por las regeneraciones cada 160 kmts, aprox, menuda porquería 

On 17/12/2018 at 18:00, diego cabet dijo:

hola buenas tarde llevo ya unos dias que cada vez que arranco el coche me sale el testigo de los calentadores parpadeando, como de un fallo electrico la cosa es que he estado investigando y he visto que puede ser del sensor del freno del coche ya que tampoco me funciona el sensor de velocidad, sabes si realmente puede ser del sensor? y alguno sabeis o hay algun tutorial de como desmontar los plasticos de debajo del volante para acceder al sensor e probado a intentar desmontarlo pero sin exito. Saludos  

Sensor de velocidad, o el regulador de velocidad? 

Podría ser desde un fusible que alimente ese componente, parece potenciómetro pedal acelerador, danos algun dato más, como que te hace el coche al circular, por ejemplo 

Hola, sólo te pone 2644?,alguno con la letra P, seguido de  número? 

Hola, alguien ha reprogramado el 143cv ecomotive, con motor cjca? 

Lo siento Sankatu, yo no tengo el ETKA, me las apaño como puedo, buscando por Internet, pero puedo ayudar en lo que se necesite, saludos 

Hola, ese mismo es, normalmente se cambia por tiempo, kilómetros, se degrada y se hace como migas de pan, pero mi coche tiene 65000 kmts, y aunque no estaba roto, apoyaba mucho y transmitía más vibraciones, cambiarlo es más complicado, como he descrito, yo sólo he regulado su posición, dejando ese tope justo centrado en el travesaño frontal, apuesto a que lo dejaron mal de  fábrica, pues el coche se compró nuevo, y ni le di golpe ni se desmontó nunca nada, no he puesto fotos del proceso porque tengo que ver cómo se hace lo de subirlas, en documentación viene el proceso

Soporte de grupos mecánicos.pdf

Disculpas, se me olvidaba, no hay holguras, ni el típico toc, toc de cuando giras rápido de lado a lado 

Hace sobre 7 u 8 años a un a4 le cambié una cremallera porque tenía fuga de líquido por los retenes, y la que me mandaron de esas reparadas en unos meses empezó a hacer eses crepitares al bachear y frenar fuerte, porque las axiales venían muy ajustadas y gripaban, entiendo de lo que me hablas, gracias por tu aporte