javier Olalla González

No te hará falta un led para saberlo. Con el coche encendido, parado y en punto muerto en vez de a 800 rpm se pone a 1000 rpm y el start/stop no actúa parando el motor para que se haga bien la regeneración.

El consumo es parecido al de antes.

Me gusta ir un poco "alegre" conduciendo , pero no dando aceleroen es en cada ?. Casi todo lo que hago es autovía.

Es el tdi 2.0 de 150cv. Si te fijas en la gráfica verás que subió de 160 cv que daba de stock el banco de potencia a 199 cv. Y de 407 N.m pasó a 488 N. m. La sensación que da ahora es que tiene bastante más "patada". El precio no llegó a 300 € con repro + banco de potencia. Dado que había oferta del 50%..

Lo que sí que hago es cambio de aceite y filtro cada 15000 en vez de cada 30000 km.

Estoy interesado en este tema. En un futuro también quiero ponerle una suspensión un poco más firme.