Joucks

TONI M-R el dia 18 puso una foto con los embellecedores que habia puesto creo

yo voy con led y poca carretera he cogido para probar los faros y la poca que he cogido he ido con las largas automaticas. Pero si es verdad que tengo que probar como alumbran.

Yo fui un poco pardillo y al entrar creía que arriba indicaba el título y luego no aparecían opciones debajo, pero lo que parece el título del menú es donde debes entrar y ya te lleva a lo de las luces etc Versión del Software: 6.8.1WL no se si es eso a lo que te refieres, eso me aparece en información del sistema

Ahora todo es novedad, supongo que eso se nota

COPIO LO MAS IMPORTANTE: Consumir poco con los Toyota híbridos: pisar poco no lo es todo Lo más evidente para gastar poco es pisar despacito el acelerador y ganar velocidad muy paulatinamente al salir de de los semáforos. No significa arrancar el último, que a veces conviene ser el primero en avanzar esos primeros metros, sino intentar conseguir que toda la aceleración se haga con el motor eléctrico. ¿Y si te decimos que la mejor manera de gastar poco en el Toyota Auris Hybrid es acelerar a fondo? No, no nos hemos equivocado. Es la misma técnica que emplean en la Fórmula Uno para ahorrar combustible, pero a la inversa. ¿Y si te decimos que la mejor manera de gastar poco en el Toyota Auris Hybrid es acelerar a fondo? No, no nos hemos equivocado. Es la misma técnica que emplean en la Fórmula Uno para ahorrar combustible, pero a la inversa. Sí, porque también los Fórmula Uno actuales son híbridos. Tan híbridos como aquellos Toyota campeones del mundo de Resistencia hasta que abandonaron este año el WEC. En los F-1 consistía en "levantar y planear", es decir, levantar el pie del acelerador antes de lo normal cuando llegas a la curva, para no frenar con los frenos sino con el motor eléctrico. Esta técnica también hay que aplicarla con el Toyota Auris Hybrid si se busca el mínimo consumo. Lo más importante es a la hora de acelerar en una recta. Los F-1 aceleran a fondo y siguen y siguen, hasta que toca frenar. En el Toyota Auris Hybrid haremos, casi lo mismo que en el F-1. Pisaremos generosamente, con la aguja en la zona Power hasta alcanzar la velocidad deseada.

Yo en este tema no puedo ayudar mucho. Voy siempre en modo normal, me resulta muy incomodo por el momento el modo eco jaja. En teoria no debería consumir mas si supuestamente las aceleraciones son mas suaves, pero.......... realmente no es asi. El modo eco en mi opinion solo sirve para que mantener el coche en modo electrico sea mas comodo al acelerar mas suave. Para el resto de casos no ayuda al ahorro porque no siempre acelerar suave significa ahorro. Hay un documento de Toyota que explica como conducir para ahorrar combustible en los hibridos y dice claramente que aconsejan ACELERAR A FONDO hasta conseguir la velocidad deseada y luego mantener la velocidad

Yo he puesto en la mutua el todoriesgo plus. En teoria mejora al todoriesgo que durante los 2 primeros años te dan el 100% del valor del coche en factura. No se lo que pagare porque al compensar el seguro del anterior he pagado solo la diferencia. Me dijeron que el año proximo serian unos 800 pero cuando llames para negociar seguro se queda en unos 700 diria yo

Pues la verdad que en alguna ocasion sin la radio puesta me ha dado la sensacion de algo de sonido de aire y lo he achacado a la aerodinamica , principalmente a los retrovisores, y que no estoy acostumbrado a que el coche sea tan silencioso y por lo tanto es inevitable que suene algo, mas aun si piensas que suena algo y te obsesionas con dicho sonido

Cierto, los antirrobo de las llantas tb venian

Como ya he dicho en otro comentario, el libro dice 43 litros. Yo el primer día nada mas salir del concesionario le meti 41.7