Joucks

On 1/2/2017 at 19:51, Francisco. dijo:

Si también me pasa pero hay dos maneras de que no circulé el aire una en la salida de aire está la rueda de caudal la cierras y ya está en cada una de las salidas la otra más rápida es darle al botón de recircular el aire del habitáculo sin encender el aire

100% correcto. En el ultimo viaje he comprobado que entraba aire porque salia frio jaja. He puesto recircular el aire y ha dejado de entrar.

No se porque pasa eso o porque lo hacen asi. Lo logico es que si no tienes puesto el aire pues no entre aire. Seguro que algo se han ahorrado para no evitar eso

Hay una tendencia a creer que porque sea hibrido el consumo va a ser muy muy muy bajo. Para mi 4,8 es un consumo bastante aceptable y si piensas en que el coche pesa mas de 1500 , que es mas grande que la media y que tiene unas ruedas de 215 o en mi caso de 225 pues ....... y hay que ver el terreno por el que cada uno se suele mover y lo favorable o desfavorable que sea. El prius pesa menos, lleva ruedas pequeñas y su cociente aerodinamico es mucho mejor 

ejemplos:

mi padre tiene un A4 tdi 140cv. Le comente que estaba teniendo una media de 4,4 y me dijo que entonces no gasta tan poco, que el la media que tiene es de mas o menos 5.

un amigo tiene un Hiunday Tucson TDI, le dije igualmente lo de la media y me dijo:  4,4???????  4,4???????? Yo me conformaria con gastar menos de 10.

En la ventana de consumo te muestra los 2 datos, en la parte de arriba una barrita (puedes configurar que en vez fe una barra lo muestre numericamente) indica el consumo instantaneo y en la parte de abajo la media de consumo.

A mi me la dieron pero aun no la he pegado. Solo la pegaré si lo necesito, es decir si cortan el trafico en Madrid y necesito entrar al centro pues ese día no tendré mas remedio que pegarla, pero mientras pueda lo evitaré

Es así. Claramente indica en las especificaciones que el reglaje en altura es solo para el asiento del piloto, igual que el lumbar

En este coche es un poco innecesario el cuentarevoluciones creo yo.

En un coche normal cuando tu vas a 120 vas siempre a x revoluciones, ya sea invierno, verano, cuesta a arriba o cuesta a bajo, a 120 km/h siempre vas pongamos a 2200 revoluciones.

En un Toyota con CVT el ordenador decide que rango de revoluciones necesita en cada momento según las circustancias, por lo que en una cueta a rriba a 120 quiza vayas a 3000 revoluciones y en bajada a 500 etc etc.  El ordenador manda

alguien lo ha probado?? Es decir que alguien se quede la llave e irte tu con el coche a ver si se para o no. Yo lo probare en cuanto este con alguien o dejare la llave en la columna del garaje y tirare millas a ver hasta donde llego

Madrid tiene un75%, pero no lo hacenpor defecto, tengo que ir al ayuntamiento, hacienda o donde sea indicary solicitar el descuento que me corresponde

Yo voy en modo normal el 95% de las veced

Si, algo recuerdo haber leido pero la verdad no hago nada. Supongo que mas util sería para la llave de repuesto, pero no se si tb lei algo sobre que despues de x horas sin uso se activaba solo?? Supongo que no